Publicado: Dom Dic 25, 2022 1:21 pm
Hacia el final de la guerra, cuando los Aliados obtuvieron la supremacía aérea, el Stuka fue reemplazado por versiones de ataque terrestre del Fw 190. A principios de 1944, el número de unidades Ju 87 y aviones operativos disminuyó. Para la ofensiva de verano soviética, la operación Bagration, 12 grupos Ju 87 y cinco mixtos (incluidos los Fw 190) estaban en el orden de batalla de la Luftwaffe el 26 de junio de 1944. La Gefechtsverband Kuhlmey, una unidad aérea mixta, que incluía un gran número de Stuka, fue trasladada al frente finlandés en el verano de 1944 y fue fundamental para detener la cuarta ofensiva estratégica soviética. La unidad reclamó 200 tanques y 150 aviones soviéticos destruidos a cambio de 41 bajas. Para el 31 de enero de 1945, solo 104 Ju 87 permanecían operativos. Las otras unidades mixtas de Schlacht contenían otros 70 Ju 87 y Fw 190 entre ellas. La escasez crónica de combustible mantuvo a los Stukas en tierra y las salidas disminuyeron hasta el final de la guerra en mayo de 1945.
En los últimos meses de la guerra, los grupos de ataque terrestre aún podían imponer restricciones operativas al enemigo. En particular, el avión participó en la defensa de Berlín. El 12 de enero de 1945, el 1er Frente Bielorruso inició la ofensiva Vístula-Oder. La ofensiva progresó rápidamente. Los soviéticos finalmente superaron su apoyo aéreo, que no pudo utilizar aeródromos avanzados llenos de lodazales. Los alemanes, que se habían retirado a bases aéreas con buenas instalaciones y pistas de aterrizaje de hormigón, pudieron montar ataques ininterrumpidos contra las columnas del ejército soviético. Con reminiscencias de los primeros años, la Luftwaffe pudo infligir grandes pérdidas en gran parte sin oposición. Más de 800 vehículos fueron destruidos en dos semanas. En los primeros tres días de febrero de 1945, se afirmó que 2.000 vehículos y 51 tanques se perdieron debido a los ataques aéreos alemanes. El Ju 87 participó en estas intensas batallas en pequeñas cantidades. Fue la mayor concentración de poder aéreo alemán desde 1940 e incluso en febrero de 1945 los alemanes pudieron lograr y desafiar la superioridad aérea en el frente oriental. La ofensiva aérea fue fundamental para salvar Berlín, aunque solo durante tres meses. El esfuerzo agotó las reservas de combustible alemanas. La contribución del Ju 87 fue ejemplificada por Rudel, quien reclamó 13 tanques enemigos el 8 de febrero de 1945. a
Sin embargo estudios de posguerra revelaron que, en general, los pilotos de bombardeo eran mucho menos efectivos de lo que afirmaban, pero la Luftwaffe, en particular, no hizo un análisis científico de las reclamaciones de los pilotos del Ju 87 en 1939-1945, sino que se basó en pruebas y suposiciones de guerra, contrariamente a lo que hicieron los aliados , que investigaron durante la guerra y vieron la ineficacia de los bombarderos en picado como arma antitanque,que reveló que los pilotos, por varias razones, juzgaron mal casi de sus destrucciones de tanque.
Usuarios
Bulgaria recibió 12 Ju 87 R-2 y R-4 y 40 Ju 87 D-5.
Croacia recibió Ju 87, entregados a la unidad de bombarderos Lucko en enero de 1944.
Checoslovaquia usó aviones capturados en la posguerra. Se afirma que cinco Ju 87 D-5, registros OK-XAA - OK-XAE, fueron usados por los checos después de la guerra como "B-37" registro OK-KAC.
Alemania
Hungría recibió 33/34 Ju 87 D-3/D-5 y 11/12 B-1 y B-2.
Italia recibió 46 bombarderos en picado Ju 87 D-2 y D-3 y algunos Ju 87 R-2.
Japón compró dos aviones de Alemania para su evaluación. Japón recibió el Ju 87 A-1 (llamado Ju 87 K-1)
Rumania utilizó 90 Ju 87 D-3 y D-5.
Eslovaquia recibió un número desconocido de Ju 87.
España
Reino Unido probó varias variantes capturadas durante y después de la guerra.
Estados Unidos probó as variantes capturadas durante y después de la guerra.
Yugoslavia usó aviones capturados.
En los últimos meses de la guerra, los grupos de ataque terrestre aún podían imponer restricciones operativas al enemigo. En particular, el avión participó en la defensa de Berlín. El 12 de enero de 1945, el 1er Frente Bielorruso inició la ofensiva Vístula-Oder. La ofensiva progresó rápidamente. Los soviéticos finalmente superaron su apoyo aéreo, que no pudo utilizar aeródromos avanzados llenos de lodazales. Los alemanes, que se habían retirado a bases aéreas con buenas instalaciones y pistas de aterrizaje de hormigón, pudieron montar ataques ininterrumpidos contra las columnas del ejército soviético. Con reminiscencias de los primeros años, la Luftwaffe pudo infligir grandes pérdidas en gran parte sin oposición. Más de 800 vehículos fueron destruidos en dos semanas. En los primeros tres días de febrero de 1945, se afirmó que 2.000 vehículos y 51 tanques se perdieron debido a los ataques aéreos alemanes. El Ju 87 participó en estas intensas batallas en pequeñas cantidades. Fue la mayor concentración de poder aéreo alemán desde 1940 e incluso en febrero de 1945 los alemanes pudieron lograr y desafiar la superioridad aérea en el frente oriental. La ofensiva aérea fue fundamental para salvar Berlín, aunque solo durante tres meses. El esfuerzo agotó las reservas de combustible alemanas. La contribución del Ju 87 fue ejemplificada por Rudel, quien reclamó 13 tanques enemigos el 8 de febrero de 1945. a
Sin embargo estudios de posguerra revelaron que, en general, los pilotos de bombardeo eran mucho menos efectivos de lo que afirmaban, pero la Luftwaffe, en particular, no hizo un análisis científico de las reclamaciones de los pilotos del Ju 87 en 1939-1945, sino que se basó en pruebas y suposiciones de guerra, contrariamente a lo que hicieron los aliados , que investigaron durante la guerra y vieron la ineficacia de los bombarderos en picado como arma antitanque,que reveló que los pilotos, por varias razones, juzgaron mal casi de sus destrucciones de tanque.
Usuarios
Bulgaria recibió 12 Ju 87 R-2 y R-4 y 40 Ju 87 D-5.
Croacia recibió Ju 87, entregados a la unidad de bombarderos Lucko en enero de 1944.
Checoslovaquia usó aviones capturados en la posguerra. Se afirma que cinco Ju 87 D-5, registros OK-XAA - OK-XAE, fueron usados por los checos después de la guerra como "B-37" registro OK-KAC.
Alemania
Hungría recibió 33/34 Ju 87 D-3/D-5 y 11/12 B-1 y B-2.
Italia recibió 46 bombarderos en picado Ju 87 D-2 y D-3 y algunos Ju 87 R-2.
Japón compró dos aviones de Alemania para su evaluación. Japón recibió el Ju 87 A-1 (llamado Ju 87 K-1)
Rumania utilizó 90 Ju 87 D-3 y D-5.
Eslovaquia recibió un número desconocido de Ju 87.
España
Reino Unido probó varias variantes capturadas durante y después de la guerra.
Estados Unidos probó as variantes capturadas durante y después de la guerra.
Yugoslavia usó aviones capturados.