Publicado: Vie Dic 29, 2006 1:51 pm
Estamos ante el hidroavión aliado más grande de la IIGM.
Desarrollado a partir del famoso hidrocanoa S23 "Empire", el Short S25 Sunderland era el aparato más grande y potente de la RAF a comienzos de la IIGM.
El S23 "Empire", la inspiracion del Sunderland
El S25 Short Sunderland
Realizo su primer vuelo en octubre de 1937, y no fueron necesarias muchas remodelaciones, pues entraba en servicio al año siguiente. Lo único que se modifico fue la incorporación de una torreta en cola con cuatro ametralladoras, y la sustitución del cañón de morro (37mm) por una sola ametralladora Browning en una torreta a proa.
Color tipico del Sunderland durante la guerra
Características:
Tipo: Hidrocanoa de reconocimiento marítimo lejano, con diez tripulantes.
Planta motriz: Cuatro motores de 14 cilindros en doble estrella Pratt& Whitney R-1830-90 Twin UASP
Velocidad máxima: 350 Km./h.
Techo de Servicio: 5445 metros.
Alcance normal: 4765 Km.
Peso: vacío 16738 Kg., máximo en despegue, 27216 Kg.
Envergadura: 34,36 mts.
Longitud: 26 mts.
Altura: 10,52 mts.
Superficie alar: 138,14 mts. cuadrados.
Armamento: Dos ametralladoras de tiro frontal de 7,7mm, dos mas en cada torreta dorsal, dos en la torreta de proa, y cuatro en la de popa. Además una carga aprox. de 2250 Kg. de bombas, minas o cargas de profundidad.
Al subir a bordo de este gigantesco hidrocanoa, una de las cosas que mas llamaba la atención, era, además del tamaño, la variedad de personal que componía la tripulación.
Interior del avion.
Estaba compuesta por dos pilotos, acomodados en una amplia y cómoda cabina de vuelo. Un navegante que disponía de una "amplia" oficina en la parte derecha, justo debajo de los asientos de los pilotos.
La cabina del Sunderland
Un operador de radio enfrente del navegante. Un ingeniero de vuelo, en un compartimento en la parte trasera derecha del avión, que manejaba un enorme panel de instrumentos situado en esa zona. En el morro se hallaba el bombardero, que también servia la torreta frontal, y que se tumbaba para realizar punterias a través de un panel situado en el mismo morro del aparato. En la sección media del casco, se hallaban los dos artilleros/observadores, uno encargado de la torreta dorsal y el otro de la torreta cuádruple de proa.
En el resto del inmenso casco se encontraban además las bodegas de bombas, el taller, un almacén de repuestos, guardarropas y un area de amarre.
La primera misión operacional importante vino gracias a que Gran Bretaña monto la primera cadena mundial de radares para defensa aérea, por lo que Boffin E.C. Williams, del equipo secreto de Bawdsey Manor, subió a un Short Sunderland cargando un aparato diatérmico de radio, y cruzo la costa este y sur de Gran Bretaña, lanzando señales de interferencia. Fue la primera misión de contramedidas electrónicas de la historia.
Dos semanas después del comienzo de la guerra, dos Sunderland del 228ú Escuadrón, amararon con mar gruesa y rescataron a los 34 tripulantes supervivientes del mercante SS Kensington Court, que fue torpedeado a 110 Kmt. al oeste de las islas Sorlinguen.
Se produjeron entr 750 y 850 aviones Sunderland en sus distintas versiones (segun fuentes).
Construccion del S25 en la Factoría Blackburn,s Dumbarton
Los alemanes lo apodaban "Stachelschwein" (puerco espin), por su increíble capacidad de protegerse con sus ametralladoras del ataque de los cazas alemanes. También se le atribuyen el hundimiento de al menos 26 U-Boot.
Fue considerado el ángel guardián de los convoyes marítimos aliados y el azote de los U-boot.
Todo un tipo…
Fuentes y mas informacion:
Maquinas de Guerra, Planeta Agostini 1984
http://www.msacomputer.com/FlyingBoats- ... Short.html
http://uboat.net/allies/aircraft/sunderland.htm
http://www.faqs.org/docs/air/avsund.html
http://www.odyssey.dircon.co.uk/Sunderland.htm
http://www.warbirdsresourcegroup.org/BA ... rland.html
http://perso.wanadoo.fr/sous.marin/sund.htm
http://avions.legendaires.free.fr/sunderland.php
Desarrollado a partir del famoso hidrocanoa S23 "Empire", el Short S25 Sunderland era el aparato más grande y potente de la RAF a comienzos de la IIGM.
