Der zweite Weltkrieg

El pozo lanzabombas DESAC de los Junkers Ju 52 eran muy similares a los ESAC de los Junkers Ju 86 y Heinkel He 111 y prácticamente sólo se diferenciaban en que los primeros eran dobles y de disparo manual y no individuales como los ESAC, que era además de disparo automático eléctrico.

La denominación completa del ESAC era «Elektrische Senkrechtaufhängung» o Suspensor vertical eléctrico. La «D» podía significar «dual» o «doppelt» por ESAC doble. Básicamente era un cajón de duraluminio de 42 x 43 x 179 cm. de altura y un peso, vacío, de 35 kgs, con grandes agujeros o ventanas para acoplar los mecanismos de carga eléctrica de las espoletas, conocido entre los tripulantes alemanes como el “Cubo de la basura” y entre los españoles como «El puchero».

Fue desarrollado por la Mechanische Verkstatten Beubrandenburg -G.m.b.H.- y permitía el lanzamiento de bombas de 10, 50 y 250 kg. y contenedores de blmbas incendiarias, activando eléctricamente la espoleta en el momento del lanzamiento. Las bombas de 10 kg se acoplaban mal en el lanzabombas y fueron motivos de algún disgusto serio, por lo que eran escasamente utilizadas y siempre como bombas antipersonal contra tropas, trincheras, etc.

A diferencia del He 111 (que los llevadas a los dos lados en la bahía de bombas, dejando un estrecho pasillo central), el Ju 52 que no había sido diseñado como bombardero, llevaba seis lanzabombas ESAC 250/IX en la cabina de carga, cuatro delante, dos centrados en el eje longitudinal del aparato, frente a la doble portezuela de la cabina de pilotaje y otros dos adosados a ellos por la derecha, agrupados formando un cuadrado de 84 x 84 cms, dejando un pequeño espacio entre ellos y la mampara de separación de la cabina del piloto, para la radio y su operador. Asi pues el pasillo de salida de la cabina y de paso era por la izquierda del aparato. Tenía otros dos pozos más hacia la cola, después del hueco para bajar al ”puchero” del bombardero-ametrallador, estos sí, centrados uno detrás del otro, formando un rectángulo de 42 x 84.

El hecho de que al menos dos de los lanzabombas iban descentrados fuera del eje longitudinal, desequilibrando la estabilidad del aparato, se debía a la posición de los controles de los alerones principales y de los traseros, incluído el timón de cola, que pasaban bajo el suelo de la cabina de carga por la parte izquierda, no centrados, lo que obligó a buscar otra distribución de los pozos. Otro condicionante eran los ocho tubos de fijación de las alas al fuselaje.

Por eso el observador-bombardero podía manipular el timón de cola en el último momento antes de soltar las bombas, ya que los brazos de transmisión de los pedales, pasaban por encima de parte derecha de su cabeza cuando estaba en el «puchero». Según testimonios de los pilotos, este mecanismo resultaba poco eficiente por lo que estudiaron varios métodos para transmitir al piloto las correcciones de rumbo necesarias, primero a través de señales sonoras (pitidos tipo morse) para acabar implantando un sistema de luces que se encendían en la cabina junto al piloto. De ello trataremos en otro apartado.

Los Junkers 52 que volaron en España tenían instalados 3 lanzabombas dobles DSAC 250 con dos pozos cada uno, lo que sumaban seis pozos, cuatro delanteros y dos traseros y en cada uno de ellos podían cargarse una de las siguientes combinaciones de bombas:

– 1 bomba de 250 kg
– 4 bombas de 50 kg
– 16 bombas de 10 kg
– 144 bombas de 1 kg

La carga máxima del Ju 52, 1.500 kgs, sólo podía conseguirse con seis bombas de 250 kgs, combinación que no se uso nunca en España, pues a esta bomba sólo se le sacaba rendimiento contra grandes obras defensivas, presas, puentes o grandes edificios, y estos objetivos no abundaron en la Guerra Civil. Contra edificaciones medias y fortificaciones livianas resultaban adecuadas las bombas de 50 kgs y 10 kgs. Así, la carga habitual era de bombas de 50 kgs con algunas de 250 kg. y en algunos casos incendiarias o bombas antipersonal SC 10 de 10 kgs. La bomba incendiaria antipersonal de 1 kg era útil en campo abierto para destruir por el fuego zonas boscosas con tropas atrincheradas y como complemento de las anteriores.