Publicado: Dom May 15, 2022 11:50 am
El Hawker Fury es un caza biplano británico utilizado por la RAF en la década de 1930. Era un avión rápido y ágil, y el primer interceptor en servicio de la RAF capaz de alcanzar una velocidad superior a los 300 kmh.
El Fury fue un desarrollo del anterior prototipo de caza Hawker F.20/27, reemplazando el motor radial del F.20/27 con el nuevo Rolls-Royce F.XI V-12 (más tarde conocido como Rolls-Royce Kestrel), que también fue utilizado por el nuevo bombardero ligero de Hawker, el Hawker Hart. El nuevo prototipo de caza, conocido como Hawker Hornet, voló por primera vez en Brooklands, Surrey, en marzo de 1929. El Hornet era un biplano monomotor, inicialmente propulsado por un motor Rolls-Royce F.XIC de 420 CV encerrado por una cubierta suave y aerodinámica, pero fue rápidamente rediseñado con un motor de Kestrel IS de 480 CV. El prototipo se evaluó frente al Fairey Firefly II de potencia similar, siendo preferido debido a su mejor manejo y su estructura totalmente metálica, en comparación con la construcción principalmente de madera del Firefly.
El Hornet fue comprado por el Ministerio del Aire a principios de 1930 y estuvo sujeto a más pruebas, con una pequeña orden inicial por 21 aviones (que se llamarían Hawker Fury, ya que el Ministerio del Aire quería nombres de caza que "reflejaran ferocidad"). durante 1930. El Fury I realizó su vuelo inaugural en Brooklands, con el piloto de pruebas jefe George Bulman a los mandos, el 25 de marzo de 1931.
El Fury fue el primer caza operativo de la RAF capaz de superar las 200 mph (322 km/h) en vuelo nivelado. Tenía controles altamente sensibles que le daban un excelente rendimiento acrobático. Fue diseñado en parte para la intercepción rápida de bombarderos y para ese fin tenía una velocidad de ascenso de casi 730 m/min, propulsado por un motor Kestrel de 525 CV.
Se construyó un prototipo experimental, el High Speed Fury, para probar las características de diseño del competidor planeado por Hawker para la competencia de cazas F.7/30 (el Hawker PV3), así como para un desarrollo más general. Si bien el PV3 no tuvo éxito debido al uso del poco fiable motor Rolls-Royce Goshawk, muchas de las mejoras probadas en el High Speed Fury se incorporaron en un Fury II mejorado, con un fuselaje limpio y una resistencia reducida, propulsado por un motor Kestrel Mk4 de 690 CV, que mejoró la velocidad y la velocidad de ascenso.
Sidney Camm diseñó una versión monoplano del Fury en 1933. No se desarrolló hasta que Rolls-Royce produjo lo que se convirtió en su famoso motor Merlin. Luego, el diseño se revisó de acuerdo con la especificación F5 / 34 del Ministerio del Aire para convertirse en el prototipo Hawker Hurricane.
El Hawker Fury K5674 con los colores del 43o Escuadrón.
https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Fury
El Fury fue un desarrollo del anterior prototipo de caza Hawker F.20/27, reemplazando el motor radial del F.20/27 con el nuevo Rolls-Royce F.XI V-12 (más tarde conocido como Rolls-Royce Kestrel), que también fue utilizado por el nuevo bombardero ligero de Hawker, el Hawker Hart. El nuevo prototipo de caza, conocido como Hawker Hornet, voló por primera vez en Brooklands, Surrey, en marzo de 1929. El Hornet era un biplano monomotor, inicialmente propulsado por un motor Rolls-Royce F.XIC de 420 CV encerrado por una cubierta suave y aerodinámica, pero fue rápidamente rediseñado con un motor de Kestrel IS de 480 CV. El prototipo se evaluó frente al Fairey Firefly II de potencia similar, siendo preferido debido a su mejor manejo y su estructura totalmente metálica, en comparación con la construcción principalmente de madera del Firefly.
El Hornet fue comprado por el Ministerio del Aire a principios de 1930 y estuvo sujeto a más pruebas, con una pequeña orden inicial por 21 aviones (que se llamarían Hawker Fury, ya que el Ministerio del Aire quería nombres de caza que "reflejaran ferocidad"). durante 1930. El Fury I realizó su vuelo inaugural en Brooklands, con el piloto de pruebas jefe George Bulman a los mandos, el 25 de marzo de 1931.
El Fury fue el primer caza operativo de la RAF capaz de superar las 200 mph (322 km/h) en vuelo nivelado. Tenía controles altamente sensibles que le daban un excelente rendimiento acrobático. Fue diseñado en parte para la intercepción rápida de bombarderos y para ese fin tenía una velocidad de ascenso de casi 730 m/min, propulsado por un motor Kestrel de 525 CV.
Se construyó un prototipo experimental, el High Speed Fury, para probar las características de diseño del competidor planeado por Hawker para la competencia de cazas F.7/30 (el Hawker PV3), así como para un desarrollo más general. Si bien el PV3 no tuvo éxito debido al uso del poco fiable motor Rolls-Royce Goshawk, muchas de las mejoras probadas en el High Speed Fury se incorporaron en un Fury II mejorado, con un fuselaje limpio y una resistencia reducida, propulsado por un motor Kestrel Mk4 de 690 CV, que mejoró la velocidad y la velocidad de ascenso.
Sidney Camm diseñó una versión monoplano del Fury en 1933. No se desarrolló hasta que Rolls-Royce produjo lo que se convirtió en su famoso motor Merlin. Luego, el diseño se revisó de acuerdo con la especificación F5 / 34 del Ministerio del Aire para convertirse en el prototipo Hawker Hurricane.
El Hawker Fury K5674 con los colores del 43o Escuadrón.
https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Fury