Publicado: Mié Dic 08, 2021 10:09 pm
El resto de 1936 fue utilizado por las unidades para reponer las "perdidas" de personal transferido, de manera que habían recuperado la plenitud de sus efectivos a tiempo para la segunda oleada de expansión de la Luftwaffe en la primavera de 1937.
Los Jagdgruppen pasaron de seis a doce, además de ser creados doce Jagdstaffeln autónomos, cada uno a partir de los existentes Jagdgruppen. De los nuevos seis Gruppen, dos utilizaron efectivos de los Gruppen de Döberitz y Jutteborg. Cualquier pérdida de pilotos se vio compensado cuando el JG 132 recibió los primeros cazas Bf 109.
Tras acostumbrarse a los Bf 109B-0, el II/JG 132 recibieron el Bf 190B-1 y luego el B-2. Para finales de 1937, los He 51 habían sido completamente reemplazados.
En septiembre de 1937 los dos Gruppen de la JG 132 tomaron parte en unas maniobras de la Wehrmacht y, a pesar de una serie de accidentes mortales, fueron seguidos con mucha atención por los observadores extranjeros.
Otras maniobras, más discretas para no atraer tanta atención, incluyeron el uso de aviones Ar 68 pilotados por hombres del II/JG 132 como cazas nocturnos.
Además, el JG 132 fue usado como arma de propaganda, siendo visitado por diversos observadores extranjeros, entre ellos Charles Lindbergh, que llegó a probar el Bf 109. Quedó tan impresionado por lo que vio y en la capacidad combativa de la Lutwaffe que eso le marcó y le llevó a convertirse en un elemento muy importante del movimiento aislacionista en EEUU.
Los Jagdgruppen pasaron de seis a doce, además de ser creados doce Jagdstaffeln autónomos, cada uno a partir de los existentes Jagdgruppen. De los nuevos seis Gruppen, dos utilizaron efectivos de los Gruppen de Döberitz y Jutteborg. Cualquier pérdida de pilotos se vio compensado cuando el JG 132 recibió los primeros cazas Bf 109.
Tras acostumbrarse a los Bf 109B-0, el II/JG 132 recibieron el Bf 190B-1 y luego el B-2. Para finales de 1937, los He 51 habían sido completamente reemplazados.
En septiembre de 1937 los dos Gruppen de la JG 132 tomaron parte en unas maniobras de la Wehrmacht y, a pesar de una serie de accidentes mortales, fueron seguidos con mucha atención por los observadores extranjeros.
Otras maniobras, más discretas para no atraer tanta atención, incluyeron el uso de aviones Ar 68 pilotados por hombres del II/JG 132 como cazas nocturnos.
Además, el JG 132 fue usado como arma de propaganda, siendo visitado por diversos observadores extranjeros, entre ellos Charles Lindbergh, que llegó a probar el Bf 109. Quedó tan impresionado por lo que vio y en la capacidad combativa de la Lutwaffe que eso le marcó y le llevó a convertirse en un elemento muy importante del movimiento aislacionista en EEUU.