Publicado: Mar Abr 12, 2022 10:32 pm
Otros proyectos y prototipos del Bf 109K
Bf 109 K-6.
Se proyectaron varias otras versiones basadas en el 109K: K-6, K-8, K-10 y K-14. En el K-6 propuesto, el armamento habría sido dos MG 131 de 13 mm sobre el motor, junto con un MK 108 Motorkanone de 30 mm y un MK 108 montado internamente en cada ala, con 45 dpa. Alternativamente, los MK 108 de ala podrían sustituirse por MG 151/20 de 20 mm, con 100 dpa. El peso del blindaje se incrementó en 90 kg. El peso al despegue fue de 3.600 kg. Algunos prototipos K-6 fueron construidos y probados en el centro de pruebas deTarnewitz en la costa báltica.
Los planos del proyecto del K-8 muestran un fuselaje de la serie K propulsado por el motor de gran altitud DB 605L de dos etapas, un MK 103 Motorkanone de alta velocidad de 30 mm y dos cañones MK 108 de 30 mm en las alas; se prescindió MG 131 del capó.
Algunas fuentes apuntan al uso limitado del K-14, destinado a ser un caza pesado de gran altitud. Dos fuselajes se enumeran como entregados a II./JG52 bajo el mando del mayor Wilhelm Batz a fines de la primavera de 1945, estos están armados con sólo un cañón de 30 mm, pero la existencia del modelo no se puede confirmar. El K-14 iba a ser propulsado por el motor DB 605L sobrealimentado de dos etapas, utilizando una hélice de cuatro palas. 760 km / h y se proyectó con una altitud operativa de 12.000 m. Por lo demás, el blindaje y el armamento eran similares a los del K-6.
Equipos comunes de Rüstsatz del, Bf 109K
R I ETC 501/IX b o Schloß 503 para llevar una bomba de 250 kg o de 500 kg
Soporte R III Schloß 503A-1 para un tanque lanzable (300 L).
Cañón-cámara R IV BSK 16 en el ala izquierda entre las costillas 3 y 4 del morro.
R VI dos góndolas subalares Mauser MG 151/20 de 20 mm con 135 rpg.
Variantes conocidas
K-0 Avión de preserie propulsado por un motor DB 605DM
K-1 Se suponía que el K-1 reemplazaría al G-5 en producción en Erla a partir de julio de 1944 y se especificó que, al igual que el G-5, el K-1 debía estar equipado con una cabina presurizada.
K-2 Versión propuesta sin cabina presurizada
K-3 También se planeó la producción en cantidad de una serie K-3 que se construiría como caza y, en su forma K-3/R2, como avión de reconocimiento con cabina presurizada.
K-4 solo versión sin cabina presurizada, propulsado por un motor DB 605DM (pdn temprano) o DB / DC
K-6 versión de caza pesado, como K-4 con alas reforzadas con dos cañones MK 108 de 30 mm adicionales y blindaje extra.
K-8 versión de reconocimiento propuesta, equipo similar al G-8
K-10 versión similar al K-6, cañón MK 103M en lugar del MK 108
K-12 Versión propuesta K-12, entrenador biplaza
K-14 versión similar al K-6, propulsado por un motor DB 605L
Bf 109 K-6.
Se proyectaron varias otras versiones basadas en el 109K: K-6, K-8, K-10 y K-14. En el K-6 propuesto, el armamento habría sido dos MG 131 de 13 mm sobre el motor, junto con un MK 108 Motorkanone de 30 mm y un MK 108 montado internamente en cada ala, con 45 dpa. Alternativamente, los MK 108 de ala podrían sustituirse por MG 151/20 de 20 mm, con 100 dpa. El peso del blindaje se incrementó en 90 kg. El peso al despegue fue de 3.600 kg. Algunos prototipos K-6 fueron construidos y probados en el centro de pruebas deTarnewitz en la costa báltica.
Los planos del proyecto del K-8 muestran un fuselaje de la serie K propulsado por el motor de gran altitud DB 605L de dos etapas, un MK 103 Motorkanone de alta velocidad de 30 mm y dos cañones MK 108 de 30 mm en las alas; se prescindió MG 131 del capó.
Algunas fuentes apuntan al uso limitado del K-14, destinado a ser un caza pesado de gran altitud. Dos fuselajes se enumeran como entregados a II./JG52 bajo el mando del mayor Wilhelm Batz a fines de la primavera de 1945, estos están armados con sólo un cañón de 30 mm, pero la existencia del modelo no se puede confirmar. El K-14 iba a ser propulsado por el motor DB 605L sobrealimentado de dos etapas, utilizando una hélice de cuatro palas. 760 km / h y se proyectó con una altitud operativa de 12.000 m. Por lo demás, el blindaje y el armamento eran similares a los del K-6.
Equipos comunes de Rüstsatz del, Bf 109K
R I ETC 501/IX b o Schloß 503 para llevar una bomba de 250 kg o de 500 kg
Soporte R III Schloß 503A-1 para un tanque lanzable (300 L).
Cañón-cámara R IV BSK 16 en el ala izquierda entre las costillas 3 y 4 del morro.
R VI dos góndolas subalares Mauser MG 151/20 de 20 mm con 135 rpg.
Variantes conocidas
K-0 Avión de preserie propulsado por un motor DB 605DM
K-1 Se suponía que el K-1 reemplazaría al G-5 en producción en Erla a partir de julio de 1944 y se especificó que, al igual que el G-5, el K-1 debía estar equipado con una cabina presurizada.
K-2 Versión propuesta sin cabina presurizada
K-3 También se planeó la producción en cantidad de una serie K-3 que se construiría como caza y, en su forma K-3/R2, como avión de reconocimiento con cabina presurizada.
K-4 solo versión sin cabina presurizada, propulsado por un motor DB 605DM (pdn temprano) o DB / DC
K-6 versión de caza pesado, como K-4 con alas reforzadas con dos cañones MK 108 de 30 mm adicionales y blindaje extra.
K-8 versión de reconocimiento propuesta, equipo similar al G-8
K-10 versión similar al K-6, cañón MK 103M en lugar del MK 108
K-12 Versión propuesta K-12, entrenador biplaza
K-14 versión similar al K-6, propulsado por un motor DB 605L