Publicado: Mié Nov 19, 2008 2:46 pm
La trayectoria del proyectil de 30 mm se tornaba muy curva en vuelo nivelado, el ataque del 262 venia siempre desde arriba y a alta velocidad por lo que la trayectoria del proyectil se volvia mas tensa. Lo que dificultaba acertar en el blanco era la velocidad no la munición.
De haber contado con materiales mas aptos y un buen entrenamiento hubiera sido un arma que podría haber desequilibrado bastante la lucha aérea. Los álabes del motor estaban endurecidos con cromo por falta de materiales y la vida útil del motor era de 10 horas, al cabo de las cuales los álabes debido al calor y la fuerza centrífuga se estiraban, de ahí el cuidado que se debía tener a la hora de acelerarlo.
El 262 por ser un avión de alta velocidad era muy vulnerable durante el aterrizaje porque requería mucho espacio para descender y un aeródromo preparado, se destinaron escuadrones para protegerlos ya que la tactica de los Mustang era emboscarlos en ese momento porque que en otra circunstancia les resultaba imposible atacarlos.
El P80 logro superarlo luego de años de desarrollo en términos de planta motriz , mira y traje prezurizado heredados de los P51, lograr que el piloto soporte 2 o 3 G más en combate equivaldría a mejorar el avión, pero basta observar el diseño del ala de ambos modelos y a simple vista se ve cual resulto mas eficiente. No hubo elemento alguno del P80 que subsisitiera en las próximas generaciones de cazas, exceptuando el traje y las ametralladoras.
De haber contado con materiales mas aptos y un buen entrenamiento hubiera sido un arma que podría haber desequilibrado bastante la lucha aérea. Los álabes del motor estaban endurecidos con cromo por falta de materiales y la vida útil del motor era de 10 horas, al cabo de las cuales los álabes debido al calor y la fuerza centrífuga se estiraban, de ahí el cuidado que se debía tener a la hora de acelerarlo.
El 262 por ser un avión de alta velocidad era muy vulnerable durante el aterrizaje porque requería mucho espacio para descender y un aeródromo preparado, se destinaron escuadrones para protegerlos ya que la tactica de los Mustang era emboscarlos en ese momento porque que en otra circunstancia les resultaba imposible atacarlos.
El P80 logro superarlo luego de años de desarrollo en términos de planta motriz , mira y traje prezurizado heredados de los P51, lograr que el piloto soporte 2 o 3 G más en combate equivaldría a mejorar el avión, pero basta observar el diseño del ala de ambos modelos y a simple vista se ve cual resulto mas eficiente. No hubo elemento alguno del P80 que subsisitiera en las próximas generaciones de cazas, exceptuando el traje y las ametralladoras.