Publicado: Dom May 13, 2007 8:50 pm
He aquí un bombardero del que no se suele oir o leer mucho, el Armstrong Withworth Witlhley, bombardero medio/pesado que no tuvo la misma fama que el Stirling, el Halifax, el Wellington o el Lancaster.
Diseñado según la especificación B.3/34, este bombardero un monoplano totalmente metálico con tren de aterrizaje retractil, pero el Mk I original todavía era muy primitivo. El grosor de su ala, que en el primer lote no tenía diedro, estaba implantada con una marcada incidencia positiva de modo que, a velocidad de crucero, el Whitley, de lados rectos, volaba con una característica actitud de proa baja.
El primer ejemplar voló en 1936 con dos motores hp Armstrong Siddeley Tiger IX de 795hp. Por la necesidad de bombarderos pesados que pasaba la RAF, se ordena 160 ejemplares antes incluso de que el primer prototipo vuele. Así surge el Withley Mk I, reemplazado por el Mk II tras la construcción de 34 ejemplares. Los Mk II y III usaban motores Tigre VIII de 900 hp. La versión Mk III introducía, por cierto, la compuerta de bombas operada hidraulicamente.
En 1938 se comenzó a producir el Mk IV, muy mejorado, con motores Rolls Royce Merlin y torreta eléctrica caudal que montaba 4 ametralladoras. El Mk IV A, llevaba motores Merlin más potentes, que también se conservaron en el MK V, que era 38 cm., más largo y tenía derivas de bordes rectos.
Los primeros ejemplares sirven con el No. 10 Squadron a partir de marzo de 1937, reemplazando a los biplanos Handley Page Heyford. A comienzos de la guerra equipaba 7 escuadrones con los modelos Mk II y III, estando el IV en proceso de introducción. Junto con el Wellington fue usado para "bombardear" Alemania con propaganda durante la "Phoney War" o "Guerra Extraña". En la noche del 19 al 20 de marzo de 1939 los Whitley bombardean por primera vez Alemania desde 1918 y durante los dos años siguientes éstos robustos y capaces aparatos realizaron misiones a distancias tan lejanas como Turín y Pilsen.
AWA fabricó 1.466 Whitley V, el último de ellos entregado en junio de 1943 y así mismo también construyó 146 GR. VIII, versión de patrulla ASW de largo alcance con radar ASV para el Mando Costero. Los Whitley iniciaron las incursiones de lanzamiento de panfletos que comenzaron la primera noche de la guerra.
El primer hundimiento de un submarino alemán por el Mando Costero, lo realizó un Whitley VII, en noviembre de 1941, al hundir el U-206. A partir de finales de 1942, los Whitley sirvieron principalmente como entrenadores para los paracaidistas, como remolcadores de planeadores, lanzamiento de agentes secretos y con el 100ú Grupo como portadores de radares experimentales y de contramedidas. La producción total fue de 1.737 ejemplares. Los Withley volaron 8.896 misiones, lanzaron 9.845 toneladas de bombas, perdiendose 249 ejemplares.
fuentes
http://en.wikipedia.org/wiki/Armstrong_ ... th_Whitley
http://www.bombercrew.com/
http://www.historyofwar.org/articles/we ... itley.html
Diseñado según la especificación B.3/34, este bombardero un monoplano totalmente metálico con tren de aterrizaje retractil, pero el Mk I original todavía era muy primitivo. El grosor de su ala, que en el primer lote no tenía diedro, estaba implantada con una marcada incidencia positiva de modo que, a velocidad de crucero, el Whitley, de lados rectos, volaba con una característica actitud de proa baja.
El primer ejemplar voló en 1936 con dos motores hp Armstrong Siddeley Tiger IX de 795hp. Por la necesidad de bombarderos pesados que pasaba la RAF, se ordena 160 ejemplares antes incluso de que el primer prototipo vuele. Así surge el Withley Mk I, reemplazado por el Mk II tras la construcción de 34 ejemplares. Los Mk II y III usaban motores Tigre VIII de 900 hp. La versión Mk III introducía, por cierto, la compuerta de bombas operada hidraulicamente.
En 1938 se comenzó a producir el Mk IV, muy mejorado, con motores Rolls Royce Merlin y torreta eléctrica caudal que montaba 4 ametralladoras. El Mk IV A, llevaba motores Merlin más potentes, que también se conservaron en el MK V, que era 38 cm., más largo y tenía derivas de bordes rectos.
Los primeros ejemplares sirven con el No. 10 Squadron a partir de marzo de 1937, reemplazando a los biplanos Handley Page Heyford. A comienzos de la guerra equipaba 7 escuadrones con los modelos Mk II y III, estando el IV en proceso de introducción. Junto con el Wellington fue usado para "bombardear" Alemania con propaganda durante la "Phoney War" o "Guerra Extraña". En la noche del 19 al 20 de marzo de 1939 los Whitley bombardean por primera vez Alemania desde 1918 y durante los dos años siguientes éstos robustos y capaces aparatos realizaron misiones a distancias tan lejanas como Turín y Pilsen.
AWA fabricó 1.466 Whitley V, el último de ellos entregado en junio de 1943 y así mismo también construyó 146 GR. VIII, versión de patrulla ASW de largo alcance con radar ASV para el Mando Costero. Los Whitley iniciaron las incursiones de lanzamiento de panfletos que comenzaron la primera noche de la guerra.
El primer hundimiento de un submarino alemán por el Mando Costero, lo realizó un Whitley VII, en noviembre de 1941, al hundir el U-206. A partir de finales de 1942, los Whitley sirvieron principalmente como entrenadores para los paracaidistas, como remolcadores de planeadores, lanzamiento de agentes secretos y con el 100ú Grupo como portadores de radares experimentales y de contramedidas. La producción total fue de 1.737 ejemplares. Los Withley volaron 8.896 misiones, lanzaron 9.845 toneladas de bombas, perdiendose 249 ejemplares.
fuentes
http://en.wikipedia.org/wiki/Armstrong_ ... th_Whitley
http://www.bombercrew.com/
http://www.historyofwar.org/articles/we ... itley.html