Der zweite Weltkrieg

Estados Unidos envió 203 P-47D a la URSS. A mediados de 1943, el alto mando soviético mostró interés en el P-47B. Tres P-47D-10-RE fueron transportados a las Fuerzas Aéreas soviéticas (VVS) a través de Alaska en marzo de 1944. Dos de ellos fueron probados en abril y mayo de 1944. El piloto de pruebas Aleksey N. Grinchik notó la espaciosa cabina con buena ventilación y un buena vista panorámica. Le resultó fácil de volar y estable en el despegue y el aterrizaje, pero mostró una estabilidad de rodadura excesiva y una estabilidad direccional deficiente. Los ingenieros soviéticos desmontaron el tercer avión para examinar su construcción. Apreciaron los altos estándares de producción y el diseño racional adecuado para la producción en serie, y la alta fiabilidad de las ametralladoras Brownin. Con su alto techo de servicio, el P-47 era superior a los cazas que operaban en el frente oriental, con una velocidad superior a los 9100 m. El Yakovlev Yak-9, el Lavochkin La-5FN, el Messerschmitt Bf 109G y el Focke-Wulf Fw 190A superaron al primer modelo P-47 a baja y media altitud, donde el P-47 tenía poca aceleración y realizaba acrobacias aéreas de mala gana. A mediados de 1944, 200 P-47D-22-RE y P-47D-27-RE fueron enviados a la URSS a través de Irak e Irán. Muchos fueron enviados a unidades de entrenamiento. Menos de la mitad llegaron a unidades operativas y rara vez se usaron en combate. Los cazas fueron asignados a la defensa aérea a gran altitud sobre las principales ciudades en las áreas de retaguardia. A diferencia de sus contrapartes occidentales, el VVS hizo poco uso del P-47 como un avión de ataque a tierra, dependiendo, en cambio, de sus propios aviones de ataque a tierra blindados Ilyushin Il-2. Al final de la guerra, las unidades soviéticas tenían 188 P-47.

La Luftwaffe usó al menos un P-47 capturado. Con mal tiempo el 7 de noviembre de 1943, mientras volaba un P-47D-2-RA en una misión de escolta de bombarderos, el alférez William E. Roach del 358 escuadrón, 355 Grupo de caza hizo un aterrizaje de emergencia en un aeródromo alemán.

Después de la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea Nacionalista China recibió 102 P-47D utilizados durante la Guerra Civil China. Los comunistas chinos capturaron cinco P-47D nacionalistas. En 1948, los nacionalistas chinos emplearon 70 P-47D y 42 P-47N en Taiwán en 1952. Los P-47 se utilizaron ampliamente en enfrentamientos aéreos sobre el Estrecho de Taiwán entre aviones nacionalistas y comunistas.


P-47D "Razorback"
https://en.wikipedia.org/wiki/Republic_P-47_Thunderbolt