Publicado: Mié Jun 15, 2022 11:05 pm
Durante 1943 se reconoció que habría un requisito para una fuerza de aviones poderosos capaces de remolcar planeadores de transporte pesado, como el Hamilcar y el Horsa. De repente, el Stirling encajó admirablemente en este papel. A fines de 1943 143 bombarderos Mk.III se convirtieron en Stirling Mk.IV, sin morro ni torretas dorsales, que se usaba para remolcar planeadores y lanzar paracaidistas, además de 461 Mk.IV fabricados. Estos aviones se utilizaron para el despliegue de las fuerzas terrestres aliadas durante la batalla de Normandía y la operación Market Garden. El 6 de junio de 1944 también se utilizaron varios Stirling en la Operación Glimmer para la colocación precisa de patrones de "Windors" para perturbar los radares enemigos.
Desde finales de 1944, se construyeron 160 transportes especiales Stirling Mk V, sin la torreta de cola y una nueva abertura en el morro; la mayoría de estos se completaron después de la guerra. Para 1946 los Stirlings del Mando de Transporte estaban siendo reemplazados por el Avro York, que era un derivado de transporte del Lancaster. Si bien se desguazaron muchos aviones, 12 Stirling se modificaron para cumplir con los estándares S.37 y se vendieron al operador de vuelos chárter belga Trans-Air en mayo de 1947.
En reconocimiento a sus hechos de valor, dos pilotos de Stirling recibieron póstumamente la Victoria Cross. Ambos pilotos tenían el rango de sargento de vuelo y ambos participaron en bombardeos contra Turín. El sargento de vuelo Rawdon Hume Middleton (RAAF) recibió su VC mientras era jefe de un Stirling del Escuadrón 149 de la RAF, durante una incursión en noviembre de 1942. Middleton resultó gravemente herido y quedó inconsciente por un impacto directo de un proyectil AA. Al recuperar la conciencia, Middleton insistió en que el sargento de vuelo Leslie Hyder, el copiloto, debería vendar sus propias heridas, mientras Middleton volaba el bombardero gravemente dañado. Después de que quedó claro que el avión no tenía salvación, Middleton ordenó al resto de la tripulación que abandonara el Stirling, mientras él mantenía el control. Murió junto con dos tripulantes. El sargento de vuelo interino Arthur Louis Aaron recibió su VC como jefe de un Stirling del escuadrón 218 en una incursión en Turín en agosto de 1943. Aaron resultó gravemente herido mientras pilotaba la aeronave y se negó a descansar, por lo que ordenó al ingeniero de vuelo, que actuaba como copiloto, que volara al aeropuerto de Rabah Bitat (aeródromo de Bone), Argelia; murió después del aterrizaje de la aeronave.
Servicio con otras naciones
La Kampfgeschwader 200 probó, evaluó y, a veces, operó clandestinamente aviones enemigos capturados, entre ellos el Stirling. La Fuerza Aérea egipcia compró seis Stirling para su uso en la Guerra Árabe Israelí de 1948, formando el 8º Escuadrón de Bombarderos. Estos volaron una serie de ataques contra objetivos israelíes en la guerra de 1948, y uno de ellos se perdió como resultado de un accidente o sabotaje. Los cinco restantes parecen haber sido desguazados o retirados en 1951.
Desde finales de 1944, se construyeron 160 transportes especiales Stirling Mk V, sin la torreta de cola y una nueva abertura en el morro; la mayoría de estos se completaron después de la guerra. Para 1946 los Stirlings del Mando de Transporte estaban siendo reemplazados por el Avro York, que era un derivado de transporte del Lancaster. Si bien se desguazaron muchos aviones, 12 Stirling se modificaron para cumplir con los estándares S.37 y se vendieron al operador de vuelos chárter belga Trans-Air en mayo de 1947.
En reconocimiento a sus hechos de valor, dos pilotos de Stirling recibieron póstumamente la Victoria Cross. Ambos pilotos tenían el rango de sargento de vuelo y ambos participaron en bombardeos contra Turín. El sargento de vuelo Rawdon Hume Middleton (RAAF) recibió su VC mientras era jefe de un Stirling del Escuadrón 149 de la RAF, durante una incursión en noviembre de 1942. Middleton resultó gravemente herido y quedó inconsciente por un impacto directo de un proyectil AA. Al recuperar la conciencia, Middleton insistió en que el sargento de vuelo Leslie Hyder, el copiloto, debería vendar sus propias heridas, mientras Middleton volaba el bombardero gravemente dañado. Después de que quedó claro que el avión no tenía salvación, Middleton ordenó al resto de la tripulación que abandonara el Stirling, mientras él mantenía el control. Murió junto con dos tripulantes. El sargento de vuelo interino Arthur Louis Aaron recibió su VC como jefe de un Stirling del escuadrón 218 en una incursión en Turín en agosto de 1943. Aaron resultó gravemente herido mientras pilotaba la aeronave y se negó a descansar, por lo que ordenó al ingeniero de vuelo, que actuaba como copiloto, que volara al aeropuerto de Rabah Bitat (aeródromo de Bone), Argelia; murió después del aterrizaje de la aeronave.
La Kampfgeschwader 200 probó, evaluó y, a veces, operó clandestinamente aviones enemigos capturados, entre ellos el Stirling. La Fuerza Aérea egipcia compró seis Stirling para su uso en la Guerra Árabe Israelí de 1948, formando el 8º Escuadrón de Bombarderos. Estos volaron una serie de ataques contra objetivos israelíes en la guerra de 1948, y uno de ellos se perdió como resultado de un accidente o sabotaje. Los cinco restantes parecen haber sido desguazados o retirados en 1951.