Publicado: Mié Jul 14, 2021 7:13 pm
En 1936, se hicieron más pedidos de Battles adicionales según la Especificación P.14/36. En junio de 1937, el primer Battle de serie, el K7558, realizó su vuelo inaugural. El K7558 se utilizó más tarde para realizar una serie de pruebas oficiales de manejo y rendimiento antes de la introducción más amplia del tipo al servicio operativo. Durante estas pruebas, demostró la capacidad del Battle para llevar a cabo misiones volando 1.000 millas con una carga completa de bombas. Los primeros 136 Battles construidos por Fairey fueron los primeros en ser impulsados por el motor Merlin I. A fines de 1937 se habían completado 85 Battles y varios escuadrones de la RAF habían sido reequipados con el tipo, o estaban en proceso de reequipamiento.
Personal de tierra descargando bombas GP de 250 libras frente a una batalla, 1939-1940
https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Battle
Cuando la RAF se embarcó en lo que se convirtió en un importante programa de expansión antes de la guerra, el Battle fue rápidamente reconocido como un objetivo de producción prioritario. En un momento dado, se encargaron un total de 2.419 aviones.] En junio de 1937, el primer avión se completó en Hayes, pero todos los posteriores se fabricaron en la fábrica recién terminada de Fairey en Heaton Chapel, Stockport. Los aviones terminados se enviaron rápidamente para realizar pruebas en las instalaciones de la compañía junto a la base de Ringway, Manchester. Fairey fabricó un total de 1.156 aviones.
Posteriormente, como parte de la planificación de producción en tiempos de guerra dirigida por el gobierno, una fábrica operada por Austin Motor Company en Cofton Hackett, Longbridge, también fabricó este modelo, entregando un total de 1.029 aviones según la Especificación P.32/36. El 22 de julio de 1938, el primer Battle construido por Austin, el L4935, realizó su primer vuelo. En ese momento, la preocupaci ón de que la aeronave fuera obsoleta se había generalizado, pero debido a las dificultades asociadas con la puesta en producción de otros tipos de aeronaves, se mantuvieron las órdenes provisionales y la producción continuó a un ritmo constantehasta finales de 1940.
Otros 16 fueron construidos por Fairey para la Fuerza Aérea Belga (contrariamente a la creencia popular, no fueron construidos en Bélgica). Los Battle belgas se entregaron a principios de 1938 y se diferenciaron de los ejemplares británicos por tener una cubierta del radiador más larga y un acabado de camuflaje más suave. En septiembre de 1940 finalizó toda la actividad productiva y se cerraron las líneas de montaje definitivas. La producción total del Battle fue de 2.201 máquinas, incluidos los 16 para Bélgica.
Varios Battles que se habían completado originalmente como bombarderos se convirtieron más tarde para servir en diferentes roles, como remolcadores de objetivos y aviones de entrenamiento.
Personal de tierra descargando bombas GP de 250 libras frente a una batalla, 1939-1940
https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Battle
Cuando la RAF se embarcó en lo que se convirtió en un importante programa de expansión antes de la guerra, el Battle fue rápidamente reconocido como un objetivo de producción prioritario. En un momento dado, se encargaron un total de 2.419 aviones.] En junio de 1937, el primer avión se completó en Hayes, pero todos los posteriores se fabricaron en la fábrica recién terminada de Fairey en Heaton Chapel, Stockport. Los aviones terminados se enviaron rápidamente para realizar pruebas en las instalaciones de la compañía junto a la base de Ringway, Manchester. Fairey fabricó un total de 1.156 aviones.
Posteriormente, como parte de la planificación de producción en tiempos de guerra dirigida por el gobierno, una fábrica operada por Austin Motor Company en Cofton Hackett, Longbridge, también fabricó este modelo, entregando un total de 1.029 aviones según la Especificación P.32/36. El 22 de julio de 1938, el primer Battle construido por Austin, el L4935, realizó su primer vuelo. En ese momento, la preocupaci ón de que la aeronave fuera obsoleta se había generalizado, pero debido a las dificultades asociadas con la puesta en producción de otros tipos de aeronaves, se mantuvieron las órdenes provisionales y la producción continuó a un ritmo constantehasta finales de 1940.
Otros 16 fueron construidos por Fairey para la Fuerza Aérea Belga (contrariamente a la creencia popular, no fueron construidos en Bélgica). Los Battle belgas se entregaron a principios de 1938 y se diferenciaron de los ejemplares británicos por tener una cubierta del radiador más larga y un acabado de camuflaje más suave. En septiembre de 1940 finalizó toda la actividad productiva y se cerraron las líneas de montaje definitivas. La producción total del Battle fue de 2.201 máquinas, incluidos los 16 para Bélgica.
Varios Battles que se habían completado originalmente como bombarderos se convirtieron más tarde para servir en diferentes roles, como remolcadores de objetivos y aviones de entrenamiento.