Publicado: Jue Sep 02, 2021 5:47 pm
Si bien se consideró inadecuado como bombardero en la Segunda Guerra Mundial, el Battle encontró una nueva vida como el Fairey Battle T, para el cual fue equipado con una cabina doble en lugar del dosel largo estándar, y sirvió como un avión de entrenamiento. El Battle T estaba equipado con controles duales en la cabina y, opcionalmente, presentaba una torreta tipo I construida por Bristol cuando se empleaba como entrenamiento de bombardeo. Como remolcador de objetivos Fairey Battle TT equipado con cabrestante, se utilizó como avión de remolque de objetivos. Estos aviones no fueron usadas sólo por la RAF, sino también por otras fuerzas aéreas.
En agosto de 1939, la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) recibió su primer lote de ocho Battles en Borden, Ontario, Canadá. Un total de 802 Battles se entregaron finalmente desde Inglaterra, sirviendo en varios roles y configuraciones, incluidos entrenadores, remolcadores de objetivos y entrenadores para las escuelas de Bombardeo y Artillería del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth. El uso canadiense del Battle disminuyó a medida que se introdujeron aviones más avanzados, como el Bristol Bolingbroke y el Harvard norteamericano; el avión permaneció en servicio de la RCAF hasta poco después del final de las hostilidades.
El Battle sirvió como entrenador con la Royal Australian Air Force (RAAF), que le asignó el prefijo A22. El 30 de abril de 1940, los primeros cuatro Battle de la RAAF se entregaron al 1er depósito de aeronaves; el 29 de junio el primer avión, el P5239, realizó su primer vuelo. Las entregas se produjeron a un ritmo constante hasta que se recibió el último el 7 de diciembre de 1943. Estos aviones eran una mezcla de variantes de bombardero, remolcador de objetivos y entrenador de doble control; fueron utilizados principalmente por las escuelas de Bombardeo y Artillería hasta 1945; el último avión se eliminó gradualmente en 1949.
Tras una evaluación inicial con un puñado de aviones, la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) compró una serie de Battles. Operado en el desierto occidental y África oriental, los aviones de la SAAF se utilizaron hasta principios de 1942. Este modelo también se vendió a la Fuerza Aérea turca, que al parecer estaba complacida con su maniobrabilidad.
El avión permaneció en el servicio con.la RAF, en funciones secundarias, hasta 1949.
En agosto de 1939, la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) recibió su primer lote de ocho Battles en Borden, Ontario, Canadá. Un total de 802 Battles se entregaron finalmente desde Inglaterra, sirviendo en varios roles y configuraciones, incluidos entrenadores, remolcadores de objetivos y entrenadores para las escuelas de Bombardeo y Artillería del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth. El uso canadiense del Battle disminuyó a medida que se introdujeron aviones más avanzados, como el Bristol Bolingbroke y el Harvard norteamericano; el avión permaneció en servicio de la RCAF hasta poco después del final de las hostilidades.
El Battle sirvió como entrenador con la Royal Australian Air Force (RAAF), que le asignó el prefijo A22. El 30 de abril de 1940, los primeros cuatro Battle de la RAAF se entregaron al 1er depósito de aeronaves; el 29 de junio el primer avión, el P5239, realizó su primer vuelo. Las entregas se produjeron a un ritmo constante hasta que se recibió el último el 7 de diciembre de 1943. Estos aviones eran una mezcla de variantes de bombardero, remolcador de objetivos y entrenador de doble control; fueron utilizados principalmente por las escuelas de Bombardeo y Artillería hasta 1945; el último avión se eliminó gradualmente en 1949.
Tras una evaluación inicial con un puñado de aviones, la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) compró una serie de Battles. Operado en el desierto occidental y África oriental, los aviones de la SAAF se utilizaron hasta principios de 1942. Este modelo también se vendió a la Fuerza Aérea turca, que al parecer estaba complacida con su maniobrabilidad.
El avión permaneció en el servicio con.la RAF, en funciones secundarias, hasta 1949.