Publicado: Dom Abr 04, 2021 7:38 pm
El XB-38 fue el resultado de una modificación realizadoapor Vega (una subsidiaria de Lockheed) en un Boeing B-17E Flying Fortress para equiparlo con un motor Allison V-1710-89 Vee refrigerado por líquido. Estaba pensado como una versión mejorada del B-17, y una variante que podría usarse si los motores radiales Wright R-1820 refrigerados por aire escasearan. Completar las modificaciones tomó menos de un año, y el XB-38 realizó su primer vuelo el 19 de mayo de 1943. Sólo se construyó un prototipo a de un B-17E existente.
Si bien el XB-38 entregó una velocidad máxima sustancialmente más alta, su techo de servicio fue más bajo. Después de algunos vuelos, dejó de volar por un problema con las juntas del colector del motor que causaba fugas de gases de escape. Después de solucionar este problema, las pruebas continuaron hasta el 16 de junio de 1943. Durante este vuelo, el noveno, el tercer motor (interior derecho) se incendió y la tripulación se vio obligada a saltar. El XB-38 quedó destruido y el proyecto se canceló, en parte porque los motores V-1710 eran necesarios para otros aviones (Lockheed P-38 Lightning, Bell P-39 Airacobra, Curtiss P-40 Warhawk, North American P- Cazas 51A Mustang y Bell P-63 Kingcobra).
Características
Longitud: 22,56 m; envergadura: 31,67 m; altura: 5,84 m
Peso vacío: 15,762 kg; bruto: 25,401 kg; máximo al despegue: 29.030 kg
Planta motriz: 4 motores Allison V-1710-97 turbosupercargados V12 refrigerados por líquido, 1.425 CV (1.063 kW) cada uno
Velocidad máxima: 526 km/h a 7.600 m; de crucero: 364 km/h; alcance: 5310 km; techo de servicio: 9.020 m
Armamento 10 ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm y 2.700 kg de bombas
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_XB ... g_Fortress
Si bien el XB-38 entregó una velocidad máxima sustancialmente más alta, su techo de servicio fue más bajo. Después de algunos vuelos, dejó de volar por un problema con las juntas del colector del motor que causaba fugas de gases de escape. Después de solucionar este problema, las pruebas continuaron hasta el 16 de junio de 1943. Durante este vuelo, el noveno, el tercer motor (interior derecho) se incendió y la tripulación se vio obligada a saltar. El XB-38 quedó destruido y el proyecto se canceló, en parte porque los motores V-1710 eran necesarios para otros aviones (Lockheed P-38 Lightning, Bell P-39 Airacobra, Curtiss P-40 Warhawk, North American P- Cazas 51A Mustang y Bell P-63 Kingcobra).
Características
Longitud: 22,56 m; envergadura: 31,67 m; altura: 5,84 m
Peso vacío: 15,762 kg; bruto: 25,401 kg; máximo al despegue: 29.030 kg
Planta motriz: 4 motores Allison V-1710-97 turbosupercargados V12 refrigerados por líquido, 1.425 CV (1.063 kW) cada uno
Velocidad máxima: 526 km/h a 7.600 m; de crucero: 364 km/h; alcance: 5310 km; techo de servicio: 9.020 m
Armamento 10 ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm y 2.700 kg de bombas
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_XB ... g_Fortress