Publicado: Lun Abr 24, 2023 11:54 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Vickers_Virginia
El Vickers Virginia fue un bombardero pesado biplano de la Royal Air Force británica, desarrollado a partir del Vickers Vimy.
El trabajo en el Virginia se inició en 1920, como reemplazo del Vimy. Se pidieron dos prototipos el 13 de enero de 1921 y otros dos en septiembre de 1922. El Virginia era similar al Vimy, pero notablemente tenía una posición para el artillero delantero más baja para permitir al piloto un mayor campo de visión, una envergadura de 6 m más grande y un fuselaje de 3 m más larga. El avión estaba propulsado por dos motores Napier Lion y voló por primera vez el 24 de noviembre de 1922.
En el Establecimiento Experimental de Aeronaves en Martlesham Heath, el prototipo se sometió a pruebas de tipo. Una de las primeras modificaciones fue reemplazar las hélices originales de dos palas por hélices de cuatro palas. Se agregó un conjunto inusual de torretas "superiores de combate" a las alas superiores, pero luego se eliminaron de los aviones de serie. Los Mks I-VI tenían alas rectas y el Mk VII introdujo alas exteriores en flecha. Comenzando con el Mk III, el Virginia tuvo un artillero en la cola, que recibió una torreta de cola en el MkVII. El Mk X se introdujo a finales de 1924 y presentaba una estructura de acero y duraluminio cubierta de tela, aluminio y madera. Se construyeron un total de 124 Virginia, de los cuales 50 fueron Mk X.
El primer escuadrón de Virginia Mk I se formó en 1924. A pesar de su rendimiento mediocre, el avión sirvió en unidades de primera línea hasta 1938, cuando fue reemplazado por los nuevos Wellington, Hampden y Whitley. Diseños como Fairey Hendon y Handley Page Heyford complementaron en lugar de reemplazar al Virginia.
El último Virginia Mark X, casi totalmente metálico, fue el bombardero de la RAF más numeroso hasta el Heyford en 1934. Después de su obsolescencia técnica como bombardero, se utilizó para fotografía y entrenamiento en paracaídas, con plataformas de salto instaladas detrás de las góndolas del motor. El 26 de junio de 1940 un comité que discutía la necesidad de un cañón aerotransportado antitanque sugirió equipar a los Virginia con el igualmente anticuado cañón COW de 37 mm, aunque no se hizo.
En la década de 1930, los Virginia se utilizaron en algunas de las primeras pruebas de reabastecimiento de combustible en vuelo, aunque nunca se utilizaron fuera de las pruebas. Los Virginia eran muy propensos a los accidentes, con 81 pérdidas. A pesar de su obsolescencia, los Virginia continuaron volando en funciones de apoyo con el vuelo de prueba de paracaídas en Henlow hasta diciembre de 1941.
çhttps://en.wikipedia.org/wiki/Vickers_Virginia
El Vickers Virginia fue un bombardero pesado biplano de la Royal Air Force británica, desarrollado a partir del Vickers Vimy.
El trabajo en el Virginia se inició en 1920, como reemplazo del Vimy. Se pidieron dos prototipos el 13 de enero de 1921 y otros dos en septiembre de 1922. El Virginia era similar al Vimy, pero notablemente tenía una posición para el artillero delantero más baja para permitir al piloto un mayor campo de visión, una envergadura de 6 m más grande y un fuselaje de 3 m más larga. El avión estaba propulsado por dos motores Napier Lion y voló por primera vez el 24 de noviembre de 1922.
En el Establecimiento Experimental de Aeronaves en Martlesham Heath, el prototipo se sometió a pruebas de tipo. Una de las primeras modificaciones fue reemplazar las hélices originales de dos palas por hélices de cuatro palas. Se agregó un conjunto inusual de torretas "superiores de combate" a las alas superiores, pero luego se eliminaron de los aviones de serie. Los Mks I-VI tenían alas rectas y el Mk VII introdujo alas exteriores en flecha. Comenzando con el Mk III, el Virginia tuvo un artillero en la cola, que recibió una torreta de cola en el MkVII. El Mk X se introdujo a finales de 1924 y presentaba una estructura de acero y duraluminio cubierta de tela, aluminio y madera. Se construyeron un total de 124 Virginia, de los cuales 50 fueron Mk X.
El primer escuadrón de Virginia Mk I se formó en 1924. A pesar de su rendimiento mediocre, el avión sirvió en unidades de primera línea hasta 1938, cuando fue reemplazado por los nuevos Wellington, Hampden y Whitley. Diseños como Fairey Hendon y Handley Page Heyford complementaron en lugar de reemplazar al Virginia.
El último Virginia Mark X, casi totalmente metálico, fue el bombardero de la RAF más numeroso hasta el Heyford en 1934. Después de su obsolescencia técnica como bombardero, se utilizó para fotografía y entrenamiento en paracaídas, con plataformas de salto instaladas detrás de las góndolas del motor. El 26 de junio de 1940 un comité que discutía la necesidad de un cañón aerotransportado antitanque sugirió equipar a los Virginia con el igualmente anticuado cañón COW de 37 mm, aunque no se hizo.
En la década de 1930, los Virginia se utilizaron en algunas de las primeras pruebas de reabastecimiento de combustible en vuelo, aunque nunca se utilizaron fuera de las pruebas. Los Virginia eran muy propensos a los accidentes, con 81 pérdidas. A pesar de su obsolescencia, los Virginia continuaron volando en funciones de apoyo con el vuelo de prueba de paracaídas en Henlow hasta diciembre de 1941.
çhttps://en.wikipedia.org/wiki/Vickers_Virginia