Publicado: Vie Ene 28, 2022 9:03 pm
Algunos datos mas :
Al estallar las hostilidades, los 39 Hs 123 asignados al II. (Schl)/LG 2, se comprometieron a actuar en la campaña polaca. Esta única unidad demostró ser particularmente eficaz. Volando sobre las cabezas de las tropas enemigas, los Hs 123 lanzaron sus bombas con una precisión devastadora. Un aspecto aterrador de los ataques de los Hs 123 era el ruido entrecortado de su motor que un piloto podía manipular cambiando las rpm para crear ráfagas "similares a disparos". El Hs 123 demostró ser resistente y capaz de soportar muchos daños y seguir volando. Operando desde bases primitivas cerca de las líneas del frente, los equipos de tierra consideraron que el avion era fácil de mantener y confiable en condiciones de campo.
La campaña polaca fue un éxito para un avión considerado obsoleto por el alto mando de la Luftwaffe. Un año despues, el Hs 123 estaba nuevamente en acción en ataques relámpago a través de los Países Bajos, Bélgica y Francia. El general Heinz Guderian quedó impresionado por el rápido tiempo de respuesta que ofrecía el II.(Schl)/LG 2. A menudo posicionado como la unidad de combate con la base más avanzada de la Luftwaffe, el Hs 123 voló más misiones por día que otras unidades y nuevamente demostró su valor en el papel de apoyo cercano. Dado que los Ju 87 todavía se utilizaban como bombarderos tácticos en lugar de verdaderos aviones de apoyo en tierra y sin otro avión capaz de esta misión en el arsenal de la Luftwaffe, el Hs 123 estaba destinado a continuar en servicio durante algún tiempo, aunque el número se reducía constantemente por el desgaste.
El Hs 123 no se empleó en la posterior Batalla de Gran Bretaña ya que el Canal de la Mancha resultó ser un obstáculo insuperable para los aviones de corto alcance. El único grupo activo, el II.(Schl)/LG 2 regresó a Alemania para reequiparse con la variante de cazabombardero Messerschmitt Bf 109E (Jabo). El cazabombardero Bf 109E no era capaz de transportar más bombas que el Hs 123. Sin embargo, tenía un mayor alcance y era mucho más capaz de defenderse. En el lado negativo estaban las características notoriamente complicadas de rodaje, manejo en tierra y despegue/aterrizaje del Bf 109, que se exacerbaron con una carga de bombas.
Al comienzo de la Campaña de los Balcanes, los 32 ejemplares del Hs 123 que se habían retirado después de la caída de Francia se volvieron a poner en servicio para equipar el 10.(Schl)/LG 2. El avión funcionó lo suficientemente bien como para justificar su uso en la Operación Barbarroja.
Fuente : http://modelismomilitarehistoria.blogsp ... s-123.html
Al comienzo de la Operación Barbarroja, el único Gruppe de la Luftwaffe que se dedicó al apoyo terrestre fue el II.(Schl)/LG 2, operando 22 Hs 123 (junto con 38 Bf 109E). En servicio en el Frente Oriental, habían sido modificados en el campo sacando las polainas de las ruedas principales, agregandole proteccion adicional , así como ametralladoras adicionales e incluso cañones montados en carcasas debajo de las alas.
Algunos voluntarios de la Escuadrilla Azul (15 Spanische Staffel/VIII. Fliegerkorps) del JG-27 destacados en la Luftflotte 2 volaron los Hs 123 en colaboración con unidades del II.(Schl.)/LG 2 para ataques terrestres durante el período 1941-1942 junto con los Bf 109E.
Durante el avance inicial, la unidad participó en la acción a lo largo del centro y norte del frente, incluido un breve tiempo en apoyo de los combates alrededor de Leningrado y participando en las batallas por Bryansk y Vyazma. Las primeras semanas revelaron problemas asociados con el uso del Bf 109E, que estuvo plagado de problemas en el tren de aterrizaje y motor en el papel de cazabombardero. Su motor en línea refrigerado por líquido también era más vulnerable al fuego de armas pequeñas que el radial del Hs 123.
El invierno trajo dificultades a todas las fuerzas alemanas en Rusia, y los pilotos en las cabinas abiertas de los Henschel sufrieron en consecuencia. A pesar de esto, participaron en la Batalla de Moscú. En enero, la unidad fue redesignada como el primer ala de ataque terrestre (en alemán Schlachtgeschwader 1, SchlG 1). El Hs 123 pasó a formar parte del 7./SchlG 1.
