Publicado: Mar Mar 23, 2021 7:33 pm
El B-17B (299M) fue el primer modelo de serie del B-17 y era un B-17A con un timón más grande, flaps más grandes y un morro rediseñado y motores R-1820-51 de 1.200 hp (895 kW). La pequeña torreta en la burbuja de la parte superior fue reemplazada por una ametralladora de 12.7 mm; la ventana separada del bombardero fue reemplazada por un "morro de vidrio" de diez paneles, de menor profundidad y bien enmarcado para apuntar con bombas, que se usaba hasta los fuselajes de la serie E; se modificaron 19 B 17B durante y entre el B-17 D y la producción inicial del modelo E y se modernizaron al estándar B-17 C/D completo con el B-17 CD y el morro del E con una ametralladora de 7.62 mm y tenía tres pequeños soportes en diferentes ventanas del morro para sujetarlo a dos de las ventanas superiores y uno para la ventana inferior izquierda; este morro fue usado hasta el B-17E. Durante el servicio del Cuerpo Aéreo del Ejército, las burbujas ambultadas de las ametralladoras fueron reemplazadas por las ventanas laterales, más aerodinámicas, que se usaron hasta el B-17D; varios aviones tenían diferentes niveles de mejoras, algunos sólo tenían las burbujas laterales cambiadas a paneles al ras, algunos tenían la parte superior también cambió al panel empotrado y, como se mencionó, 19 fueron completamente modificados en Boeing.
Se reorganizaron las ubicaciones de la tripulación y se reemplazaron los frenos neumáticos de diseño original por frenos hidráulicos. En octubre de 1942, todos los B-17B fueron rebautizados RB-17B, R- indicando 'restringido'. El RB-17B se utilizó para tareas de entrenamiento, transporte, mensajería y enlace.
Muchos de estos aviones mejorados junto con al menos un YB-17 todavía en condiciones de volar estaban estacionados en el aeródromo de Sebring donde se filmaron las escenas exteriores para la película de 1943 Air Force, protagonizada entre otros por John Garfield, Arthur Kennedy y Harry Carey, pero cuya verdadera estrella era el B-17B 38-584 del Ejército de los Estados Unidos (que por cuestiones de seguridad aparecía como el "05564"), que figuraba como un B-17D en la película. Muchos de estos aviones figurarons en escenas aéreas y terrestres en la película.
La serie "B" realizó su vuelo inaugural el 27 de junio de 1939, producièndose 39 en una sola serie, pero los números de serie del Cuerpo Aéreo del Ejército estaban dispersos en varios lotes. Esto se debió a la financiación limitada: el USAAC sólo podía comprar unos pocos B-17B a la vez.
Un B-17B justo después de despegar
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_B ... s_variants
El B-17C era un B-17B con una serie de mejoras, incluidos motores R-1820-65 más potentes. Para aumentar la seguridad de la tripulación, las burbujas de las ametralladoras montadas en la cintura se reemplazaron con paneles deslizantes en forma de lágrima al ras del fuselaje, y la burbuja ventral por una carcasa de metal denominada 'torreta de bañera', similar en apariencia y ubicación general en el fuselaje. a la góndola Bola ventral usada por el bombardero medo alemán He 111P. También contó con tanques de combustible autosellantes y blindaje defensivo.
Con la aprobación de la Ley de préstamo y arriendo en 1941 la RAF solicitó B-17. En ese momento el USAAC sufría de escasez de B-17, pero se acordó proporcionar 20 aviones a la RAF. Aunque el USAAC no consideró que el B-17C estuviera listo para el combate, en Gran Bretaña se lo necesitaba desesperadamente. Se entregaron B-17C modificados con la designación Modelo 299T. Las modificaciones fueron añadirles tanques autosellantes y el reemplazo de la ametralladora del morro por una Browning de 7.7 mm.
Los veinte aviones se pusieron inmediatamente en servicio con la RAF como Fortress Mk I. En Gran Bretaña, el avión no se distinguió demasiado. En septiembre de 1941, tres meses después de que el USAAC se convirtiera en las Fuerzas Aéreas del Ejército, se habian realizado 39 salidas en 22 misiones, aunque casi la mitad de las salidas fueron abortadas debido a problemas mecánicos. Ocho de los veinte avones fueron destruidos hacia septiembre, la mitad por accidentes. Sus armas tendían a congelarse a gran altura y, en general, no podían proteger eficazmente las Fortalezas. Su éxito como bombardero también fue limitado, en gran parte porque no pudieron alcanzar nada desde las altitudes a las que volaban.
