Publicado: Lun Nov 27, 2023 1:23 pm
Variantes Mistel/Pulkzerstörer
La designación Ta 154A-2/U3 se le dio a seis fuselajes 154A-1 sin terminar, completados y convertidos en aviones Pulkzerstörer (Destructor de Formaciones). Se discutieron al menos tres esquemas de caza Pulkzerstörer y Mistel para el Ta154. El único de los tres que realmente estuvo listo para funcionar (Ta 154A-2/U3) fue un sistema mediante el cual todo el fuselaje delantero delante de los tanques de combustible era lleno de Amatol altamente explosivo. Se añadió una cabina nueva y extremadamente pequeña para el piloto al fuselaje, justo delante de la aleta trasera. Desde esta estrecha cabina, el piloto pilotaría el 'Bomb Moskito' hacia una formación de bombarderos aliados, armaría las cargas a bordo y saltaría en paracaídas. Un cronómetro detonaría los explosivos unos segundos más tarde. Las cargas de fragmentación en la ojiva maximizarían el área efectiva de destrucción. Se esperaba que este sistema de bombas volantes abriera grandes brechas en las formaciones de bombarderos angloamericanos con poco coste para la Luftwaffe en términos de bajas de pilotos. Los seis Ta 154A-2/U3 'Bomb Moskitos' se completaron en la planta Focke-Wulf cerca de Poznań poco antes de la ocupación de la zona por el Ejército Rojo, pero no se utilizaron en combate. Se desconoce su destino final, aunque es probable que fueran destruidos por el personal de la planta para evitar que fueran capturados. Un proyecto Ta 154 Mistel, supuestamente denominado Mistel 7, preveía un 'avión nodriza' Focke-Wulf Fw 190 montado sobre puntales sobre un Bomb Moskito no tripulado. El despegue se realizaría mediante un carro de tres ruedas del mismo tipo diseñado para la abandonada serie A del bombardero de reconocimiento Arado Ar 234. El carro sería desechado después del despegue, dejando al Mistel Moskito volar hacia su objetivo con los tres motores en marcha. El Mistel se colocaría sobre una formación de bombarderos aliados antes de que el piloto del Fw 190 lanzara el Moskito, que luego, con suerte, se estrellaría directamente contra un bombardero con un efecto enormemente destructivo. Un esquema relacionado vería un Ta 154 estándar remolcando un Bomb Moskito detrás de él en medio de una formación de bombarderos, tras lo cual el piloto del 154 tripulado iniciaría la liberación y la detonación.
Características generales
Tripulación: 2
Longitud: 12,45 m (sin antenas de radar); envergadura: 16 m; altura: 3,5 m
Peso vacío: 6.600 kgs: bruto: 8.930 kgs; máximo al despegue: 9.550 kgs
Planta motriz: 2 motores Junkers Jumo 213E V-12 de pistón invertido refrigerados por líquido, 1750 CV cada uno para el despegue; 1320 CV a 10.000 m
Velocidad máxima: 650 km/h a 7.090 m; 534 km/h al nivel del mar
Alcance: 1.365 km a 7.000 m; 1.860 km (1.160 mi; 1.000 nmi) con dos 300 L (79 gal EE.UU.; 66 gal imp)
Techo de servicio: 10.900 m; velocidad de ascenso: 15 m/s; tiempo hasta los 8.000 m en 14 minutos, 30 segundos
Armamento 2 cañones MG 151/20 de 20 mm con 200 dpa; 2 cañones MK 108 de 30 mm en el morro con 110 dpa;
(Ta 154C) 2 cañones MK 108 de 30 mm en un montaje Schräge Musik en el fuselaje
Aviónica
Radar FuG 218 Neptun
FuG 212 Liechtenstein C-1
FuG 220 Liechtenstein SN-2
Detector de H2S FuG 350 Naxos Z
Mira Revi 16B
Comunicaciones FuG 10P HF
Radio VHF FuG 16ZY
FuG 25a IFF
Radioaltímetro FuG 101a
Receptor de aproximación ciega FuBl 2
Radiobrújula PeGe 6
https://en.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Ta_154_Moskito