Esta "nueva" unidad participó en operaciones en Crimea en mayo de 1942, después de lo cual operó en el sector sur durante algún tiempo, participando en la Segunda Batalla de Kharkov y luego en la Batalla de Stalingrado. Mientras tanto, la pequeña cantidad de Hs 123 operativos continuó disminuyendo lentamente. Se habían rescatado aeronaves de escuelas de formación e incluso de vertederos abandonados en toda Alemania para reemplazar las pérdidas. El avión que supuestamente había reemplazado al Hs 123, el Ju 87, también comenzó a ser asignado a unidades de apoyo en tierra, dejando el bombardeo táctico para aviones más nuevos.
El mayor tributo a la utilidad del Hs 123 se produjo en enero de 1943 cuando el Generaloberst Wolfram von Richthofen, entonces comandante en jefe de Luftflotte 4, preguntó si se podía reiniciar la producción del Hs 123 porque el Hs 123 funcionó bien en un teatro donde el barro, la nieve, la lluvia y el hielo cobraron un alto precio en la capacidad de servicio de los aviones más avanzados. Sin embargo, la fábrica de Henschel ya había desmantelado todas las herramientas y plantillas en 1940.
Después de participar en la Batalla de Kursk, el SG 1 regresó a Crimea y allí, a fines de la primavera de 1944, donde finalmente abandonaron el avión que había servido en toda Europa desde España hasta Leningrado. El 7./SG 1 cambió sus últimos Hs 123 a mediados de 1944 por Ju 87, el avion que seria el reemplazo en1937.
En 1945, los Hs 123 que permanecieron en servicio fueron reasignados a tareas secundarias, como lanzamiento de suministros y remolque de planeadores.
Fuente: https://airwarpublications.com/working- ... nterviews/
El Henschel Hs 123 demostró que un avión lento pero resistente y confiable podría ser efectivo en ataques terrestres. A pesar de su aspecto anticuado, el Hs 123 resultó útil en todos los campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial en los que luchó.
Fuente: https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... flight.jpg
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Henschel_Hs_123
Saludos
Al estallar las hostilidades, los 39 Hs 123 asignados al II. (Schl)/LG 2, se comprometieron a actuar en la campaña polaca. Esta única unidad demostró ser particularmente eficaz. Volando sobre las cabezas de las tropas enemigas, los Hs 123 lanzaron sus bombas con una precisión devastadora. Un aspecto aterrador de los ataques de los Hs 123 era el ruido entrecortado de su motor que un piloto podía manipular cambiando las rpm para crear ráfagas "similares a disparos". El Hs 123 demostró ser resistente y capaz de soportar muchos daños y seguir volando. Operando desde bases primitivas cerca de las líneas del frente, los equipos de tierra consideraron que el avion era fácil de mantener y confiable en condiciones de campo.
La campaña polaca fue un éxito para un avión considerado obsoleto por el alto mando de la Luftwaffe. Un año despues, el Hs 123 estaba nuevamente en acción en ataques relámpago a través de los Países Bajos, Bélgica y Francia. El general Heinz Guderian quedó impresionado por el rápido tiempo de respuesta que ofrecía el II.(Schl)/LG 2. A menudo posicionado como la unidad de combate con la base más avanzada de la Luftwaffe, el Hs 123 voló más misiones por día que otras unidades y nuevamente demostró su valor en el papel de apoyo cercano. Dado que los Ju 87 todavía se utilizaban como bombarderos tácticos en lugar de verdaderos aviones de apoyo en tierra y sin otro avión capaz de esta misión en el arsenal de la Luftwaffe, el Hs 123 estaba destinado a continuar en servicio durante algún tiempo, aunque el número se reducía constantemente por el desgaste.
El Hs 123 no se empleó en la posterior Batalla de Gran Bretaña ya que el Canal de la Mancha resultó ser un obstáculo insuperable para los aviones de corto alcance. El único grupo activo, el II.(Schl)/LG 2 regresó a Alemania para reequiparse con la variante de cazabombardero Messerschmitt Bf 109E (Jabo). El cazabombardero Bf 109E no era capaz de transportar más bombas que el Hs 123. Sin embargo, tenía un mayor alcance y era mucho más capaz de defenderse. En el lado negativo estaban las características notoriamente complicadas de rodaje, manejo en tierra y despegue/aterrizaje del Bf 109, que se exacerbaron con una carga de bombas.