El S23 "Empire", la inspiracion del Sunderland
El S25 Short Sunderland
Realizo su primer vuelo en octubre de 1937, y no fueron necesarias muchas remodelaciones, pues entraba en servicio al año siguiente. Lo único que se modifico fue la incorporación de una torreta en cola con cuatro ametralladoras, y la sustitución del cañón de morro (37mm) por una sola ametralladora Browning en una torreta a proa.
Color tipico del Sunderland durante la guerra
Características:
Tipo: Hidrocanoa de reconocimiento marítimo lejano, con diez tripulantes.
Planta motriz: Cuatro motores de 14 cilindros en doble estrella Pratt& Whitney R-1830-90 Twin UASP
Velocidad máxima: 350 Km./h.
Techo de Servicio: 5445 metros.
Alcance normal: 4765 Km.
Peso: vacío 16738 Kg., máximo en despegue, 27216 Kg.
Envergadura: 34,36 mts.
Longitud: 26 mts.
Altura: 10,52 mts.
Superficie alar: 138,14 mts. cuadrados.
Armamento: Dos ametralladoras de tiro frontal de 7,7mm, dos mas en cada torreta dorsal, dos en la torreta de proa, y cuatro en la de popa. Además una carga aprox. de 2250 Kg. de bombas, minas o cargas de profundidad.
Al subir a bordo de este gigantesco hidrocanoa, una de las cosas que mas llamaba la atención, era, además del tamaño, la variedad de personal que componía la tripulación.
Interior del avion.
Estaba compuesta por dos pilotos, acomodados en una amplia y cómoda cabina de vuelo. Un navegante que disponía de una "amplia" oficina en la parte derecha, justo debajo de los asientos de los pilotos.
La cabina del Sunderland
Un operador de radio enfrente del navegante. Un ingeniero de vuelo, en un compartimento en la parte trasera derecha del avión, que manejaba un enorme panel de instrumentos situado en esa zona. En el morro se hallaba el bombardero, que también servia la torreta frontal, y que se tumbaba para realizar punterias a través de un panel situado en el mismo morro del aparato. En la sección media del casco, se hallaban los dos artilleros/observadores, uno encargado de la torreta dorsal y el otro de la torreta cuádruple de proa.
En el resto del inmenso casco se encontraban además las bodegas de bombas, el taller, un almacén de repuestos, guardarropas y un area de amarre.
La primera misión operacional importante vino gracias a que Gran Bretaña monto la primera cadena mundial de radares para defensa aérea, por lo que Boffin E.C. Williams, del equipo secreto de Bawdsey Manor, subió a un Short Sunderland cargando un aparato diatérmico de radio, y cruzo la costa este y sur de Gran Bretaña, lanzando señales de interferencia. Fue la primera misión de contramedidas electrónicas de la historia.
Dos semanas después del comienzo de la guerra, dos Sunderland del 228ú Escuadrón, amararon con mar gruesa y rescataron a los 34 tripulantes supervivientes del mercante SS Kensington Court, que fue torpedeado a 110 Kmt. al oeste de las islas Sorlinguen.
Se produjeron entr 750 y 850 aviones Sunderland en sus distintas versiones (segun fuentes).
Construccion del S25 en la Factoría Blackburn,s Dumbarton
Los alemanes lo apodaban "Stachelschwein" (puerco espin), por su increíble capacidad de protegerse con sus ametralladoras del ataque de los cazas alemanes. También se le atribuyen el hundimiento de al menos 26 U-Boot.
Fue considerado el ángel guardián de los convoyes marítimos aliados y el azote de los U-boot.
Todo un tipo…
Fuentes y mas informacion:
Maquinas de Guerra, Planeta Agostini 1984
http://www.msacomputer.com/FlyingBoats- ... Short.html
http://uboat.net/allies/aircraft/sunderland.htm
http://www.faqs.org/docs/air/avsund.html
http://www.odyssey.dircon.co.uk/Sunderland.htm
http://www.warbirdsresourcegroup.org/BA ... rland.html
http://perso.wanadoo.fr/sous.marin/sund.htm
http://avions.legendaires.free.fr/sunderland.php