La primera serie "C" voló en julio de 1940; Se construyeron 38. Los 18 restantes (tras los 20 de la RAF) se modificaron con la configuración del B-17D. Sin embargo, uno de estos,el B-17C 40-2047, se estrelló mientras era transportado desde Salt Lake City, UT, a la Base Aérea de Mather, CA, el 2 de noviembre de 1941.
Un Fortress Mk I de la RAF
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_B ... s_variants
Se reorganizaron las ubicaciones de la tripulación y se reemplazaron los frenos neumáticos de diseño original por frenos hidráulicos. En octubre de 1942, todos los B-17B fueron rebautizados RB-17B, R- indicando 'restringido'. El RB-17B se utilizó para tareas de entrenamiento, transporte, mensajería y enlace.
Muchos de estos aviones mejorados junto con al menos un YB-17 todavía en condiciones de volar estaban estacionados en el aeródromo de Sebring donde se filmaron las escenas exteriores para la película de 1943 Air Force, protagonizada entre otros por John Garfield, Arthur Kennedy y Harry Carey, pero cuya verdadera estrella era el B-17B 38-584 del Ejército de los Estados Unidos (que por cuestiones de seguridad aparecía como el "05564"), que figuraba como un B-17D en la película. Muchos de estos aviones figurarons en escenas aéreas y terrestres en la película.
La serie "B" realizó su vuelo inaugural el 27 de junio de 1939, producièndose 39 en una sola serie, pero los números de serie del Cuerpo Aéreo del Ejército estaban dispersos en varios lotes. Esto se debió a la financiación limitada: el USAAC sólo podía comprar unos pocos B-17B a la vez.
Un B-17B justo después de despegar
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_B ... s_variants
El B-17C era un B-17B con una serie de mejoras, incluidos motores R-1820-65 más potentes. Para aumentar la seguridad de la tripulación, las burbujas de las ametralladoras montadas en la cintura se reemplazaron con paneles deslizantes en forma de lágrima al ras del fuselaje, y la burbuja ventral por una carcasa de metal denominada 'torreta de bañera', similar en apariencia y ubicación general en el fuselaje. a la góndola Bola ventral usada por el bombardero medo alemán He 111P. También contó con tanques de combustible autosellantes y blindaje defensivo.
Con la aprobación de la Ley de préstamo y arriendo en 1941 la RAF solicitó B-17. En ese momento el USAAC sufría de escasez de B-17, pero se acordó proporcionar 20 aviones a la RAF. Aunque el USAAC no consideró que el B-17C estuviera listo para el combate, en Gran Bretaña se lo necesitaba desesperadamente. Se entregaron B-17C modificados con la designación Modelo 299T. Las modificaciones fueron añadirles tanques autosellantes y el reemplazo de la ametralladora del morro por una Browning de 7.7 mm.
Los veinte aviones se pusieron inmediatamente en servicio con la RAF como Fortress Mk I. En Gran Bretaña, el avión no se distinguió demasiado. En septiembre de 1941, tres meses después de que el USAAC se convirtiera en las Fuerzas Aéreas del Ejército, se habian realizado 39 salidas en 22 misiones, aunque casi la mitad de las salidas fueron abortadas debido a problemas mecánicos. Ocho de los veinte avones fueron destruidos hacia septiembre, la mitad por accidentes. Sus armas tendían a congelarse a gran altura y, en general, no podían proteger eficazmente las Fortalezas. Su éxito como bombardero también fue limitado, en gran parte porque no pudieron alcanzar nada desde las altitudes a las que volaban.
La primera serie "C" voló en julio de 1940; Se construyeron 38. Los 18 restantes (tras los 20 de la RAF) se modificaron con la configuración del B-17D. Sin embargo, uno de estos,el B-17C 40-2047, se estrelló mientras era transportado desde Salt Lake City, UT, a la Base Aérea de Mather, CA, el 2 de noviembre de 1941.
Un Fortress Mk I de la RAF
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_B ... s_variants