Al comienzo de la Campaña de los Balcanes, los 32 ejemplares del Hs 123 que se habían retirado después de la caída de Francia se volvieron a poner en servicio para equipar el 10.(Schl)/LG 2. El avión funcionó lo suficientemente bien como para justificar su uso en la Operación Barbarroja.
Fuente : http://modelismomilitarehistoria.blogsp ... s-123.html
Al comienzo de la Operación Barbarroja, el único Gruppe de la Luftwaffe que se dedicó al apoyo terrestre fue el II.(Schl)/LG 2, operando 22 Hs 123 (junto con 38 Bf 109E). En servicio en el Frente Oriental, habían sido modificados en el campo sacando las polainas de las ruedas principales, agregandole proteccion adicional , así como ametralladoras adicionales e incluso cañones montados en carcasas debajo de las alas.
Algunos voluntarios de la Escuadrilla Azul (15 Spanische Staffel/VIII. Fliegerkorps) del JG-27 destacados en la Luftflotte 2 volaron los Hs 123 en colaboración con unidades del II.(Schl.)/LG 2 para ataques terrestres durante el período 1941-1942 junto con los Bf 109E.
Durante el avance inicial, la unidad participó en la acción a lo largo del centro y norte del frente, incluido un breve tiempo en apoyo de los combates alrededor de Leningrado y participando en las batallas por Bryansk y Vyazma. Las primeras semanas revelaron problemas asociados con el uso del Bf 109E, que estuvo plagado de problemas en el tren de aterrizaje y motor en el papel de cazabombardero. Su motor en línea refrigerado por líquido también era más vulnerable al fuego de armas pequeñas que el radial del Hs 123.
El invierno trajo dificultades a todas las fuerzas alemanas en Rusia, y los pilotos en las cabinas abiertas de los Henschel sufrieron en consecuencia. A pesar de esto, participaron en la Batalla de Moscú. En enero, la unidad fue redesignada como el primer ala de ataque terrestre (en alemán Schlachtgeschwader 1, SchlG 1). El Hs 123 pasó a formar parte del 7./SchlG 1.
Esta "nueva" unidad participó en operaciones en Crimea en mayo de 1942, después de lo cual operó en el sector sur durante algún tiempo, participando en la Segunda Batalla de Kharkov y luego en la Batalla de Stalingrado. Mientras tanto, la pequeña cantidad de Hs 123 operativos continuó disminuyendo lentamente. Se habían rescatado aeronaves de escuelas de formación e incluso de vertederos abandonados en toda Alemania para reemplazar las pérdidas. El avión que supuestamente había reemplazado al Hs 123, el Ju 87, también comenzó a ser asignado a unidades de apoyo en tierra, dejando el bombardeo táctico para aviones más nuevos.
El mayor tributo a la utilidad del Hs 123 se produjo en enero de 1943 cuando el Generaloberst Wolfram von Richthofen, entonces comandante en jefe de Luftflotte 4, preguntó si se podía reiniciar la producción del Hs 123 porque el Hs 123 funcionó bien en un teatro donde el barro, la nieve, la lluvia y el hielo cobraron un alto precio en la capacidad de servicio de los aviones más avanzados. Sin embargo, la fábrica de Henschel ya había desmantelado todas las herramientas y plantillas en 1940.
Después de participar en la Batalla de Kursk, el SG 1 regresó a Crimea y allí, a fines de la primavera de 1944, donde finalmente abandonaron el avión que había servido en toda Europa desde España hasta Leningrado. El 7./SG 1 cambió sus últimos Hs 123 a mediados de 1944 por Ju 87, el avion que seria el reemplazo en1937.
En 1945, los Hs 123 que permanecieron en servicio fueron reasignados a tareas secundarias, como lanzamiento de suministros y remolque de planeadores.
Fuente: https://airwarpublications.com/working- ... nterviews/
El Henschel Hs 123 demostró que un avión lento pero resistente y confiable podría ser efectivo en ataques terrestres. A pesar de su aspecto anticuado, el Hs 123 resultó útil en todos los campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial en los que luchó.
Fuente: https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... flight.jpg
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Henschel_Hs_123
Saludos