Publicado: Mar Ago 30, 2011 6:35 am
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El concepto general era que actuase como un Destructor (de ahi el nombre Zerstörer) en una flota naval, proporcionando cobertura a los grandes acorazados, con un buque rapido, agil, ligero y de muy buen alcance, que sea capaz de mantener alejados a otros destructores y permitir a los buques de linea realizar su trabajo.
El Me 110 fue pensado como un caza capaz de derrotar a cualquier enemigo que enfrentara, con largo radio de accion, pesadamente armado y con la suficiente potencia como para barrer cualquier oposicion frente a los bombarderos, el proyecto fue revolucionario, tal vez demasiado, en tecnologia los alemanes tienen la costumbre de "rizar el rizo", el proyecto funciono bien y los primeros combates parecieron dar la razon a los diseñadores, el avion reinaba supremo sobre los cazas polacos, noruegos y franceses que se le oponian. Pero llego la Batalla de Inglaterra, donde se enfrento por primera vez con cazas modernos, y fue destrozado, en las alturas medias, el ZG 1 sufrio tantas perdidas que dejo de existir como unidad funcional, a partir de ese momento se acabo la funcion de caza de escolta de bombarderos. Al fin y al cabo una flota aerea es muy diferente a una naval, el mismo error cometerian los norteamericanos con el B-29, queriendolo ver como un Crucero Pesado Aereo, mas que como un bombardero.
http://www.warbirdphotographs.com/LCBW/Me110-C4-41s.jpg
Su largo alcance siguio siendo su fuerte y se le destino a la escolta de largo alcance de convoyes maritimos, en el Mediterraneo y Francia, en ese papel participo en la campaña de Creta y con el Afrika Korps, algunos ejemplares incluso estaban armados con un cañon antitanque de 30mm y lo usaron con exito en el desierto, destruyendo tanques ingleses. Durante la revuelta iraqui, algunos ejemplares del ZG26 fueron enviados como apoyo aereo a los rebeldes, disfrazados con insignias iraquies, algunos aparatos lograron hacer todo el viaje hasta Iraq, donde proporcionaron una potente fuerza ofensiva hasta el momento en que la RAF desplazo cazas Hurricane a la zona.
Finalmente el trabajo en el que encontro su verdadero nicho fue en el de caza nocturno, los estrategas britanicos habian descubierto que el Reich tenia un cielo nocturno muy desprotegido, cambiaron sus tacticas a bombardeo nocturno de saturacion. El arte de localizar un bombardero en la noche tuvo que empezarse desde cero, el Me110 era el avion mas adecuado para la mision, rapido y potente, se le equipo con el primer radar de intercepcion aereo, cañones de 20 mm y se inicio la epoca de la caza nocturna. Derribar un bombardero pesado no es un trabajo facil, se desarrollaron tecnicas y armamentos especiales, el Me 110 se volvio un verdadero campo de pruebas, y el libro de reglas se escribio basandose en la experiencia operativa. En 1944 el avion llego a la cuspide evolutiva, equipando todos los escuadrones de caza nocturna alemanes, siendo reemplazado poco a poco por el He 219 y el Me 262.
http://me110.fateback.com/index.html
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El concepto general era que actuase como un Destructor (de ahi el nombre Zerstörer) en una flota naval, proporcionando cobertura a los grandes acorazados, con un buque rapido, agil, ligero y de muy buen alcance, que sea capaz de mantener alejados a otros destructores y permitir a los buques de linea realizar su trabajo.
El Me 110 fue pensado como un caza capaz de derrotar a cualquier enemigo que enfrentara, con largo radio de accion, pesadamente armado y con la suficiente potencia como para barrer cualquier oposicion frente a los bombarderos, el proyecto fue revolucionario, tal vez demasiado, en tecnologia los alemanes tienen la costumbre de "rizar el rizo", el proyecto funciono bien y los primeros combates parecieron dar la razon a los diseñadores, el avion reinaba supremo sobre los cazas polacos, noruegos y franceses que se le oponian. Pero llego la Batalla de Inglaterra, donde se enfrento por primera vez con cazas modernos, y fue destrozado, en las alturas medias, el ZG 1 sufrio tantas perdidas que dejo de existir como unidad funcional, a partir de ese momento se acabo la funcion de caza de escolta de bombarderos. Al fin y al cabo una flota aerea es muy diferente a una naval, el mismo error cometerian los norteamericanos con el B-29, queriendolo ver como un Crucero Pesado Aereo, mas que como un bombardero.
http://www.warbirdphotographs.com/LCBW/Me110-C4-41s.jpg
Su largo alcance siguio siendo su fuerte y se le destino a la escolta de largo alcance de convoyes maritimos, en el Mediterraneo y Francia, en ese papel participo en la campaña de Creta y con el Afrika Korps, algunos ejemplares incluso estaban armados con un cañon antitanque de 30mm y lo usaron con exito en el desierto, destruyendo tanques ingleses. Durante la revuelta iraqui, algunos ejemplares del ZG26 fueron enviados como apoyo aereo a los rebeldes, disfrazados con insignias iraquies, algunos aparatos lograron hacer todo el viaje hasta Iraq, donde proporcionaron una potente fuerza ofensiva hasta el momento en que la RAF desplazo cazas Hurricane a la zona.
Finalmente el trabajo en el que encontro su verdadero nicho fue en el de caza nocturno, los estrategas britanicos habian descubierto que el Reich tenia un cielo nocturno muy desprotegido, cambiaron sus tacticas a bombardeo nocturno de saturacion. El arte de localizar un bombardero en la noche tuvo que empezarse desde cero, el Me110 era el avion mas adecuado para la mision, rapido y potente, se le equipo con el primer radar de intercepcion aereo, cañones de 20 mm y se inicio la epoca de la caza nocturna. Derribar un bombardero pesado no es un trabajo facil, se desarrollaron tecnicas y armamentos especiales, el Me 110 se volvio un verdadero campo de pruebas, y el libro de reglas se escribio basandose en la experiencia operativa. En 1944 el avion llego a la cuspide evolutiva, equipando todos los escuadrones de caza nocturna alemanes, siendo reemplazado poco a poco por el He 219 y el Me 262.
http://me110.fateback.com/index.html
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