Publicado: Vie Jun 12, 2020 6:05 pm
El primer S-92 comenzó a ser fabricado a finales de 1945, finalizando los trabajos a comienzos de 1946. Avia entregó el primer S-92 a la fuerza aérea checoslovaca en junio de 1946, realizando el primer vuelo el 27 de septiembre de 1965 con el piloto de la compañía Antonin Kraus a los mandos. El avión se estrelló tres días después.
El segundo S-92 voló el 24 de octubre de 1946 y fue el primero en entrar servicio con un escuadrón. Todos los S-92 fueron entregados a una unidad especial, el 5o Escuadrón de caza, con base en Kbely, cerca de Praga, para defender la capital. Ninguno tenía radar.
El V-33, el segundo S-92
https://wwiiafterwwii.wordpress.com/201 ... as-me-262/
Era obvio que se necesitaría una versión de entrenamiento, por lo que se fabricaron tres aviones biplazas, bautizados como CS-92. El primer CS-92 (el tercer ejemplar en total) fue entregado en septiembre y voló por primera vez el 12 de octubre de 1946.
CS92
https://acesflyinghigh.files.wordpress.com
En general, la fuerza aérea llegó a las mismas conclusiones que los estudios de posguerra de británicos y americanos sobre el Me-262, siendo más rápido que todos los cazas contemporáneos de su tiempo, aunque algo menos maniobrable. Aún así, era un gran avión. Su problema principal, de nuevo, eran los motores. Si la vida útil de un Jumo 004 era de 30 horas de vuelo, los checoslovacos lo doblaron con el M-04 hasta 60, aunque todavía precisaba de mantenimiento después de cada vuelo.
El segundo S-92 voló el 24 de octubre de 1946 y fue el primero en entrar servicio con un escuadrón. Todos los S-92 fueron entregados a una unidad especial, el 5o Escuadrón de caza, con base en Kbely, cerca de Praga, para defender la capital. Ninguno tenía radar.
El V-33, el segundo S-92
https://wwiiafterwwii.wordpress.com/201 ... as-me-262/
Era obvio que se necesitaría una versión de entrenamiento, por lo que se fabricaron tres aviones biplazas, bautizados como CS-92. El primer CS-92 (el tercer ejemplar en total) fue entregado en septiembre y voló por primera vez el 12 de octubre de 1946.
CS92
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En general, la fuerza aérea llegó a las mismas conclusiones que los estudios de posguerra de británicos y americanos sobre el Me-262, siendo más rápido que todos los cazas contemporáneos de su tiempo, aunque algo menos maniobrable. Aún así, era un gran avión. Su problema principal, de nuevo, eran los motores. Si la vida útil de un Jumo 004 era de 30 horas de vuelo, los checoslovacos lo doblaron con el M-04 hasta 60, aunque todavía precisaba de mantenimiento después de cada vuelo.