Publicado: Dom Dic 18, 2022 7:08 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Bolingbroke
El Bristol Fairchild Bolingbroke es un avión de patrulla marítima y de entrenamiento utilizado por la Real Fuerza Aérea canadiense durante la Segunda Guerra Mundial. Construido por Fairchild-Canada, era una versión construida bajo licencia del bombardero Bristol Blenheim Mk IV.
En 1935 el Ministerio del Aire británico emitió la Especificación G.24/35 para adquirir un bombardero ligero/de reconocimiento costero para reemplazar al Avro Anson. Bristol propuso el Type 149, basado en su Blenheim Mk I, con motores Bristol Aquila para dar mayor alcance. Si bien el Ministerio del Aire rechazó esta propuesta, un Blenheim Mk I, conservando sus motores Mercury VIII, se convirtió en un Tipo 149 (Blenheim Mk III) para la función de reconocimiento general. El morro se alargó para proporcionar más espacio para el bombardero, y la parte superior izquierda del morro se extrajo para mantener la visibilidad del piloto durante el despegue y el aterrizaje.
El alcance más largo también cumplió con un requisito canadiense para un avión de patrulla marítima. En consecuencia, Fairchild Aircraft Ltd. (Canadá) de Quebec comenzó la producción del Blenheim Mk IV como Bolingbroke (el nombre originalmente previsto para el Blenheim IV). Este tipo fue apodado "Bolly". Después de una pequeña serie de aviones construidos según las especificaciones británicas, como el Bolingbroke Mk I, Fairchild cambió la producción al Bolingbroke Mk IV con instrumentos y equipos canadienses y estadounidenses. Estas versiones también incluían botas antihielo y un bote auxiliar. Una de las primeras variantes del Mk IV fue el Bolingbroke Mk IVW, que estaba propulsado por dos motores Pratt & Whitney SB4G Twin Wasp Junior de 825 CV. Incapaces de mantener la altitud con un motor, la carga normal de bombas se redujo a 230 kgs en estos aviones para compensar la baja potencia del motor. La variante más producida fue el entrenador Bolingbroke Mk IVT, de los cuales se completaron 457. Se produjeron un total de 626 Bolingbrokes. Los restos de uno se pueden ver en el Lincolnshire Aviation Heritage Centre.
La mayoría de los 151 Mk IV construidos sirvieron en su función prevista como bombarderos de patrulla en las costas del Atlántico y el Pacífico de Canadá entre 1940 y 1944. Dos escuadrones de estos aviones también sirvieron en Alaska durante la campaña de las Aleutianas. Los entrenadores Mk IVT vieron un gran uso en el Plan de entrenamiento aéreo de la Commonwealth británica (BCATP). [5]
Variantes
Bolingbroke Mk I - bombardero de patrulla marítima bimotor, propulsado por dos motores de pistones radiales Bristol Mercury VIII, con equipamiento británico. 18 construidos.
Bolingbroke Mk II - Conversión del quinto Mk I con equipo estadounidense - prototipo del Mk IV.
Bolingbroke Mk III - Conversión de hidroavión del 16o Bolingbroke Mk I, con dos flotadores Edo.
Bolingbroke Mk IV - bombardero de patrulla marítima bimotor, equipado con botas antihielo y un bote, también equipado con instrumentos y equipos estadounidenses y canadienses, propulsado por dos motores de pistones radiales Bristol Mercury XV, 134 construidos.
Bolingbroke MK IVW - Versión del Mk IV propulsado por dos motores de pistones radiales Pratt & Whitney SB4G Twin Wasp Junior de 825 CV como medida de contingencia contra una posible escasez de motores Mercury. El rendimiento del Mk IVW fue inferior al del Mk IV y se mantuvo el suministro de motores británicos, por lo que la producción volvió al Mk IV después de que solo se construyeron 15 aviones.
Bolingbroke MK IVC - Versión del Mk IV con motores Wright R-1820 Cyclone de 900 CV que no requieren combustible de alto octanaje. Uno construido.
Bolingbroke Mk IVT - Avión de entrenamiento polivalente. Un total de 350 construidos propulsados por motores Mercury XV, seguidos de otros 107 propulsados por el motor Mercury XX* de combustible de bajo octanaje, dando un total de 457 construidos, con otros 51 cancelados. Seis Mk IVT se convirtieron en controles duales. Otros 89 se convirtieron en Mk IVTT Target Tug con la adición de equipo de cabrestante en la cabina trasera y almacenamiento de destino en la bahía de bombas.