La designación Ta 154A-2/U3 se le dio a seis fuselajes 154A-1 sin terminar, completados y convertidos en aviones Pulkzerstörer (Destructor de Formaciones). Se discutieron al menos tres esquemas de caza Pulkzerstörer y Mistel para el Ta154. El único de los tres que realmente estuvo listo para funcionar (Ta 154A-2/U3) fue un sistema mediante el cual todo el fuselaje delantero delante de los tanques de combustible era lleno de Amatol altamente explosivo. Se añadió una cabina nueva y extremadamente pequeña para el piloto al fuselaje, justo delante de la aleta trasera. Desde esta estrecha cabina, el piloto pilotaría el 'Bomb Moskito' hacia una formación de bombarderos aliados, armaría las cargas a bordo y saltaría en paracaídas. Un cronómetro detonaría los explosivos unos segundos más tarde. Las cargas de fragmentación en la ojiva maximizarían el área efectiva de destrucción. Se esperaba que este sistema de bombas volantes abriera grandes brechas en las formaciones de bombarderos angloamericanos con poco coste para la Luftwaffe en términos de bajas de pilotos. Los seis Ta 154A-2/U3 'Bomb Moskitos' se completaron en la planta Focke-Wulf cerca de Poznań poco antes de la ocupación de la zona por el Ejército Rojo, pero no se utilizaron en combate. Se desconoce su destino final, aunque es probable que fueran destruidos por el personal de la planta para evitar que fueran capturados. Un proyecto Ta 154 Mistel, supuestamente denominado Mistel 7, preveía un 'avión nodriza' Focke-Wulf Fw 190 montado sobre puntales sobre un Bomb Moskito no tripulado. El despegue se realizaría mediante un carro de tres ruedas del mismo tipo diseñado para la abandonada serie A del bombardero de reconocimiento Arado Ar 234. El carro sería desechado después del despegue, dejando al Mistel Moskito volar hacia su objetivo con los tres motores en marcha. El Mistel se colocaría sobre una formación de bombarderos aliados antes de que el piloto del Fw 190 lanzara el Moskito, que luego, con suerte, se estrellaría directamente contra un bombardero con un efecto enormemente destructivo. Un esquema relacionado vería un Ta 154 estándar remolcando un Bomb Moskito detrás de él en medio de una formación de bombarderos, tras lo cual el piloto del 154 tripulado iniciaría la liberación y la detonación.
Características generales
Tripulación: 2
Longitud: 12,45 m (sin antenas de radar); envergadura: 16 m; altura: 3,5 m
Peso vacío: 6.600 kgs: bruto: 8.930 kgs; máximo al despegue: 9.550 kgs
Planta motriz: 2 motores Junkers Jumo 213E V-12 de pistón invertido refrigerados por líquido, 1750 CV cada uno para el despegue; 1320 CV a 10.000 m
Velocidad máxima: 650 km/h a 7.090 m; 534 km/h al nivel del mar
Alcance: 1.365 km a 7.000 m; 1.860 km (1.160 mi; 1.000 nmi) con dos 300 L (79 gal EE.UU.; 66 gal imp)
Techo de servicio: 10.900 m; velocidad de ascenso: 15 m/s; tiempo hasta los 8.000 m en 14 minutos, 30 segundos
Armamento 2 cañones MG 151/20 de 20 mm con 200 dpa; 2 cañones MK 108 de 30 mm en el morro con 110 dpa;
(Ta 154C) 2 cañones MK 108 de 30 mm en un montaje Schräge Musik en el fuselaje
Aviónica
Radar FuG 218 Neptun
FuG 212 Liechtenstein C-1
FuG 220 Liechtenstein SN-2
Detector de H2S FuG 350 Naxos Z
Mira Revi 16B
Comunicaciones FuG 10P HF
Radio VHF FuG 16ZY
FuG 25a IFF
Radioaltímetro FuG 101a
Receptor de aproximación ciega FuBl 2
Radiobrújula PeGe 6
https://en.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Ta_154_Moskito