Publicado: Sab Abr 27, 2024 12:12 pm
En noviembre la 9ª Fuerza Aérea agrupó sus B-26 en Alas de Bombarderos, cada una de las cuales tendría dos grupos experimentados y dos novatos. El Ala 98 tenía a los grupos 322 y 387 y recibió los 394 y 397, mientras que el Ala 99 se formó con las experimentadas 323 y 386 junto con las nuevas 344 y 381. Los grupos adicionales no estarían operativos hasta 1944.
Bajo la directiva Pointblank la 8a Fuerza Aérea comenzó un desgaste sistemático de la fuerza de cazas de la Luftwaffe. atacando las fábricas de aviones y componentes y los aeródromos. Cazas a la Jagdwaffe en el aire y en tierra mediante cazas en el uso dual de escoltas y cazabombarderos, la 8ª Fuerza Aérea buscaba quitar presión a los bombarderos pesados hasta que pudieran ser escoltados por cazas a los objetivos más lejanos.
La contribución de la 9ª Fuerza fue sumarse a la destrucción de los aeródromos alemanes. Repetir los ataques contra objetivos tácticos se consideró necesario debido a la casi imposibilidad de causar daños permanentes a las pistas de hierra o de cemento.
El 3 de octubre, dos grupos de Marauder atacaron el aeródromo de Schipol. El ataque tuvo lugar a las 14.00 horas, con las bombas cayendo sobre todo en los hangares, pistas y los talleres de Fokker. Un grupo de Bf 109G despegó poco antes del ataque pero no lograron interceptar a los B-26, que se tuvieron que enfrentar con la notoria defensa AA De Holanda. Milagrosamente no se perdió ningún aparato.
Tres semanas después de la formación de la 9ª Fuerza Aérea, el reconocimiento fotográfico británico descubrió una serie de extrañas estructuras en el Paso de Calais, cerca de Abbeville. Agentes confirmaron que los alemanes estaban construyendo edificios con un final curvado que, desde el aire, parecían gigantescos esquís. Se identificaron 8 objetivos, luego 19 y más tarde 26, hasta que a finales de noviembre de 1943 el reconocimiento confirmó 96 lugares. Los rumores que conectaban estos edificios a aviones sin piloto (las bombas volantes V1) persistieron.
Los comandantes aliados decidieron no correr riesgo alguno. La operación Crossbow iba a ser una campaña para aniquilar todo el programa de las armas V. Los lugares de lanzamientos fueron identificado con la clave Noball, aunque para las tripulaciones aéreas las extendieron hasta las enormes construcciones de Mimoyecques, cerca del Cabo Griz Nez, asociados con los cañones de largo alcance V3. En ese momento, las tripulaciones de los bombarderos medios no sabían gran cosa de los objetivos que bombardeaban. Sólo se les informó que eran objetivos especiales.
Situados muy cerca de Gran Bretaña, los lugares de lanzamiento de las V-1 pronto contaron con una gran defensa AA, aunque los Marauder no tenían que ir muy lejos para alcanzarles o emplear mucho tiempo para bombardearlos. A pesar de esto, atacar uno de estos objetivos no se consideraba una tarea fácil.
La V1 fue finalmente identificada el 28 de noviembre y a partir de entonces sus centros de lanzamiento recibieron un diluvio de alto explosivo por parte de los bombarderos medios y pesados de la RAF y de la USAAF. Se causó una gran destrucción, lo que llevó a los alemanes a olvidarse de los "esquíes" y diseñar un modelo revisado que fue detectado por primera vez en Cherburgo. De nuevo se atacaron estos objetivos sin cesar, con lo que las misiones Noball se convirtieron en el grueso de las operaciones del 9º Mando de Bombardero hasta el Día D, de manera que no se disparó ninguna V-1 hasta el 13 de junio de 1944.
Una imagen típica que se repitió miles de veces sobre Europa entre 1944 y 1945. Estos dos aparatos pertenecen al 458º Escuadrón de Bombarderos.
Combat Aircraft - 2, pg 26
Bajo la directiva Pointblank la 8a Fuerza Aérea comenzó un desgaste sistemático de la fuerza de cazas de la Luftwaffe. atacando las fábricas de aviones y componentes y los aeródromos. Cazas a la Jagdwaffe en el aire y en tierra mediante cazas en el uso dual de escoltas y cazabombarderos, la 8ª Fuerza Aérea buscaba quitar presión a los bombarderos pesados hasta que pudieran ser escoltados por cazas a los objetivos más lejanos.
La contribución de la 9ª Fuerza fue sumarse a la destrucción de los aeródromos alemanes. Repetir los ataques contra objetivos tácticos se consideró necesario debido a la casi imposibilidad de causar daños permanentes a las pistas de hierra o de cemento.
El 3 de octubre, dos grupos de Marauder atacaron el aeródromo de Schipol. El ataque tuvo lugar a las 14.00 horas, con las bombas cayendo sobre todo en los hangares, pistas y los talleres de Fokker. Un grupo de Bf 109G despegó poco antes del ataque pero no lograron interceptar a los B-26, que se tuvieron que enfrentar con la notoria defensa AA De Holanda. Milagrosamente no se perdió ningún aparato.
Tres semanas después de la formación de la 9ª Fuerza Aérea, el reconocimiento fotográfico británico descubrió una serie de extrañas estructuras en el Paso de Calais, cerca de Abbeville. Agentes confirmaron que los alemanes estaban construyendo edificios con un final curvado que, desde el aire, parecían gigantescos esquís. Se identificaron 8 objetivos, luego 19 y más tarde 26, hasta que a finales de noviembre de 1943 el reconocimiento confirmó 96 lugares. Los rumores que conectaban estos edificios a aviones sin piloto (las bombas volantes V1) persistieron.
Los comandantes aliados decidieron no correr riesgo alguno. La operación Crossbow iba a ser una campaña para aniquilar todo el programa de las armas V. Los lugares de lanzamientos fueron identificado con la clave Noball, aunque para las tripulaciones aéreas las extendieron hasta las enormes construcciones de Mimoyecques, cerca del Cabo Griz Nez, asociados con los cañones de largo alcance V3. En ese momento, las tripulaciones de los bombarderos medios no sabían gran cosa de los objetivos que bombardeaban. Sólo se les informó que eran objetivos especiales.
Situados muy cerca de Gran Bretaña, los lugares de lanzamiento de las V-1 pronto contaron con una gran defensa AA, aunque los Marauder no tenían que ir muy lejos para alcanzarles o emplear mucho tiempo para bombardearlos. A pesar de esto, atacar uno de estos objetivos no se consideraba una tarea fácil.
La V1 fue finalmente identificada el 28 de noviembre y a partir de entonces sus centros de lanzamiento recibieron un diluvio de alto explosivo por parte de los bombarderos medios y pesados de la RAF y de la USAAF. Se causó una gran destrucción, lo que llevó a los alemanes a olvidarse de los "esquíes" y diseñar un modelo revisado que fue detectado por primera vez en Cherburgo. De nuevo se atacaron estos objetivos sin cesar, con lo que las misiones Noball se convirtieron en el grueso de las operaciones del 9º Mando de Bombardero hasta el Día D, de manera que no se disparó ninguna V-1 hasta el 13 de junio de 1944.
Una imagen típica que se repitió miles de veces sobre Europa entre 1944 y 1945. Estos dos aparatos pertenecen al 458º Escuadrón de Bombarderos.
Combat Aircraft - 2, pg 26