Publicado: Vie Ene 18, 2008 12:43 am
DORNIER Do 18
Tipo: Do 18D y Do 18G, reconocimiento y rescate tierra/agua, Do 18H, adiestramiento, Do 18N, rescate.
Origen: Dornier-Werke GmbH.
Versiones: Do 18D, G, H, N.
Motor: (D) Dos Junkers Jumo 205C diesel de tracción /empuje en tarden de 600 Hp. cada uno, (G, H, N) Junkers Jumo 205D diesel de tracción /empuje en tarden de 700 Hp. cada uno.
Largo: 19,25 m.
Altura: 5,45 m.
Envergadura: 23,70 m.
Peso en vacío: (G-1) 5.850 Kg.
Peso con carga máx.: (G-1) 10.000 Kg.
Velocidad máx.: (G-1 a nivel del mar) 260 Km./h., velocidad de crucero 170 Km./h.
Alcance: 3.500 Km.
Techo: 4.200 m.
Tripulación: 4.
Armas: (D-1) Normalmente una MG 15 de 7,92 mm en cabina de proa, otra MG 15 de 7,92 mm en una cabina situada en la proa, ambas apuntadas manualmente, afuste subalares para 500 Kg. de armas o bombas a cada lado, (G-1) MG 131 de 13 mm en proa, apuntada manualmente, MG 151 de 20 mm en torreta motorizada dorsal y misma capacidad alar que D-1, (H, N) ninguno.
Inicialmente era un avión de correo, entregado a la lufthansa y después modificado como avión de reconocimiento.
El Do 18 tenia una cabina cerrada con el piloto y copiloto lado a lado y el navegante y radioperador inmediatamente detras. Se le instalo un compartimiento trasero para portar un cañon y en la nariz una posicion para ametralladora. Estaba provisto con dos motores Junker Jumo de seis cilindros, diesel, colocados en tandem con una potencia de 600 hp.
El primer Do-18ª voló en marzo de 1935 y batió varios records de distancia. El Do 18d fue el primer modelo enviado para uso militar de reconocimiento, equipado con equipado con dos flotadores, impulsado por dos Junkers Jumo 205C, dos MG 15/7,9mm en la nariz y la parte trasera de la cabina, ademas podia cargar dos bombas de 50 kg.
En el verano de 1939 se equiparon cinco escuadrillasde la Luftwaffe con Do 18D, demostrando poca confiabilidasd y resitencia a la labor encomendada; se desarrollaron entonces la versioes Do 18D-2 y Do-18D-3. La version Do-18G-1 posterior estaba impulsada por dos Junker Jumo 205D con una potencia de 880 hp, para su despegue le fueron acondicionados cohetes auxiliares, se mejoro su armamneto con la colocacion de una MG 131/13mm en la nariz y una torreta con cañon MG 151/20mm en la parte posterior.
http://www.elgrancapitan.org/portal/avi ... do-18.html
http://www.europa1939.com/
Tipo: Do 18D y Do 18G, reconocimiento y rescate tierra/agua, Do 18H, adiestramiento, Do 18N, rescate.
Origen: Dornier-Werke GmbH.
Versiones: Do 18D, G, H, N.
Motor: (D) Dos Junkers Jumo 205C diesel de tracción /empuje en tarden de 600 Hp. cada uno, (G, H, N) Junkers Jumo 205D diesel de tracción /empuje en tarden de 700 Hp. cada uno.
Largo: 19,25 m.
Altura: 5,45 m.
Envergadura: 23,70 m.
Peso en vacío: (G-1) 5.850 Kg.
Peso con carga máx.: (G-1) 10.000 Kg.
Velocidad máx.: (G-1 a nivel del mar) 260 Km./h., velocidad de crucero 170 Km./h.
Alcance: 3.500 Km.
Techo: 4.200 m.
Tripulación: 4.
Armas: (D-1) Normalmente una MG 15 de 7,92 mm en cabina de proa, otra MG 15 de 7,92 mm en una cabina situada en la proa, ambas apuntadas manualmente, afuste subalares para 500 Kg. de armas o bombas a cada lado, (G-1) MG 131 de 13 mm en proa, apuntada manualmente, MG 151 de 20 mm en torreta motorizada dorsal y misma capacidad alar que D-1, (H, N) ninguno.
Inicialmente era un avión de correo, entregado a la lufthansa y después modificado como avión de reconocimiento.
El Do 18 tenia una cabina cerrada con el piloto y copiloto lado a lado y el navegante y radioperador inmediatamente detras. Se le instalo un compartimiento trasero para portar un cañon y en la nariz una posicion para ametralladora. Estaba provisto con dos motores Junker Jumo de seis cilindros, diesel, colocados en tandem con una potencia de 600 hp.
El primer Do-18ª voló en marzo de 1935 y batió varios records de distancia. El Do 18d fue el primer modelo enviado para uso militar de reconocimiento, equipado con equipado con dos flotadores, impulsado por dos Junkers Jumo 205C, dos MG 15/7,9mm en la nariz y la parte trasera de la cabina, ademas podia cargar dos bombas de 50 kg.
En el verano de 1939 se equiparon cinco escuadrillasde la Luftwaffe con Do 18D, demostrando poca confiabilidasd y resitencia a la labor encomendada; se desarrollaron entonces la versioes Do 18D-2 y Do-18D-3. La version Do-18G-1 posterior estaba impulsada por dos Junker Jumo 205D con una potencia de 880 hp, para su despegue le fueron acondicionados cohetes auxiliares, se mejoro su armamneto con la colocacion de una MG 131/13mm en la nariz y una torreta con cañon MG 151/20mm en la parte posterior.
http://www.elgrancapitan.org/portal/avi ... do-18.html
http://www.europa1939.com/