Publicado: Sab Feb 10, 2024 5:12 pm
Segunda Guerra Mundial
De Polonia a Grecia
Al estallar las hostilidades los 39 Hs 123 supervivientes asignados al II. (Schl)/LG 2 tomaron parte en la campaña polaca. Esta nidad demostró ser particularmente efectiva. Picando contra las tropas enemigas, los Hs 123 lanzaron sus bombas con una precisión devastadora. Un aspecto aterrador de un ataque del Hs 123 fue el ruido entrecortado de su motor que un piloto podía manipular cambiando sus revoluciones para crear "ráfagas de disparos". El Hs 123 demostró ser resistente y capaz de soportar muchos daños y seguir volando. Volando desde bases primitivas cerca de las líneas del frente, los equipos de tierra consideraban que el tipo era fácil de mantener y confiable en condiciones de campo.
La campaña polaca fue un éxito para un avión considerado obsoleto por el alto mando de la Luftwaffe. Al cabo de un año, el Hs 123 volvió a estar en acción en los Países Bajos, Bélgica y Francia. El general Heinz Guderian quedó continuamente impresionado por el rápido tiempo de respuesta que ofrecía el II.(Schl)/LG 2. A menudo posicionado como la unidad de combate más avanzada de la Luftwaffe, el Hs 123 voló más misiones por día que otras unidades, y nuevamente demostró su valor como avión de apoyo cercano. Dado que los Ju 87 todavía se utilizan como bombarderos tácticos en lugar de verdaderos aviones de apoyo terrestre y sin ningún otro avión capaz de esta misión en el arsenal de la Luftwaffe, el Hs 123 estaba destinado a continuar en servicio durante algún tiempo, aunque los números se reducían constantemente por el desgaste.
El Hs 123 no se utilizó en la batalla de Inglaterra ya que el Canal de la Mancha resultó ser un obstáculo insuperable para los aviones de corto alcance. El II.(Schl)/LG 2 regresó a Alemania para reequiparse con la variante de cazabombardero del Messerschmitt Bf 109E (Jabo), aunque este aparato no era capaz de transportar más bombas que el Hs 123. Sin embargo, tenía un mayor alcance y era mucho más capaz de defenderse. Las desventajas fueron las características notoriamente complicadas de rodaje, manejo en tierra y despegue/aterrizaje del Bf 109, que se exacerbaron con una carga de bombas.
Al comienzo de la campaña de los Balcanes, los 32 ejemplares del Hs 123 que habían sido retirados tras la caída de Francia fueron puestos nuevamente en servicio para equipar el 10.(Schl)/LG 2. El avión tuvo un desempeño lo suficientemente bueno como para justificar su uso en la operación Barbarroja.
Un Henschel Hs 123 del 10.LG2 estrellado en la frontera greco-búlgara, abril de 1941,
https://www.asisbiz.com/il2/Bf-109E/LG2-Balkans.html
De Polonia a Grecia
Al estallar las hostilidades los 39 Hs 123 supervivientes asignados al II. (Schl)/LG 2 tomaron parte en la campaña polaca. Esta nidad demostró ser particularmente efectiva. Picando contra las tropas enemigas, los Hs 123 lanzaron sus bombas con una precisión devastadora. Un aspecto aterrador de un ataque del Hs 123 fue el ruido entrecortado de su motor que un piloto podía manipular cambiando sus revoluciones para crear "ráfagas de disparos". El Hs 123 demostró ser resistente y capaz de soportar muchos daños y seguir volando. Volando desde bases primitivas cerca de las líneas del frente, los equipos de tierra consideraban que el tipo era fácil de mantener y confiable en condiciones de campo.
La campaña polaca fue un éxito para un avión considerado obsoleto por el alto mando de la Luftwaffe. Al cabo de un año, el Hs 123 volvió a estar en acción en los Países Bajos, Bélgica y Francia. El general Heinz Guderian quedó continuamente impresionado por el rápido tiempo de respuesta que ofrecía el II.(Schl)/LG 2. A menudo posicionado como la unidad de combate más avanzada de la Luftwaffe, el Hs 123 voló más misiones por día que otras unidades, y nuevamente demostró su valor como avión de apoyo cercano. Dado que los Ju 87 todavía se utilizan como bombarderos tácticos en lugar de verdaderos aviones de apoyo terrestre y sin ningún otro avión capaz de esta misión en el arsenal de la Luftwaffe, el Hs 123 estaba destinado a continuar en servicio durante algún tiempo, aunque los números se reducían constantemente por el desgaste.
El Hs 123 no se utilizó en la batalla de Inglaterra ya que el Canal de la Mancha resultó ser un obstáculo insuperable para los aviones de corto alcance. El II.(Schl)/LG 2 regresó a Alemania para reequiparse con la variante de cazabombardero del Messerschmitt Bf 109E (Jabo), aunque este aparato no era capaz de transportar más bombas que el Hs 123. Sin embargo, tenía un mayor alcance y era mucho más capaz de defenderse. Las desventajas fueron las características notoriamente complicadas de rodaje, manejo en tierra y despegue/aterrizaje del Bf 109, que se exacerbaron con una carga de bombas.
Al comienzo de la campaña de los Balcanes, los 32 ejemplares del Hs 123 que habían sido retirados tras la caída de Francia fueron puestos nuevamente en servicio para equipar el 10.(Schl)/LG 2. El avión tuvo un desempeño lo suficientemente bueno como para justificar su uso en la operación Barbarroja.
Un Henschel Hs 123 del 10.LG2 estrellado en la frontera greco-búlgara, abril de 1941,
https://www.asisbiz.com/il2/Bf-109E/LG2-Balkans.html