Publicado: Dom Abr 12, 2026 4:36 pm
16 P-51C-1 42-103002 JEESIL PEESIL MOMMY del teniente Frank Gailer, 36.º Escuadrón de Caza, Leiston, septiembre de 1944.
Frank Gailer bautizó su Mustang con el nombre de la expresión que su compañero de habitación en la escuela de vuelo usaba para referirse a su esposa. Reclamó tres derribos compartidos mientras pilotaba este caza antes de estrellarlo en tierra el 26 de septiembre de 1944. El 42-103002 fue dado de baja para desguace el 1 de octubre. Gailer alcanzó la categoría de as en el P-51D-5 44-11331 el 27 de noviembre, cuando destrozó el ala de un Fw 190, provocando que el caza, que giraba violentamente, colisionara con su compañero. Minutos después, fue derribado por error por Mustangs del 352º Grupo de Caza y pasó el resto de la guerra como prisionero de guerra.
17 P-51D-10 44-14450 OLD CROW del Capitán 'Bud' Anderson, 363.º Escuadrón de Caza, Leiston, octubre de 1944
Bud Anderson, nacido en Oakland, California, comenzó su serie de aviones llamados OLD CROW con un P-39 durante su entrenamiento en su estado natal. Este fue el tercer Mustang en llevar ese nombre y luce 13 marcas de derribos, que representan 12,25 victorias: participó en la destrucción de un He 111 con otros tres pilotos el 11 de abril de 1944. Este avión voló con su camuflaje aplicado en el campo hasta el otoño de 1944, cuando el dedicado equipo de tierra de Anderson lo desmontó por completo durante la noche. El 44-14450 fue posteriormente entregado al teniente James Taylor (quien lo rebautizó como Pretty Pix) tras la finalización del servicio de Anderson, y el 14 de enero obtuvo su única victoria aérea con él.
18 P-51D-10 44-14660 LITTLE DUCKFOOT del teniente Gerald Tyler, 364.º Escuadrón de Caza, Leiston, octubre de 1944
Gerald Tyler logró una triple victoria aérea pilotando este avión, su segundo LITTLE DUCKFOOT (el primero fue el P-51B-5 43-6376), sobre Arnhem el 18 de septiembre durante la operación Market Garden, destruyendo dos Bf 109 y un Fw 190. Estos éxitos le otorgaron el estatus de as, y al día siguiente reclamó su séptima y última victoria (otro Bf 109) en la misma zona. El 44-14660 fue dado de baja en un accidente durante el rodaje en Leiston el 19 de octubre de 1944. Tyler permaneció en la USAF después de la guerra y se retiró con el rango de teniente coronel. Su relación con el Mustang no terminó ahí, pues en la década de 1960 fue gerente general y vicepresidente de Cavalier Aircraft Corporation, empresa que reconstruía P-51 para uso civil y militar. En 1968 voló uno de los aviones de su compañía sin escalas a través del Atlántico.