Publicado: Vie Jul 07, 2023 11:24 am
El P.105 era un avión pequeño y de alto rendimiento que estaba destinado a realizar una serie de tareas a bordo de los portaaviones. Para lograr esto, el P.105 tendría unas características únicas: tendría secciones modulares de cabina y bahía de bombas. Cada uno de estos módulos pertenecería a una función particular e incluiría el equipo necesario para operar en la tarea dada. Los módulos intercambiables incluían un torpedero-bombardero biplaza armado con un torpedo (P.105A), un biplaza de reconocimiento con cabina extendida con cambios para mejorar la visibilidad (P.105B), un monoplaza caza armado con cuatro cañones de 20 mm (P.105C) y un bombardero en picado (P.105D). Todos los aviones, excepto el C, estarían armados con cuatro ametralladoras de 12,7 mm. Con este sistema se pensó que se podrían almacenar más P.105 dentro de hangares y portaaviones, mientras que los módulos no utilizados podrían almacenarse fácilmente y ocuparían menos espacio, en comparación con tener una serie de aviones diferentes especificados para funciones específicas, en teoría, aumentando la capacidad de combate del portaaviones en el que estaría estacionado el P.105. Boulton Paul esperaba que el avión fuera de muy alto rendimiento. Al igual que sus predecesores, el P.105 originalmente iba a utilizar un motor Griffon 61, pero antes de que se hicieran predicciones de rendimiento en el diseño, cambiaría a un Centaurus con hélices contrarrotativas. El folleto con los detalles de la aeronave se envió a la RNAA, pero no llegó ningún pedido. Si bien no se dio ninguna razón particular para no elegir el diseño, el concepto de modularidad puede haber sido menos conveniente en la práctica que en el papel. Otra razón podría ser que se consideró que las aeronaves actuales en ese momento funcionaban adecuadamente y no necesitaban un reemplazo tan extenso.
Aunque no se fabricó el P.105, el diseño se modificó aún más en el Boulton Paul P.107, fue un regreso a lo básico por Boulton Paul, siendo un caza biplaza monomotor con torreta. Se puede suponer que el P.107 comenzó a desarrollarse durante o poco después de la creación del P.105. John North expresó muchas preocupaciones con los aviones destinados a operar en el Pacífico, siendo el mayor problema el alcance que necesitaría un avión para operar de manera eficiente en este conflicto. Si bien los detalles sobre su desarrollo son escasos, el caza de escolta de alcance ampliado P.107 parece ser su propio intento de crear un avión destinado a corregir este problema. En general, el P.107 compartió muchos aspectos del P.105C, y continuó usando el mismo diseño general, el motor Centaurus con hélices contrarrotantes y el mismo armamento de cuatro cañones de 20 mm. Sin embargo, el P.107 no estaba destinado a operar desde portaaviones, sino que se diseñó como un avión con base en tierra. Los cambios realizados en el diseño por este motivo incluyen la falta de alas plegables. El avión también se beneficiaría con la adición de una torreta que alberga dos ametralladoras de 12,7 mm. Para mejorar la eficiencia de disparo de la torreta, la aleta única del P.105 se cambió por un diseño de doble aleta, lo que mejoró el alcance de disparo de los cañones. El P.107 también podría configurarse para diferentes roles, como un bombardero en picado y para reconocimiento, pero se desconoce si usó el mismo sistema modular que usó el P.105. Como fue el caso con sus diseños anteriores, el P.107 tampoco fue seleccionado para la producción.
El P.107
https://plane-encyclopedia.com/ww2/boul ... 5-p-107-2/
Aunque no se fabricó el P.105, el diseño se modificó aún más en el Boulton Paul P.107, fue un regreso a lo básico por Boulton Paul, siendo un caza biplaza monomotor con torreta. Se puede suponer que el P.107 comenzó a desarrollarse durante o poco después de la creación del P.105. John North expresó muchas preocupaciones con los aviones destinados a operar en el Pacífico, siendo el mayor problema el alcance que necesitaría un avión para operar de manera eficiente en este conflicto. Si bien los detalles sobre su desarrollo son escasos, el caza de escolta de alcance ampliado P.107 parece ser su propio intento de crear un avión destinado a corregir este problema. En general, el P.107 compartió muchos aspectos del P.105C, y continuó usando el mismo diseño general, el motor Centaurus con hélices contrarrotantes y el mismo armamento de cuatro cañones de 20 mm. Sin embargo, el P.107 no estaba destinado a operar desde portaaviones, sino que se diseñó como un avión con base en tierra. Los cambios realizados en el diseño por este motivo incluyen la falta de alas plegables. El avión también se beneficiaría con la adición de una torreta que alberga dos ametralladoras de 12,7 mm. Para mejorar la eficiencia de disparo de la torreta, la aleta única del P.105 se cambió por un diseño de doble aleta, lo que mejoró el alcance de disparo de los cañones. El P.107 también podría configurarse para diferentes roles, como un bombardero en picado y para reconocimiento, pero se desconoce si usó el mismo sistema modular que usó el P.105. Como fue el caso con sus diseños anteriores, el P.107 tampoco fue seleccionado para la producción.
El P.107
https://plane-encyclopedia.com/ww2/boul ... 5-p-107-2/