Publicado: Mié Oct 21, 2020 12:07 pm
Las Fuerzas Aéreas del Ejército de EEUU enviaron 52 A-24 a Filipinas en el otoño de 1941 para equipar al 27o Grupo de Bombardeo, cuyo personal fue enviado por separado. Sin embargo, después de Pearl Harbor, estos bombarderos fueron desviados a Australia y el 27º BG luchó en la península de Bataan como infantería. Mientras estaban en Australia, los aviones fueron reensamblados para volar a Filipinas, pero las partes que faltaban, incluidos solenoides, motores de gatillo y soportes de armas, retrasaron su envío. Plagados de problemas mecánicos, los A-24 fueron desviados al 91 ° Escuadrón de Bombardeo y enviados a la isla de Java.
Refiriéndose a sí mismos como "Blue Rock Clay Pigeons" (el nombre de una marca de trampas para cazar pájaros), el 91st BS atacó el puerto enemigo y la base aérea de Bali y dañó o hundió numerosos barcos alrededor de Java. Después de que los japoneses derribaran dos A -24 y tres de ellos quedaran inutilizados, el 91 recibió órdenes de evacuar Java a principios de marzo.
Los A-24 que quedaban en Australia fueron asignados al 8º Escuadrón de Bombardeo del 3º Grupo de Bombardeo para defender Nueva Guinea. El 26 de julio de 1942, siete A-24 atacaron un convoy frente a Buna, pero solo uno sobrevivió: los japoneses derribaron a cinco de ellos y el sexto, muy dañado, no pudo regresar a la base. Considerado por muchos pilotos como demasiado lento, de corto alcance y mal armado, los A-24 restantes fueron apartados del combate. En los EE UU, los A-24 fueron usados como aviones de entrenamiento o remolcadores de objetivos para el entrenamiento de la artillería aérea. El A-24B se utilizó más tarde contra los japoneses en las islas Gilbert. Desde diciembre de 1943 hasta marzo de 1944, el 531o Escuadrón de Cazas de la 7o Fuerza Aérea voló los A-24B desde la isla Makin, en las Islas Gilbert, contra las Marshall. Los A-24B fueron luego retirados del combate.
El A-24B (U.S. Navy SBD-5) llegó en 1943. Usaba el motor Wright R1820-60 de 1.200 hp. El 407o de Bombardeo de la 11a Fuerza Aérea, usó los A-24B contra los japoneses que ocupaban Kiska, Alaska, durante julio y agosto de 1943. El modelo B era similar al A-24, pero tenía un motor más potente que el A-24 o el A-24A. Como resultado, el A-24B era un poco más rápido y volaba más alto que los modelos anteriores. El A-24B carecía de la pequeña entrada de aire en la parte superior de la cubierta del motor presente en los modelos anteriores y esa es una manera fácil de distinguir el modelo B. Un puñado de A-24 sobrevivió en el inventario de la USAAF el tiempo suficiente para ser incorporados a la Fuerza Aérea (USAF) cuando ese servicio se independizó del Ejército en septiembre de 1947. La USAF estableció un nuevo sistema de designación para sus aeronaves, eliminando la categoría "A-" (para ataque) (hasta 1962); todos los aviones monomotores "A-" recibieron la nomenclatura "F-" (para caza) (o se determinó que estaban obsoletos y desguazados); por lo tanto, los pocos A-24 Banshees restantes se conocieron como F-24 Banshees, destinados a la reserva hasta 1950 cuando fueron retirados de servicio.
La primera producción de Dauntless que entró en acción fue el "SBD-3", que fue producido para la Aviación Naval francesa. La Armada francesa ordenó un total de 174 Dauntless, pero con la derrota de 1940, ese lote de producción se desvió a la Armada estadounidense, que ordenó 410 más.
Los escuadrones franceses libres recibieron de 40 a 50 A-24B en Marruecos y Argelia durante 1943 y alrededor de 80 SBD-5 y A-24B en 1944. Fueron utilizados como entrenadores y aviones de apoyo cercano. La Aviación Naval Francesa (Aeronautique Navale) recibió 32 a fines de 1944 para Flotilles 3FB y 4FB (16 SBD-5 para cada uno).
El escuadrón I/17 Picardie usó algunos A-24B para patrullas costeras. La más experimentada en combate de las unidades Banshee fue el GC 1/18 Vendée, que usó los A-24B en misiones de apoyo de las fuerzas aliadas en el sur de Francia y también experimentó lo letal que era el fuego antiaéreo alemán, perdiendo varios aviones en 1944. Este escuadrón voló desde el norte de África a Toulouse, recientemente liberada, para apoyar a las tropas de aliadas y francesas y de la resistencia. Posteriormente, la unidad fue asignada para apoyar los ataques a las ciudades ocupadas por los alemanes en la costa atlántica francesa. En abril de 1945, cada SBD-5 promedió tres misiones diarias en el teatro europeo. En 1946, la Fuerza Aérea francesa destino a sus A-24B a Marruecos, para ser usados como entrenadores.
Las Dauntless de la Armada francesa tenían su base en Cognac a finales de 1944. Fueron los últimos en entrar en combate, durante la guerra de Indochina, volando desde el portaaviones Arromanches (el antiguo portaaviones Colossus de la Royal Navy). A finales de 1947, durante una operación en dicho conflicto, la Flotille 4F voló 200 misiones y arrojó 65 toneladas de bombas. En 1949, la Armada francesa retiró de servicio al Dauntless, aunque aún fue usado como entrenador hasta 1953.
La Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda recibió 18 SBD-3 y 23 SBD-4 y el 25o Escuadrón los utilizó en combate sobre el Pacífico Sur. Según el plan original, cuatro escuadrones (25, 26, 27 y 28) de la RNZAF iban a estar equipados con el Dauntless, pero sólo los usó el 25. La RNZAF pronto los reemplazó con F4U Corsairs.
Refiriéndose a sí mismos como "Blue Rock Clay Pigeons" (el nombre de una marca de trampas para cazar pájaros), el 91st BS atacó el puerto enemigo y la base aérea de Bali y dañó o hundió numerosos barcos alrededor de Java. Después de que los japoneses derribaran dos A -24 y tres de ellos quedaran inutilizados, el 91 recibió órdenes de evacuar Java a principios de marzo.
Los A-24 que quedaban en Australia fueron asignados al 8º Escuadrón de Bombardeo del 3º Grupo de Bombardeo para defender Nueva Guinea. El 26 de julio de 1942, siete A-24 atacaron un convoy frente a Buna, pero solo uno sobrevivió: los japoneses derribaron a cinco de ellos y el sexto, muy dañado, no pudo regresar a la base. Considerado por muchos pilotos como demasiado lento, de corto alcance y mal armado, los A-24 restantes fueron apartados del combate. En los EE UU, los A-24 fueron usados como aviones de entrenamiento o remolcadores de objetivos para el entrenamiento de la artillería aérea. El A-24B se utilizó más tarde contra los japoneses en las islas Gilbert. Desde diciembre de 1943 hasta marzo de 1944, el 531o Escuadrón de Cazas de la 7o Fuerza Aérea voló los A-24B desde la isla Makin, en las Islas Gilbert, contra las Marshall. Los A-24B fueron luego retirados del combate.
El A-24B (U.S. Navy SBD-5) llegó en 1943. Usaba el motor Wright R1820-60 de 1.200 hp. El 407o de Bombardeo de la 11a Fuerza Aérea, usó los A-24B contra los japoneses que ocupaban Kiska, Alaska, durante julio y agosto de 1943. El modelo B era similar al A-24, pero tenía un motor más potente que el A-24 o el A-24A. Como resultado, el A-24B era un poco más rápido y volaba más alto que los modelos anteriores. El A-24B carecía de la pequeña entrada de aire en la parte superior de la cubierta del motor presente en los modelos anteriores y esa es una manera fácil de distinguir el modelo B. Un puñado de A-24 sobrevivió en el inventario de la USAAF el tiempo suficiente para ser incorporados a la Fuerza Aérea (USAF) cuando ese servicio se independizó del Ejército en septiembre de 1947. La USAF estableció un nuevo sistema de designación para sus aeronaves, eliminando la categoría "A-" (para ataque) (hasta 1962); todos los aviones monomotores "A-" recibieron la nomenclatura "F-" (para caza) (o se determinó que estaban obsoletos y desguazados); por lo tanto, los pocos A-24 Banshees restantes se conocieron como F-24 Banshees, destinados a la reserva hasta 1950 cuando fueron retirados de servicio.
La primera producción de Dauntless que entró en acción fue el "SBD-3", que fue producido para la Aviación Naval francesa. La Armada francesa ordenó un total de 174 Dauntless, pero con la derrota de 1940, ese lote de producción se desvió a la Armada estadounidense, que ordenó 410 más.
Los escuadrones franceses libres recibieron de 40 a 50 A-24B en Marruecos y Argelia durante 1943 y alrededor de 80 SBD-5 y A-24B en 1944. Fueron utilizados como entrenadores y aviones de apoyo cercano. La Aviación Naval Francesa (Aeronautique Navale) recibió 32 a fines de 1944 para Flotilles 3FB y 4FB (16 SBD-5 para cada uno).
El escuadrón I/17 Picardie usó algunos A-24B para patrullas costeras. La más experimentada en combate de las unidades Banshee fue el GC 1/18 Vendée, que usó los A-24B en misiones de apoyo de las fuerzas aliadas en el sur de Francia y también experimentó lo letal que era el fuego antiaéreo alemán, perdiendo varios aviones en 1944. Este escuadrón voló desde el norte de África a Toulouse, recientemente liberada, para apoyar a las tropas de aliadas y francesas y de la resistencia. Posteriormente, la unidad fue asignada para apoyar los ataques a las ciudades ocupadas por los alemanes en la costa atlántica francesa. En abril de 1945, cada SBD-5 promedió tres misiones diarias en el teatro europeo. En 1946, la Fuerza Aérea francesa destino a sus A-24B a Marruecos, para ser usados como entrenadores.
Las Dauntless de la Armada francesa tenían su base en Cognac a finales de 1944. Fueron los últimos en entrar en combate, durante la guerra de Indochina, volando desde el portaaviones Arromanches (el antiguo portaaviones Colossus de la Royal Navy). A finales de 1947, durante una operación en dicho conflicto, la Flotille 4F voló 200 misiones y arrojó 65 toneladas de bombas. En 1949, la Armada francesa retiró de servicio al Dauntless, aunque aún fue usado como entrenador hasta 1953.
La Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda recibió 18 SBD-3 y 23 SBD-4 y el 25o Escuadrón los utilizó en combate sobre el Pacífico Sur. Según el plan original, cuatro escuadrones (25, 26, 27 y 28) de la RNZAF iban a estar equipados con el Dauntless, pero sólo los usó el 25. La RNZAF pronto los reemplazó con F4U Corsairs.