Publicado: Dom Jun 20, 2021 8:00 pm
El Fw 200 fue usado por Deutsche Lufthansa, DDL y la filial brasileña de Lufthansa, Syndicato Condor. Dai Nippon KK de Japón también encargó aviones Fw 200, pero no pudieron ser entregados a Japón una vez que comenzó la guerra, por lo que fueron entregados a Deutsche Lufthansa en su lugar. El 14 de abril de 1945 un Fw 200 voló en el último servicio programado de Lufthansa antes del final de la Segunda Guerra Mundial, desde Barcelona a Berlín. Otras aerolíneas continuaron operando el Fw 200 después del final de la Segunda Guerra Mundial.
El primer prototipo, el Fw 200V1, actualizado con tanques de combustible adicionales y rediseñado como Fw 200 S-1, realizó varios vuelos récord. Fue el primer avión que voló sin escalas entre Berlín y Nueva York, haciendo el vuelo de Berlín-Staaken al Floyd Bennett Field el 10/11 de agosto de 1938 en 24 horas y 56 minutos. El viaje de regreso el 13 de agosto de 1938 duró 19 horas y 47 minutos. Estos vuelos se conmemoran con una placa en la Böttcherstraße, una calle de Bremen. A partir del 28 de noviembre de 1938, voló de Berlín a Tokio a través de Basora, Karachi y Hanoi.
El ministro de Exteriores alemán, von Ribbentrop, utilizó un Cóndor "Grenzmark" especialmente equipado en sus dos vuelos a Moscú en 1939, durante los cuales negoció y firmó el Tratado de No Agresión entre Alemania y la URSS. Las imágenes de la película original de su llegada muestran su avión con el registro civil alemán de D-ACVH.
Un avión Fw 200 danés llamado Dania fue incautado por los británicos después de que Dinamarca fuera invadida por las fuerzas alemanas en 1940. Posteriormente fue usado por British Overseas Airways Corporation (BOAC) y luego por la RAF. Fue dañado sin posibilidad de reparación en 1941.
La Luftwaffe utilizó inicialmente el avión para apoyar a la Kriegsmarine, patrullando el Mar del Norte y, tras la caída de Francia, el Océano Atlántico, reealizando patrullas y reconocimiento marítimos, en busca de convoyes y buques de guerra aliados para informar a los submarinos. El Fw 200 también podría transportar una carga de bombas de 1.000 kilogramos o minas navales para usar contra el transporte marítimo, y se afirmó que desde junio de 1940 hasta febrero de 1941, hundieron 331.122 toneladas de barcos enemigos a pesra de su crudo visor de bombardeo. Los ataques se llevaron a cabo a alturas extremadamente bajas para "acorralar" al barco objetivo con tres bombas; esto casi garantizaba el éxito. Churchill llamó al Fw 200 el "Azote del Atlántico" durante la Batalla del Atlántico debido a su contribución a las grandes pérdidas navieras aliadas.
Tras el debut de lo que se convertiría en el principal avión de patrulla marítima de la Luftwaffe, el hidroavión BV 138C en marzo de 1941, se ordenó a las tripulaciones del Condor que dejaran de atacar a los barcos y evitaran todo combate para preservar su número. En agosto, el primer Fw 200 fue derribado por un Hurricane lanzado desde un barco CAM, y la llegada del Grumman Martlet, construido en Estados Unidos, que operaba desde los nuevos CVE de la Royal Navy, planteó una seria amenaza. El 14 de agosto de 1942, un Fw 200C-3 fue el primer avión alemán en ser destruido por los pilotos de la USAAF, tras ser atacado por un P-40C y un P-38F sobre Islandia.
Fw 200 en Grecia, en 1941
https://en.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Fw_200_Condor
El primer prototipo, el Fw 200V1, actualizado con tanques de combustible adicionales y rediseñado como Fw 200 S-1, realizó varios vuelos récord. Fue el primer avión que voló sin escalas entre Berlín y Nueva York, haciendo el vuelo de Berlín-Staaken al Floyd Bennett Field el 10/11 de agosto de 1938 en 24 horas y 56 minutos. El viaje de regreso el 13 de agosto de 1938 duró 19 horas y 47 minutos. Estos vuelos se conmemoran con una placa en la Böttcherstraße, una calle de Bremen. A partir del 28 de noviembre de 1938, voló de Berlín a Tokio a través de Basora, Karachi y Hanoi.
El ministro de Exteriores alemán, von Ribbentrop, utilizó un Cóndor "Grenzmark" especialmente equipado en sus dos vuelos a Moscú en 1939, durante los cuales negoció y firmó el Tratado de No Agresión entre Alemania y la URSS. Las imágenes de la película original de su llegada muestran su avión con el registro civil alemán de D-ACVH.
Un avión Fw 200 danés llamado Dania fue incautado por los británicos después de que Dinamarca fuera invadida por las fuerzas alemanas en 1940. Posteriormente fue usado por British Overseas Airways Corporation (BOAC) y luego por la RAF. Fue dañado sin posibilidad de reparación en 1941.
La Luftwaffe utilizó inicialmente el avión para apoyar a la Kriegsmarine, patrullando el Mar del Norte y, tras la caída de Francia, el Océano Atlántico, reealizando patrullas y reconocimiento marítimos, en busca de convoyes y buques de guerra aliados para informar a los submarinos. El Fw 200 también podría transportar una carga de bombas de 1.000 kilogramos o minas navales para usar contra el transporte marítimo, y se afirmó que desde junio de 1940 hasta febrero de 1941, hundieron 331.122 toneladas de barcos enemigos a pesra de su crudo visor de bombardeo. Los ataques se llevaron a cabo a alturas extremadamente bajas para "acorralar" al barco objetivo con tres bombas; esto casi garantizaba el éxito. Churchill llamó al Fw 200 el "Azote del Atlántico" durante la Batalla del Atlántico debido a su contribución a las grandes pérdidas navieras aliadas.
Tras el debut de lo que se convertiría en el principal avión de patrulla marítima de la Luftwaffe, el hidroavión BV 138C en marzo de 1941, se ordenó a las tripulaciones del Condor que dejaran de atacar a los barcos y evitaran todo combate para preservar su número. En agosto, el primer Fw 200 fue derribado por un Hurricane lanzado desde un barco CAM, y la llegada del Grumman Martlet, construido en Estados Unidos, que operaba desde los nuevos CVE de la Royal Navy, planteó una seria amenaza. El 14 de agosto de 1942, un Fw 200C-3 fue el primer avión alemán en ser destruido por los pilotos de la USAAF, tras ser atacado por un P-40C y un P-38F sobre Islandia.
Fw 200 en Grecia, en 1941
https://en.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Fw_200_Condor