Publicado: Mié Sep 29, 2021 6:47 pm
Los primeros modelos G.
El G-1, producido a partir de febrero de 1942, fue la primera versión de la serie G y el primer Bf 109 con una cabina presurizada. Podría identificarse por la pequeña entrada de aire en forma de cuerno para el compresor de la cabina, justo encima de la entrada del supercargador, en la capota superior izquierda. Además, la plancha de blindaje para la cabeza del piloto fue reemplazada por una pieza vertical que selló la parte trasera del dosel de la cabina con bisagras laterales. Se colocaron pequeños paneles triangulares de vidrio blindado en las esquinas superiores de este blindaje, aunque había aviones en los que la plancha era de acero macizo. Se colocaron cápsulas de gel de sílice en cada uno de los cristales del parabrisas y en el dosel de apertura para absorber la humedad que pudiera haber quedado atrapada en el doble acristalamiento. Los últimos 80 G-1 construidos fueron ligeros G-1/R2. En estos GM-1 se usó un 'impulso' de óxido nitroso y se eliminó la protección trasera del piloto, al igual que todos los accesorios para el tanque lanzale de largo alcance. Se sabe que algunos G-1 de lar I./JG 1 llevaron las góndolas de cañón MG 151/20 de 20 mm debajo de las alas.
El G-2, que comenzó a fabricarse en mayo de 1942, carecía de la presurización de la cabina y la instalación del GM-1. [En cuanto al rendimiento, era idéntico al G-1. El dosel volvió a una capa de acristalamiento e incorporó la armadura de cabeza en ángulo utilizada en el F-4, aunque varios G-2 tenían el tipo vertical como se ajustaba al G-1. Se pudieron instalar varios Rüstsätze, aunque su instalación no cambió la designación de la aeronave. Había dos Rüstzustand planeados para el G-2:
G-2/R1: cazabombardero de largo alcance. Llevaba una bomba de hasta 500 kg debajo del fuselaje y tenía un sistema de combustible modificado con accesorios debajo de las alas para un tanque de caída de 300 litros. Como un Bf 109G estándar no tenía suficiente distancia al suelo para transportar una bomba de 500 kg, se agregó un tren de aterrizaje auxiliar lanzable. El prototipo fue el FiSk 199. No se sabe si fue fabricado
G-2/R2: un avión de reconocimiento con GM-1 y equipo de cámara.
El bastidor y las líneas de combustible internas para transportar un tanque de caída debajo del fuselaje de 300 litros se utilizaron ampliamente en los G-2, al igual que las góndolas de cañón MG 151/20 de 20 mm debajo de las alas. Varios G-2 fueron equipados con el bastidor de bombas ETC 500, capaz de transportar una bomba de 250 kg. Los lotes finales de G-2 construidos por Erla y Messerschmitt Regensburg estaban equipados como aviones tropicales (a menudo denominados G-2 trop), equipados con un filtro de arena en la parte delantera de la entrada del supercargador y dos pequeños de metal en forma de lágrima. soportes en el lado izquierdo del fuselaje, debajo del umbral de la cabina. Estos se utilizaron como soportes para sombrillas especialmente diseñadas (llamadas Sonderwerkzeug o herramienta especial), que se utilizaron para dar sombra a la cabina.
Se construyeron un total de 167 G-1 entre febrero y junio de 1942, 1.586 G-2 entre mayo de 1942 y febrero de 1943, y se construyó otro G-2 en Győr, Hungría, en 1943. La velocidad máxima del G-2 era de 537 km/h al nivel del mar y de 660 km/h a 7.000 m de altitud nominal con la calificación inicial reducida de 1,3 atm. El rendimiento del G-1 fue similar, pero por encima de la altitud nominal, el sistema GM-1 con el que estaba equipado podría usarse para proporcionar 350 CV. Con su G-1 / R2, el piloto R. Klein logró 660 km/h a 12.000 m y un techo de 13.800 m.
