Publicado: Jue Sep 17, 2020 9:01 am
En Midway, el escuadrón VMF-221 del Cuerpo de Marines operó un grupo mixto de 20 Brewster F2A-3 Buffalo y 7 Grumman F4F-3 Wildcats. Asignados originalmente al USS Saratoga como parte de una fuerza de socorro con destino a la isla Wake, fueron desviados a Midway después de que se anulara la operación el 22 de diciembre de 1941. El escuadrón entró en acción por primera vez el 10 de marzo de 1942 cuando un hidroavión Kawanishi H8K "Emily" fue derribado por el capitán James L. Neefus cerca de Midway, el primer derribo del Buffalo con los EE. UU.
Durante la Batalla de Midway en 1942, el VMF-221 participó en uno de los pocos combates aéreos que involucraban a los Buffalo en el servicio militar de los EE. UU. La intercepción inicial de los Buffalo del primer ataque japonés fue dirigida por el mayor Floyd B. Parks, cuyos 13 aviones no volaban en vuelos emparejados se apoyaban mutuamente. Después de atacar una formación de 30-40 bombarderos en picado Aichi D3A1 "Val" escoltados por 36 Zeros, los marines, volando en dos divisiones de aviones, derribaron varios bombarderos japoneses antes de que reaccionaran los Zeros que los escoltaban; Se desarrolló una furiosa lucha en al que se perdieron 13 de los 20 Buffalo; de los 6 Wildcat, sólo dos estaban en condiciones de volar al final de la misión. Las pérdidas incluyeron al mayor Parks, quien se escapó de su Buffalo en llamas, solo para ser ametrallado por los Zeros después de lanzarse en paracaídas.
Los pilotos de la Infantería de Marina que lograron deshacerse de los Zeros utilizaron giros divididos de alta velocidad o picados muy pronunciados. Más tarde, se descubrió que estas maniobras eran el mejor medio para evadir la persecución de los cazas japoneses. Un piloto de F2A-3, el capitán de la Marina William Humberd, se zambulló lejos de sus perseguidores, luego atacó a un Zero en un pase de frente, derribando a su oponente. En la batalla, algunos F2A-3 sufrieron de armas inoperativas. Otros pilotos también notaron fallos ocasionales en sus armas; el fenómeno puede haber sido causado por cables eléctricos deshilachados en el mecanismo que sincronizaba las pistolas de morro con la hélice. Otros Buffalo no habían sido equipados con blindaje detrás del piloto, haciéndolos vulnerables incluso a una sola bala. Las pérdidas se agravaron debido a la práctica japonesa de ametrallar a los pilotos que habían rescatado.
Con la aparición de nuevas tácticas para el F4F-3 y F4F-4 Wildcat (que fue superior en todos los aspectos al F2A-3 Buffalo, con la única excepción del alcance máximo), Midway marcó el final del Buffalo en tanto los escuadrones de la Armada como del Cuerpo de Marines. Los F2A-3 supervivientes fueron transportados apresuradamente a los EE. UU. Continental, donde se utilizaron como entrenadores avanzados.
Un F2A-3 en Ewa, Hawaii, 25 de abril de 1942
https://en.wikipedia.org/wiki/Brewster_F2A_Buffalo
Durante la Batalla de Midway en 1942, el VMF-221 participó en uno de los pocos combates aéreos que involucraban a los Buffalo en el servicio militar de los EE. UU. La intercepción inicial de los Buffalo del primer ataque japonés fue dirigida por el mayor Floyd B. Parks, cuyos 13 aviones no volaban en vuelos emparejados se apoyaban mutuamente. Después de atacar una formación de 30-40 bombarderos en picado Aichi D3A1 "Val" escoltados por 36 Zeros, los marines, volando en dos divisiones de aviones, derribaron varios bombarderos japoneses antes de que reaccionaran los Zeros que los escoltaban; Se desarrolló una furiosa lucha en al que se perdieron 13 de los 20 Buffalo; de los 6 Wildcat, sólo dos estaban en condiciones de volar al final de la misión. Las pérdidas incluyeron al mayor Parks, quien se escapó de su Buffalo en llamas, solo para ser ametrallado por los Zeros después de lanzarse en paracaídas.
Los pilotos de la Infantería de Marina que lograron deshacerse de los Zeros utilizaron giros divididos de alta velocidad o picados muy pronunciados. Más tarde, se descubrió que estas maniobras eran el mejor medio para evadir la persecución de los cazas japoneses. Un piloto de F2A-3, el capitán de la Marina William Humberd, se zambulló lejos de sus perseguidores, luego atacó a un Zero en un pase de frente, derribando a su oponente. En la batalla, algunos F2A-3 sufrieron de armas inoperativas. Otros pilotos también notaron fallos ocasionales en sus armas; el fenómeno puede haber sido causado por cables eléctricos deshilachados en el mecanismo que sincronizaba las pistolas de morro con la hélice. Otros Buffalo no habían sido equipados con blindaje detrás del piloto, haciéndolos vulnerables incluso a una sola bala. Las pérdidas se agravaron debido a la práctica japonesa de ametrallar a los pilotos que habían rescatado.
Con la aparición de nuevas tácticas para el F4F-3 y F4F-4 Wildcat (que fue superior en todos los aspectos al F2A-3 Buffalo, con la única excepción del alcance máximo), Midway marcó el final del Buffalo en tanto los escuadrones de la Armada como del Cuerpo de Marines. Los F2A-3 supervivientes fueron transportados apresuradamente a los EE. UU. Continental, donde se utilizaron como entrenadores avanzados.
Un F2A-3 en Ewa, Hawaii, 25 de abril de 1942
https://en.wikipedia.org/wiki/Brewster_F2A_Buffalo