Bristol Type 142M Bolingbroke
https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Bolingbroke
El Bristol Fairchild Bolingbroke es un avión de patrulla marítima y de entrenamiento utilizado por la Real Fuerza Aérea canadiense durante la Segunda Guerra Mundial. Construido por Fairchild-Canada, era una versión construida bajo licencia del bombardero Bristol Blenheim Mk IV.
En 1935 el Ministerio del Aire británico emitió la Especificación G.24/35 para adquirir un bombardero ligero/de reconocimiento costero para reemplazar al Avro Anson. Bristol propuso el Type 149, basado en su Blenheim Mk I, con motores Bristol Aquila para dar mayor alcance. Si bien el Ministerio del Aire rechazó esta propuesta, un Blenheim Mk I, conservando sus motores Mercury VIII, se convirtió en un Tipo 149 (Blenheim Mk III) para la función de reconocimiento general. El morro se alargó para proporcionar más espacio para el bombardero, y la parte superior izquierda del morro se extrajo para mantener la visibilidad del piloto durante el despegue y el aterrizaje.
El alcance más largo también cumplió con un requisito canadiense para un avión de patrulla marítima. En consecuencia, Fairchild Aircraft Ltd. (Canadá) de Quebec comenzó la producción del Blenheim Mk IV como Bolingbroke (el nombre originalmente previsto para el Blenheim IV). Este tipo fue apodado "Bolly". Después de una pequeña serie de aviones construidos según las especificaciones británicas, como el Bolingbroke Mk I, Fairchild cambió la producción al Bolingbroke Mk IV con instrumentos y equipos canadienses y estadounidenses. Estas versiones también incluían botas antihielo y un bote auxiliar. Una de las primeras variantes del Mk IV fue el Bolingbroke Mk IVW, que estaba propulsado por dos motores Pratt & Whitney SB4G Twin Wasp Junior de 825 CV. Incapaces de mantener la altitud con un motor, la carga normal de bombas se redujo a 230 kgs en estos aviones para compensar la baja potencia del motor. La variante más producida fue el entrenador Bolingbroke Mk IVT, de los cuales se completaron 457. Se produjeron un total de 626 Bolingbrokes. Los restos de uno se pueden ver en el Lincolnshire Aviation Heritage Centre.
La mayoría de los 151 Mk IV construidos sirvieron en su función prevista como bombarderos de patrulla en las costas del Atlántico y el Pacífico de Canadá entre 1940 y 1944. Dos escuadrones de estos aviones también sirvieron en Alaska durante la campaña de las Aleutianas. Los entrenadores Mk IVT vieron un gran uso en el Plan de entrenamiento aéreo de la Commonwealth británica (BCATP). [5]
Variantes
Bolingbroke Mk I - bombardero de patrulla marítima bimotor, propulsado por dos motores de pistones radiales Bristol Mercury VIII, con equipamiento británico. 18 construidos.
Bolingbroke Mk II - Conversión del quinto Mk I con equipo estadounidense - prototipo del Mk IV.
Bolingbroke Mk III - Conversión de hidroavión del 16o Bolingbroke Mk I, con dos flotadores Edo.
Bolingbroke Mk IV - bombardero de patrulla marítima bimotor, equipado con botas antihielo y un bote, también equipado con instrumentos y equipos estadounidenses y canadienses, propulsado por dos motores de pistones radiales Bristol Mercury XV, 134 construidos.
Bolingbroke MK IVW - Versión del Mk IV propulsado por dos motores de pistones radiales Pratt & Whitney SB4G Twin Wasp Junior de 825 CV como medida de contingencia contra una posible escasez de motores Mercury. El rendimiento del Mk IVW fue inferior al del Mk IV y se mantuvo el suministro de motores británicos, por lo que la producción volvió al Mk IV después de que solo se construyeron 15 aviones.
Bolingbroke MK IVC - Versión del Mk IV con motores Wright R-1820 Cyclone de 900 CV que no requieren combustible de alto octanaje. Uno construido.
Bolingbroke Mk IVT - Avión de entrenamiento polivalente. Un total de 350 construidos propulsados por motores Mercury XV, seguidos de otros 107 propulsados por el motor Mercury XX* de combustible de bajo octanaje, dando un total de 457 construidos, con otros 51 cancelados. Seis Mk IVT se convirtieron en controles duales. Otros 89 se convirtieron en Mk IVTT Target Tug con la adición de equipo de cabrestante en la cabina trasera y almacenamiento de destino en la bahía de bombas.
Bristol Type 142M Bolingbroke
https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Bolingbroke