Se produjeron las siguientes variantes de G-1 y G-2:
G-0 (avión de preserie, propulsado por un motor DB 601E)
G-1 (caza presurizada, propulsado por un motor DB 605A)
G-1 / R2 (caza de reconocimiento)
G-1 / U2 (caza de gran altitud con GM-1)
G-2 (caza ligero)
G-2 / R1 (cazabombardero de largo alcance o JaboRei, con 2 tanques de caída bajo las alas de 300 L, bomba de 500 kg debajo del fuselaje, segunda rueda de cola extendida, solo prototipo)
G-2 / R2 (caza de reconocimiento)
G-2 trop (caza tropicalizado)
El G-1, producido a partir de febrero de 1942, fue la primera versión de la serie G y el primer Bf 109 con una cabina presurizada. Podría identificarse por la pequeña entrada de aire en forma de cuerno para el compresor de la cabina, justo encima de la entrada del supercargador, en la capota superior izquierda. Además, la plancha de blindaje para la cabeza del piloto fue reemplazada por una pieza vertical que selló la parte trasera del dosel de la cabina con bisagras laterales. Se colocaron pequeños paneles triangulares de vidrio blindado en las esquinas superiores de este blindaje, aunque había aviones en los que la plancha era de acero macizo. Se colocaron cápsulas de gel de sílice en cada uno de los cristales del parabrisas y en el dosel de apertura para absorber la humedad que pudiera haber quedado atrapada en el doble acristalamiento. Los últimos 80 G-1 construidos fueron ligeros G-1/R2. En estos GM-1 se usó un 'impulso' de óxido nitroso y se eliminó la protección trasera del piloto, al igual que todos los accesorios para el tanque lanzale de largo alcance. Se sabe que algunos G-1 de lar I./JG 1 llevaron las góndolas de cañón MG 151/20 de 20 mm debajo de las alas.
El G-2, que comenzó a fabricarse en mayo de 1942, carecía de la presurización de la cabina y la instalación del GM-1. [En cuanto al rendimiento, era idéntico al G-1. El dosel volvió a una capa de acristalamiento e incorporó la armadura de cabeza en ángulo utilizada en el F-4, aunque varios G-2 tenían el tipo vertical como se ajustaba al G-1. Se pudieron instalar varios Rüstsätze, aunque su instalación no cambió la designación de la aeronave. Había dos Rüstzustand planeados para el G-2:
G-2/R1: cazabombardero de largo alcance. Llevaba una bomba de hasta 500 kg debajo del fuselaje y tenía un sistema de combustible modificado con accesorios debajo de las alas para un tanque de caída de 300 litros. Como un Bf 109G estándar no tenía suficiente distancia al suelo para transportar una bomba de 500 kg, se agregó un tren de aterrizaje auxiliar lanzable. El prototipo fue el FiSk 199. No se sabe si fue fabricado
G-2/R2: un avión de reconocimiento con GM-1 y equipo de cámara.
El bastidor y las líneas de combustible internas para transportar un tanque de caída debajo del fuselaje de 300 litros se utilizaron ampliamente en los G-2, al igual que las góndolas de cañón MG 151/20 de 20 mm debajo de las alas. Varios G-2 fueron equipados con el bastidor de bombas ETC 500, capaz de transportar una bomba de 250 kg. Los lotes finales de G-2 construidos por Erla y Messerschmitt Regensburg estaban equipados como aviones tropicales (a menudo denominados G-2 trop), equipados con un filtro de arena en la parte delantera de la entrada del supercargador y dos pequeños de metal en forma de lágrima. soportes en el lado izquierdo del fuselaje, debajo del umbral de la cabina. Estos se utilizaron como soportes para sombrillas especialmente diseñadas (llamadas Sonderwerkzeug o herramienta especial), que se utilizaron para dar sombra a la cabina.
Se construyeron un total de 167 G-1 entre febrero y junio de 1942, 1.586 G-2 entre mayo de 1942 y febrero de 1943, y se construyó otro G-2 en Győr, Hungría, en 1943. La velocidad máxima del G-2 era de 537 km/h al nivel del mar y de 660 km/h a 7.000 m de altitud nominal con la calificación inicial reducida de 1,3 atm. El rendimiento del G-1 fue similar, pero por encima de la altitud nominal, el sistema GM-1 con el que estaba equipado podría usarse para proporcionar 350 CV. Con su G-1 / R2, el piloto R. Klein logró 660 km/h a 12.000 m y un techo de 13.800 m.
Se produjeron las siguientes variantes de G-1 y G-2:
G-0 (avión de preserie, propulsado por un motor DB 601E)
G-1 (caza presurizada, propulsado por un motor DB 605A)
G-1 / R2 (caza de reconocimiento)
G-1 / U2 (caza de gran altitud con GM-1)
G-2 (caza ligero)
G-2 / R1 (cazabombardero de largo alcance o JaboRei, con 2 tanques de caída bajo las alas de 300 L, bomba de 500 kg debajo del fuselaje, segunda rueda de cola extendida, solo prototipo)
G-2 / R2 (caza de reconocimiento)
G-2 trop (caza tropicalizado)