Publicado: Mar Sep 01, 2020 9:54 am
Los voluntarios se entrenaron en planeadores normales para habituarles a la sensación de vuelo sin motor; luego pasaron a planeadores especiales con alas con alas recortadas que podían picar a velocidades de hasta 300 km/h. Después de esto, se avanzó a los modelos de doble control R-II.
La formación comenzó en RI y R-II y, aunque el aterrizaje en un patín era difícil, la aeronave se comportaba bien, por lo que se preveía que el Escuadrón Leónidas pronto utilizaría estas máquinas. Albert Speer escribió a Hitler el 28 de julio de 1944 para informarle de su oposición a semejante desperdicio de hombres y recursos, y sugirió que sería mejor usarlos contra las centrales eléctricas de Rusia.
El primer vuelo tuvo lugar en septiembre de 1944 en la Erprobungsstelle Rechlin, donde se lanzó una unidad Reichenberg desde un He 111. El aparato se estrelló al perder el control el piloto cuando accidentalmente expulsó el dosel de la cabina. Un segundo vuelo al día siguiente también se estrelló. Los siguientes vuelos de pruebas fueron llevados a cabo por los pilotos de prueba Heinz Kensche y Hanna Reitsch. Reitsch sufrió varios accidentes de los que salió indemne. El 5 de noviembre de 1944, durante la segunda prueba de vuelo del R-III, un ala se desprendió debido a las vibraciones y Heinz Kensche tuvo que saltar en paracaídas.
Cuando Werner Baumbach asumió el mando del KG 200 en octubre de 1944, anuló el proyecto Reichenberg, dando prioridad al Mistel. El 5 de marzo de 1945, Heinz Kensche murió cuando una Fi 103 I-III modificada con alas acortadas perdió ambas alas durante un vuelo de prueba. Baumbach se reunió junto a Speer con Hitler (15 de marzo de 1945) y le convencieron para abandonar las misiones suicidas. Al día siguiente la unidad Leonidas fue disuelta por Baumbach.
La formación comenzó en RI y R-II y, aunque el aterrizaje en un patín era difícil, la aeronave se comportaba bien, por lo que se preveía que el Escuadrón Leónidas pronto utilizaría estas máquinas. Albert Speer escribió a Hitler el 28 de julio de 1944 para informarle de su oposición a semejante desperdicio de hombres y recursos, y sugirió que sería mejor usarlos contra las centrales eléctricas de Rusia.
El primer vuelo tuvo lugar en septiembre de 1944 en la Erprobungsstelle Rechlin, donde se lanzó una unidad Reichenberg desde un He 111. El aparato se estrelló al perder el control el piloto cuando accidentalmente expulsó el dosel de la cabina. Un segundo vuelo al día siguiente también se estrelló. Los siguientes vuelos de pruebas fueron llevados a cabo por los pilotos de prueba Heinz Kensche y Hanna Reitsch. Reitsch sufrió varios accidentes de los que salió indemne. El 5 de noviembre de 1944, durante la segunda prueba de vuelo del R-III, un ala se desprendió debido a las vibraciones y Heinz Kensche tuvo que saltar en paracaídas.
Cuando Werner Baumbach asumió el mando del KG 200 en octubre de 1944, anuló el proyecto Reichenberg, dando prioridad al Mistel. El 5 de marzo de 1945, Heinz Kensche murió cuando una Fi 103 I-III modificada con alas acortadas perdió ambas alas durante un vuelo de prueba. Baumbach se reunió junto a Speer con Hitler (15 de marzo de 1945) y le convencieron para abandonar las misiones suicidas. Al día siguiente la unidad Leonidas fue disuelta por Baumbach.