Publicado: Jue Ene 10, 2008 1:41 pm
Blohm und Voss BV 138
Originalmente designado como Ha 138, dado que la empresa aeronáutica subsidiaria de los astilleros Blohm und Voss era Hamburger Flugzeugbau, el Seedrache (dragón marino) fue diseñado por Richard Vogt. Su desarrollo fue largo y entre el vuelo del primer prototipo (15 de julio de 1937) y la entrega de los primeros ejemplares (BV 138A-1 enero de 1940) pasaron varios años.
Los primeros BV 138A-1 fueron construídos como aviones de reconocimiento oceánico, pero no alcanzaron mucho éxito en este terreno, siendo usados como transportes en al campaña noruega. La razón del fracaso fue la escasa potencia de los motores Jumo 205C. Hacia finales de 1940 entró en servicio el Bv 138B-1 con motores Jumo 205D, modificaciones en la cola y una torreta con un cañón de 20 mm en cada extremo del fuselaje. Se produjeron 21 antes de pasar al Bv 138C-1, del que se fabrican 227 ejemplares entre 1941-34. Tenían una nueva torreta dorsal, helices mejoradas y un equipo general muy perfeccionado. Prestaron inmejorables servicios sobre el Atlántico Norte, Mediterráneo, Artico y Báltico.
Envergadura: 27 m
Longitud: 19.9 m
Altura: 10´90 m
Superficie alar: 111.9 m²
Planta motriz: Seis motores diesel Junkers Jumo 205D de 880 hp unitarios.
Armamento: Dos cañones MG 151 de 20 mm , 1 ametralladora MG 131 de 13 mm y 2 MG 15 de 7,92 mm
Velocidad máxima: 275 km/h
Techo: 5,000 m
Peso vacío: 8.100 kg
Peso máximo: 14.000 kgs.
Autonomía: 5,000 km
Originalmente designado como Ha 138, dado que la empresa aeronáutica subsidiaria de los astilleros Blohm und Voss era Hamburger Flugzeugbau, el Seedrache (dragón marino) fue diseñado por Richard Vogt. Su desarrollo fue largo y entre el vuelo del primer prototipo (15 de julio de 1937) y la entrega de los primeros ejemplares (BV 138A-1 enero de 1940) pasaron varios años.
Los primeros BV 138A-1 fueron construídos como aviones de reconocimiento oceánico, pero no alcanzaron mucho éxito en este terreno, siendo usados como transportes en al campaña noruega. La razón del fracaso fue la escasa potencia de los motores Jumo 205C. Hacia finales de 1940 entró en servicio el Bv 138B-1 con motores Jumo 205D, modificaciones en la cola y una torreta con un cañón de 20 mm en cada extremo del fuselaje. Se produjeron 21 antes de pasar al Bv 138C-1, del que se fabrican 227 ejemplares entre 1941-34. Tenían una nueva torreta dorsal, helices mejoradas y un equipo general muy perfeccionado. Prestaron inmejorables servicios sobre el Atlántico Norte, Mediterráneo, Artico y Báltico.
Envergadura: 27 m
Longitud: 19.9 m
Altura: 10´90 m
Superficie alar: 111.9 m²
Planta motriz: Seis motores diesel Junkers Jumo 205D de 880 hp unitarios.
Armamento: Dos cañones MG 151 de 20 mm , 1 ametralladora MG 131 de 13 mm y 2 MG 15 de 7,92 mm
Velocidad máxima: 275 km/h
Techo: 5,000 m
Peso vacío: 8.100 kg
Peso máximo: 14.000 kgs.
Autonomía: 5,000 km