Publicado: Vie Abr 03, 2009 3:04 pm
Una pregunta estúpida.
El texto que acompaña a las imágenes ¿seguro que es original? Más que nada porque algunas de las frases citadas me suenan mucho mucho al libro “Guía ilustrada de los cazas de la Segunda Guerra Mundial” (ha sido editado también por partes). No es una transcripción directa (cambia “Fw-190” por cazabombarderos, creo recordar) pero…
Lo que no se dice es algunos de los problemas del Typhoon:
- El fuselaje mostró una debilidad estructural en la cola que no llegó a ser corregida. En la primera acción, sobre Dieppe, un grupo de Typhoon atacó a otro de Fw-190 a baja cota. Derribaron uno, pero dos Typhoon se estrellaron al no poder recuperar el picado.
- El motor Napier Sabre era tan delicado que tenía que ser encendido todos los días un rato, o se averiaba sin reparación.
- Como avión de asalto era normalito, el motor lineal refrigerado por líquido no es la mejor opción. Pero no había nada más para elegir, el Hurricane estaba quedándose obsoleto, el Spitfire era peor aún en el asalto. Lo ideal hubiese sido el Thunderbolt, pero…
- Sí se consideró una versión con motor radial. Pero el Bristol Centaurus se retrasó mucho, y equipó al Typhoon II: el Tempest. La versión Tempest Mk. II estaba equipada con el Centaurus de 2.520 HP. Voló como prototipo en 1943, y copiada muchos elementos del Fw-190. resultó el mejor de los Tempest, pero la sobrecarga de las factorías retrasó su producción en serie, hasta Octubre de 1944 no se entregó la primera unidad, y no llegó a entrar en combate.
El prototipo del Tempest II, con la cola original del Typhoon.
Un Tempest F.B. Mk II de las últimas series.
- El avión definitivo fue el Hawker Fury, una versión aligerada del Tempest. El prototipo voló el 1 de Septiembre de 1944, pero no se produjo en serie (la versión navalizada Sea Fury) hasta después de la guerra.
Las imágenes son de Wikipedia.
Saludos
El texto que acompaña a las imágenes ¿seguro que es original? Más que nada porque algunas de las frases citadas me suenan mucho mucho al libro “Guía ilustrada de los cazas de la Segunda Guerra Mundial” (ha sido editado también por partes). No es una transcripción directa (cambia “Fw-190” por cazabombarderos, creo recordar) pero…
Lo que no se dice es algunos de los problemas del Typhoon:
- El fuselaje mostró una debilidad estructural en la cola que no llegó a ser corregida. En la primera acción, sobre Dieppe, un grupo de Typhoon atacó a otro de Fw-190 a baja cota. Derribaron uno, pero dos Typhoon se estrellaron al no poder recuperar el picado.
- El motor Napier Sabre era tan delicado que tenía que ser encendido todos los días un rato, o se averiaba sin reparación.
- Como avión de asalto era normalito, el motor lineal refrigerado por líquido no es la mejor opción. Pero no había nada más para elegir, el Hurricane estaba quedándose obsoleto, el Spitfire era peor aún en el asalto. Lo ideal hubiese sido el Thunderbolt, pero…
- Sí se consideró una versión con motor radial. Pero el Bristol Centaurus se retrasó mucho, y equipó al Typhoon II: el Tempest. La versión Tempest Mk. II estaba equipada con el Centaurus de 2.520 HP. Voló como prototipo en 1943, y copiada muchos elementos del Fw-190. resultó el mejor de los Tempest, pero la sobrecarga de las factorías retrasó su producción en serie, hasta Octubre de 1944 no se entregó la primera unidad, y no llegó a entrar en combate.
El prototipo del Tempest II, con la cola original del Typhoon.
Un Tempest F.B. Mk II de las últimas series.
- El avión definitivo fue el Hawker Fury, una versión aligerada del Tempest. El prototipo voló el 1 de Septiembre de 1944, pero no se produjo en serie (la versión navalizada Sea Fury) hasta después de la guerra.
Las imágenes son de Wikipedia.
Saludos