Publicado: Mié Jun 01, 2022 7:34 pm
P-51A/Mustang II (NA-99)
Dos Mustang P-51A norteamericanos
https://en.wikipedia.org/wiki/North_Ame ... g_variants
El 23 de junio de 1942 se colocó un contrato por 1200 P-51A (NA-99). El P-51A usó el nuevo motor Allison V-1710-81, un desarrollo del V-1710-39, que impulsaba una hélice Curtiss-Electric de tres palas de 3,28 m de diámetro. El armamento se cambió a cuatro ametralladoras Browning de 12,7 mm, dos en cada ala, con un máximo de 350 disparos por arma para las armas internas y 280 para las exteriores. Se realizaron otras mejoras en paralelo con el A-36, incluida una entrada de conducto de aire fija mejorada que reemplaza el accesorio móvil de los modelos Mustang anteriores y la instalación de bastidores laterales capaces de transportar tanques lanzables de 280 o 570 litros, lo que aumentó el alcance máximo del ferry a 4410 km con los tanques de 570 litros. La velocidad máxima se elevó a 658 kmh a 3.000 m. La USAAF recibió el 310 y 50 fueron para la RAF (como el Mustang II) antes de que la producción pasara a producir el P-51B con motor Merlin.
A-36 Apache/Invasor/Mustang (NA-97)
El A-36A fue el primer avión basado en el 'Mustang ordenado por el gobierno de los EEUU para la USAAF. La NAA encontró un contrato de la USAAF por un "bombardero en picado" sin completar, que obtuvieron principalmente por su propia iniciativa. Al hacerlo, la NAA pudo mantener abiertas las línea de producción con la esperanza de que la USAAF hiciera pedidos para él como caza. El 16 de abril de 1942 se pidieron 500 A-36, un rediseño que incluía seis Browning M2 de 12,7 mm, frenos de picado y la capacidad de transportar dos bombas de 230 kg. Kelsey hubiera preferido comprar más cazas, pero estaba dispuesta a iniciar un mayor nivel de producción del Mustang en América del Norte mediante el uso de fondos de la USAAF destinados a aviones de ataque a tierra cuando ya se habían asignado fondos para los cazas. Fue el primer fuselaje de la "familia" Mustang (Apache, Invader o Mustang) en ser apto para usar tanques lanzables. (Una prohibición de la USAAC de 1939 impedía que los fabricantes fabricaran cazas capaces de transportar reservas de combustible externas; la Armada no tenía tal restricción).
Los 500 aviones fueron designados A-36A (NA-97). Este modelo se convirtió en el primer Mustang de la USAAF en entrar en combate. Un avión (EW998) fue entregado a los británicos, quienes le dieron el nombre de Mustang Mk I (Dive Bomber).
Para más información sobre el Apache: https://www.zweiterweltkrieg.org/phpBB2 ... =35&t=1227
Dos Mustang P-51A norteamericanos
https://en.wikipedia.org/wiki/North_Ame ... g_variants
El 23 de junio de 1942 se colocó un contrato por 1200 P-51A (NA-99). El P-51A usó el nuevo motor Allison V-1710-81, un desarrollo del V-1710-39, que impulsaba una hélice Curtiss-Electric de tres palas de 3,28 m de diámetro. El armamento se cambió a cuatro ametralladoras Browning de 12,7 mm, dos en cada ala, con un máximo de 350 disparos por arma para las armas internas y 280 para las exteriores. Se realizaron otras mejoras en paralelo con el A-36, incluida una entrada de conducto de aire fija mejorada que reemplaza el accesorio móvil de los modelos Mustang anteriores y la instalación de bastidores laterales capaces de transportar tanques lanzables de 280 o 570 litros, lo que aumentó el alcance máximo del ferry a 4410 km con los tanques de 570 litros. La velocidad máxima se elevó a 658 kmh a 3.000 m. La USAAF recibió el 310 y 50 fueron para la RAF (como el Mustang II) antes de que la producción pasara a producir el P-51B con motor Merlin.
A-36 Apache/Invasor/Mustang (NA-97)
El A-36A fue el primer avión basado en el 'Mustang ordenado por el gobierno de los EEUU para la USAAF. La NAA encontró un contrato de la USAAF por un "bombardero en picado" sin completar, que obtuvieron principalmente por su propia iniciativa. Al hacerlo, la NAA pudo mantener abiertas las línea de producción con la esperanza de que la USAAF hiciera pedidos para él como caza. El 16 de abril de 1942 se pidieron 500 A-36, un rediseño que incluía seis Browning M2 de 12,7 mm, frenos de picado y la capacidad de transportar dos bombas de 230 kg. Kelsey hubiera preferido comprar más cazas, pero estaba dispuesta a iniciar un mayor nivel de producción del Mustang en América del Norte mediante el uso de fondos de la USAAF destinados a aviones de ataque a tierra cuando ya se habían asignado fondos para los cazas. Fue el primer fuselaje de la "familia" Mustang (Apache, Invader o Mustang) en ser apto para usar tanques lanzables. (Una prohibición de la USAAC de 1939 impedía que los fabricantes fabricaran cazas capaces de transportar reservas de combustible externas; la Armada no tenía tal restricción).
Los 500 aviones fueron designados A-36A (NA-97). Este modelo se convirtió en el primer Mustang de la USAAF en entrar en combate. Un avión (EW998) fue entregado a los británicos, quienes le dieron el nombre de Mustang Mk I (Dive Bomber).
Para más información sobre el Apache: https://www.zweiterweltkrieg.org/phpBB2 ... =35&t=1227