Publicado: Sab Mar 27, 2021 10:18 pm
Un error muy extendido es el que indica que los B-17E utilizaron una torreta remota Bendix. En realidad, fue una Sperry model 645705-D, como aparece indicado en el manual de mantenimiento 01-20EE-2:
"En los aviones con números de serie AC 41-2393 a 41-2504 inclusive, se instala la torreta de control remoto Sperry 645705-D. La estación de observación para esta torreta está instalada directamente en la parte trasera y se opera desde la posición boca abajo con el artillero mirando hacia la cola. Las cajas de munición para 500 disparos por arma están unidas a la torreta. En estos aviones se ha previsto la intercambiabilidad con la torreta esférica.
En los aviones con números de serie AC 41-2505 a 41-2669 inclusive, y AC 41-9011 a 41-9245 inclusive, se instala la torreta esférica Sperry 645849-J. En estos aviones no se prevé la intercambiabilidad con las armas de control remoto. Las cajas de munición para 500 disparos por arma están instaladas dentro de la torreta".
La diferencia no es meramente semántica o de nomenclatura, sino que las dos torretas no están relacionadas. La torreta remota Bendix era retráctil y su mira estaba ubicada en el propio soporte entre las armas. Las torretas Bendix fueron usadas por el B-25B durante la primera parte de las series de producción del B-25G, pero fueron retiradas en la mitad de la producción del G. También fueron usada por el B-24D. Más tarde, el diseño Bendix se modificó y apareció como el armamento de la barbilla del YB-40. Se estandarizó como armamento de morro del B-17F al final de la serie y fue usada por todos los B-17G.
El Sperry número 645705-D también fue operaba de forma remota, pero el periscopio de observación estaba ubicado detrás de la torreta en una burbuja transparente. El artillero también contaba con seis pequeñas ventanas de observacion, dos ventanas cuadradas en la parte inferior del fuselaje y dos ventanas rectangulares en cada lado del fuselaje. La torreta ventral remota Sperry se construyó utilizando los mismos elementos estructurales que la torreta dorsal tripulada Sperry, pero sin los paneles transparentes de metacrilato.
Ninguna de las dos torretas tuvo éxito. Las tripulaciones informaron dificultades para adquirir y avistar sus objetivos. La fiabilidad mecánica también fue un problema. Los artilleros que usaban la torreta remota Sperry a menudo sentían náuseas debido a que tenían que tumbarse boca abajo para usar la mira. Muchas tripulaciones decidieron que la torreta no valía la pena y la eliminaron por completo o la reemplazaron con la torreta tripulada Sperry a la primera oportunidad. Los artilleros no registraron derribos con la torreta remota Sperry.
Uno de los primeros B-17E con una torreta remota Sperry modelo 645705-D. El periscopio de observación es visible en la burbuja a popa de la torreta, y las ventanas de observación del artillero son visibles en los lados del fuselaje.
https://inchhighguy.wordpress.com/2018/ ... al-turret/
"En los aviones con números de serie AC 41-2393 a 41-2504 inclusive, se instala la torreta de control remoto Sperry 645705-D. La estación de observación para esta torreta está instalada directamente en la parte trasera y se opera desde la posición boca abajo con el artillero mirando hacia la cola. Las cajas de munición para 500 disparos por arma están unidas a la torreta. En estos aviones se ha previsto la intercambiabilidad con la torreta esférica.
En los aviones con números de serie AC 41-2505 a 41-2669 inclusive, y AC 41-9011 a 41-9245 inclusive, se instala la torreta esférica Sperry 645849-J. En estos aviones no se prevé la intercambiabilidad con las armas de control remoto. Las cajas de munición para 500 disparos por arma están instaladas dentro de la torreta".
La diferencia no es meramente semántica o de nomenclatura, sino que las dos torretas no están relacionadas. La torreta remota Bendix era retráctil y su mira estaba ubicada en el propio soporte entre las armas. Las torretas Bendix fueron usadas por el B-25B durante la primera parte de las series de producción del B-25G, pero fueron retiradas en la mitad de la producción del G. También fueron usada por el B-24D. Más tarde, el diseño Bendix se modificó y apareció como el armamento de la barbilla del YB-40. Se estandarizó como armamento de morro del B-17F al final de la serie y fue usada por todos los B-17G.
El Sperry número 645705-D también fue operaba de forma remota, pero el periscopio de observación estaba ubicado detrás de la torreta en una burbuja transparente. El artillero también contaba con seis pequeñas ventanas de observacion, dos ventanas cuadradas en la parte inferior del fuselaje y dos ventanas rectangulares en cada lado del fuselaje. La torreta ventral remota Sperry se construyó utilizando los mismos elementos estructurales que la torreta dorsal tripulada Sperry, pero sin los paneles transparentes de metacrilato.
Ninguna de las dos torretas tuvo éxito. Las tripulaciones informaron dificultades para adquirir y avistar sus objetivos. La fiabilidad mecánica también fue un problema. Los artilleros que usaban la torreta remota Sperry a menudo sentían náuseas debido a que tenían que tumbarse boca abajo para usar la mira. Muchas tripulaciones decidieron que la torreta no valía la pena y la eliminaron por completo o la reemplazaron con la torreta tripulada Sperry a la primera oportunidad. Los artilleros no registraron derribos con la torreta remota Sperry.
Uno de los primeros B-17E con una torreta remota Sperry modelo 645705-D. El periscopio de observación es visible en la burbuja a popa de la torreta, y las ventanas de observación del artillero son visibles en los lados del fuselaje.
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