Publicado: Jue Oct 07, 2021 6:52 pm
En el momento en que Gran Bretaña había recibido un gran número de venganzas, su opinión sobre la utilidad de los bombarderos en picado había cambiado. Como la Batalla de Inglaterra y las operaciones en el norte de África habían demostrado que el bombardero en picado era vulnerable al ataque de los cazas, el Vengeance fue rechazado para su uso en Europa Occidental o el Mediterráneo. Se decidió utilizar el Vengeance en Birmania para llevar a cabo bombardeos en picado en apoyo cercano de las tropas británicas e indias en las selvas.
Los primeros escuadrones de la RAF (82 y 110) recibieron los Vengeances en octubre de 1942. Las primeras misiones de bombardeo en picado contra las fuerzas japonesas tuvieron lugar el 19 de marzo de 1943. Otros dos escuadrones de la RAF en Birmania recibieron el Vengeance (84 y 45), junto con dos escuadrones de la Fuerza Aérea India (7 y 8 ).
El Vengeance fue muy usado en apoyo de la segunda campaña de Arakan de 1943/44 y en la defensa de Imphal y Kohima de abril-julio de 1944. Tras la derrota del ataque japonés, la RAF y la IAF comenzaron a retirar al Vengeance en favor de cazabombarderos más versátiles y bombarderos ligeros bimotores, y las últimas operaciones del Vengeance sobre Birmania se llevaron a cabo el 16 de julio de 1944.
Después del servicio en Birmania, un destacamento del Escuadrón 110 de la RAF fue enviado a Takoradi, en África Occidenta,l a través del Medio Oriente, varios aviones se averiaron en ruta. Entre septiembre y diciembre de 1944, 11 Vultees participaron en ensayos de pulverización contra los mosquitos de la malaria, utilizando dispensadores de aerosol debajo de las alas
Aunque se eliminó gradualmente del servicio de primera línea con la RAF, Gran Bretaña continuó recibiendo un gran número de Vengeance, y las entregas a granel de aviones Lend Lease (a diferencia de los adquiridos directamente por Gran Bretaña) apenas habían comenzado. Muchos de estos aviones excedentes, incluida la mayoría de los Vengeance Mk IV, fueron entregados al Reino Unido y modificados como remolcadores de blancos, siendo utilizados en esa función tanto por la RAF como por el Fleet Air Arm (FAA) de la Royal Navy. En esos roles, todo el armamento se eliminó del avión.
Los primeros escuadrones de la RAF (82 y 110) recibieron los Vengeances en octubre de 1942. Las primeras misiones de bombardeo en picado contra las fuerzas japonesas tuvieron lugar el 19 de marzo de 1943. Otros dos escuadrones de la RAF en Birmania recibieron el Vengeance (84 y 45), junto con dos escuadrones de la Fuerza Aérea India (7 y 8 ).
El Vengeance fue muy usado en apoyo de la segunda campaña de Arakan de 1943/44 y en la defensa de Imphal y Kohima de abril-julio de 1944. Tras la derrota del ataque japonés, la RAF y la IAF comenzaron a retirar al Vengeance en favor de cazabombarderos más versátiles y bombarderos ligeros bimotores, y las últimas operaciones del Vengeance sobre Birmania se llevaron a cabo el 16 de julio de 1944.
Después del servicio en Birmania, un destacamento del Escuadrón 110 de la RAF fue enviado a Takoradi, en África Occidenta,l a través del Medio Oriente, varios aviones se averiaron en ruta. Entre septiembre y diciembre de 1944, 11 Vultees participaron en ensayos de pulverización contra los mosquitos de la malaria, utilizando dispensadores de aerosol debajo de las alas
Aunque se eliminó gradualmente del servicio de primera línea con la RAF, Gran Bretaña continuó recibiendo un gran número de Vengeance, y las entregas a granel de aviones Lend Lease (a diferencia de los adquiridos directamente por Gran Bretaña) apenas habían comenzado. Muchos de estos aviones excedentes, incluida la mayoría de los Vengeance Mk IV, fueron entregados al Reino Unido y modificados como remolcadores de blancos, siendo utilizados en esa función tanto por la RAF como por el Fleet Air Arm (FAA) de la Royal Navy. En esos roles, todo el armamento se eliminó del avión.