Publicado: Sab Ene 28, 2023 6:45 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_100
Tras la selección por parte del RLM del Bf 109 como su próximo caza monoplaza sobre el He 112, Ernst Heinkel se interesó en un nuevo caza que iría más allá del rendimiento del Bf 109 tanto como el Bf 109 lo había hecho sobre los biplanos a los que reemplazó Otros diseñadores alemanes tenían ambiciones similares, incluido Kurt Tank en Focke-Wulf. Nunca hubo un proyecto oficial por parte de RLM, pero Rudolf Lucht sintió que los nuevos diseños eran lo suficientemente importantes como para financiar los proyectos de ambas compañías para proporcionar diseños para su evaluación. Esto daría como resultado el caza monomotor He 100 y el prometedor caza pesado bimotor Fw 187 Falke, ambos llegando a la etapa de desarrollo de vuelo.
Walter Günter, la mitad de los famosos hermanos Günter, miró el He 112 existente, que ya había sido revisado en gran medida en la versión He 112B y decidió que había llegado al final de su evolución. Empezó de nuevo con un diseño completamente nuevo, el Projekt 1035. Aprendiendo de los errores del pasado en el proyecto 112, el diseño debía ser lo más fácil de construir posible, pero con una velocidad de 700 km/h. Para facilitar la producción, el nuevo diseño tenía considerablemente menos piezas que el He 112. En comparación, el He 112 tenía 2.885 piezas y 26.864 remaches, mientras que el P.1035 estaba compuesto por 969 piezas con 11.543 remaches. El nuevo ala de bordes rectos fue una fuente de gran parte de los ahorros; Después de construir las primeras alas, Otto Butter informó que la reducción de la complejidad y el número de remaches ahorró la asombrosa cantidad de 1150 horas-hombre por ala.
El tipo de super-persecución no era un secreto, pero Ernst Heinkel prefería trabajar en privado y exhibir públicamente sus productos solo después de que estuvieran lo suficientemente desarrollados para causar una primera impresión impresionante. Como ejemplo de esto, la maqueta del He 100 de apariencia extremadamente moderna fue el tema del Memorándum No. 3657 de la compañía el 31 de enero que decía: "La maqueta debe ser completada por nosotros... a partir del principios de mayo... y estar listo para presentar al RLM... y antes de eso, nadie en el RLM debe saber de la existencia de la maqueta".
Walter Günter murió en un accidente automovilístico el 25 de mayo de 1937, y su hermano gemelo Siegfried se hizo cargo del trabajo de diseño, quien terminó el borrador final del diseño ese mismo año. Heinrich Hertel, especialista en estructuras aeronáuticas, también desempeñó un papel destacado en el diseño. A finales de octubre se presentó el diseño al RLM, completo con detalles sobre prototipos, fechas de entrega y precios de tres aviones entregados al centro de pruebas de Rechlin.
El He 100 debería haber sido designado He 113, pero dado que el número "13" traía mala suerte, se eliminó. Se informa que Ernst Heinkel presionó por este número "redondo" con la esperanza de que mejoraría las posibilidades de producción del diseño.
He 100V1
https://de.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_100
Tras la selección por parte del RLM del Bf 109 como su próximo caza monoplaza sobre el He 112, Ernst Heinkel se interesó en un nuevo caza que iría más allá del rendimiento del Bf 109 tanto como el Bf 109 lo había hecho sobre los biplanos a los que reemplazó Otros diseñadores alemanes tenían ambiciones similares, incluido Kurt Tank en Focke-Wulf. Nunca hubo un proyecto oficial por parte de RLM, pero Rudolf Lucht sintió que los nuevos diseños eran lo suficientemente importantes como para financiar los proyectos de ambas compañías para proporcionar diseños para su evaluación. Esto daría como resultado el caza monomotor He 100 y el prometedor caza pesado bimotor Fw 187 Falke, ambos llegando a la etapa de desarrollo de vuelo.
Walter Günter, la mitad de los famosos hermanos Günter, miró el He 112 existente, que ya había sido revisado en gran medida en la versión He 112B y decidió que había llegado al final de su evolución. Empezó de nuevo con un diseño completamente nuevo, el Projekt 1035. Aprendiendo de los errores del pasado en el proyecto 112, el diseño debía ser lo más fácil de construir posible, pero con una velocidad de 700 km/h. Para facilitar la producción, el nuevo diseño tenía considerablemente menos piezas que el He 112. En comparación, el He 112 tenía 2.885 piezas y 26.864 remaches, mientras que el P.1035 estaba compuesto por 969 piezas con 11.543 remaches. El nuevo ala de bordes rectos fue una fuente de gran parte de los ahorros; Después de construir las primeras alas, Otto Butter informó que la reducción de la complejidad y el número de remaches ahorró la asombrosa cantidad de 1150 horas-hombre por ala.
El tipo de super-persecución no era un secreto, pero Ernst Heinkel prefería trabajar en privado y exhibir públicamente sus productos solo después de que estuvieran lo suficientemente desarrollados para causar una primera impresión impresionante. Como ejemplo de esto, la maqueta del He 100 de apariencia extremadamente moderna fue el tema del Memorándum No. 3657 de la compañía el 31 de enero que decía: "La maqueta debe ser completada por nosotros... a partir del principios de mayo... y estar listo para presentar al RLM... y antes de eso, nadie en el RLM debe saber de la existencia de la maqueta".
Walter Günter murió en un accidente automovilístico el 25 de mayo de 1937, y su hermano gemelo Siegfried se hizo cargo del trabajo de diseño, quien terminó el borrador final del diseño ese mismo año. Heinrich Hertel, especialista en estructuras aeronáuticas, también desempeñó un papel destacado en el diseño. A finales de octubre se presentó el diseño al RLM, completo con detalles sobre prototipos, fechas de entrega y precios de tres aviones entregados al centro de pruebas de Rechlin.
El He 100 debería haber sido designado He 113, pero dado que el número "13" traía mala suerte, se eliminó. Se informa que Ernst Heinkel presionó por este número "redondo" con la esperanza de que mejoraría las posibilidades de producción del diseño.
He 100V1
https://de.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_100