Publicado: Sab Feb 10, 2024 5:26 pm
16. Defiant I L7018/PS-O del oficial piloto G H Hackwood, escuadrón 264, Kirton-in-Lindsey, 7 de octubre de 1940
Después de agosto, el Escuadrón 264 fue retirado al norte. a Lincolnshire, y se le asignó la tarea menos onerosa, proteger los convoyes. Entre los aviones que sobrevivieron estaba el L7018, que se muestra aquí con el esquema de color estándar del caza diurno para el período. En octubre el Escuadrón 264 había pasado al trabajo de defensa nocturna, y entre los ases que quedaron con la unidad estaba el oficial piloto Gerald Hackwood, que logró todas sus victorias sobre Dunkerque. Éstaba a los mandos del L7018 cuando se estrelló mientras despegaba de Luton para patrullar el 7 de octubre. Aunque Hackwood sobrevivió en esta ocasión, murió cuando el N1626 se estrelló al despegar de Southend en una salida de interceptación nocturna el 20 de noviembre.
17 Defiant I N1801/PS-Y del oficial piloto F D Hughes, escuadrón 264, Debden, Gravesend y Biggin Hill, de diciembre de 1940 a abril de 1941
El N1801 era el soporte habitual del oficial piloto Desmond Hughes, quien se convertiría en uno de los ases nocturnos más exitosos de la RAF. Él y su artillero, el sargento Fred Gash, volaron por primera vez en este aparato durante una patrulla nocturna el 21 de diciembre, y lo usaron regularmente hasta la primavera siguiente. En la noche del 12 de marzo de 1941 lo volaban cuando derribaron un He 111 del 2./KG 55 cerca de Dorking. También con este Defiant atacaron y probablemente destruyeron a otro Heinkel el 8 de abril. Dos noches después, Hughes y Gash pilotaban el N1801 una vez más cuando, frente a la Isla de Wight, derribaron el He 111 '6N+HL' del KGr 100, siendo la 5a victoria de Hughes.
18 Defiant I N1752/TW-L del oficial piloto J G Benson escuadrón 264, Gravesend, 11 de diciembre de 1940
'Ben' Benson, quien se unió al escuadrón 141 durante la Batalla de Inglaterra, se convirtió al caza nocturno con la unidad en octubre de 1940. Tras trasladarse al sur para formar parte del grupo de la defensa nocturna de Londres, voló patrullas regulares en el N1752 desde el 11 de diciembre. Con el oficial piloto Blair como artillero, Benson también realizó misiones de intrusión en Abbeville, en el norte de Francia. Unos días antes del primer vuelo de Benson en el N1752, otro piloto, el oficial piloto Noel Constantine (con el sargento Coxon como su artillero), tuvo un encuentro con un bombardero alemán, pero no pudo derribarlo. Tras su servicio con el escuadrón 141. el N752 realizó tareas de entrenamiento hasta 1943.
Fuente Aircraft of the Aces 105 - Defiant, Blenheim and Havoc Aces, Osprey Publishing, 2012