Publicado: Lun Mar 08, 2021 8:03 pm
La Real Fuerza Aérea Iraquí (RFAI) había sido entrenada y equipada por los británicos antes de la independencia en 1932. Resultado de esto fue el predominio de los aviones de fabricación británica en el inventario dela RFAI. En 1941 el único escuadrón de caza iraquí, el 4º, disponía de 7 Gloster Gladiator operativos en Rashid.
El 2 de mayo de 1941, en respuesta a un bloqueo establecido por un número creciente de fuerzas iraquíes en de la base britanica de Habbaniya y las demandas del gobierno revolucionario iraquí, se lanzó un ataque preventivo para romper el cerco. Durante esta acción, los Gladiator iraquíes participaron en ataques contra la base aérea británica, bombardeándola repetidamente de forma ineficaz. Aunque gran parte de la RFAI fue destruida en el aire o en tierra en los días siguientes, los Gladiator iraquíes siguieron volando hasta el final de la guerra, llevando a cabo ataques de ametralladora contra una compañía del 1 batallón, Regimiento de Essex, en las afueras de Bagdad. el 30 de mayo.
Antes del estallido de las hostilidades en Irak, la IV Escuela de Entrenamiento de Servicio de la RAF en Habbaniya disponía de tres viejos Gladiator. Con el aumento de la tensión, la base se reforzó con otros seis el 19 de abril, llegados desde Egipto. Durante la primera parte de la guerra, estos 9 Gladiator realizaron numerosas incursiones contra objetivos aéreos y terrestres enemigos, despegando del campo de polo de la base. La fuerza Gladiator de la RAF en Irak se reforzó aún más cuando, el 11 de mayo, llegaron otros cinco aviones, del Escuadrón 94 en Ismaïlia, en el Canal de Suez. Un último reabastecimiento de Gladiator se produjo el 17 de mayo con cuatro aviones más del 94 Escuadrón.
Durante la lucha, se produjo el único derribado de un Gladiator por otro Gladiado; fue el 5 de mayo, cuando el oficial de vuelo Watson del vuelo de combate derribó un Gladiator iraquí sobre Baqubah durante una misión de escolta de bombarderos. El único reclamo de los Gladiator iraquíes durante la guerra fue un bombardero Wellington, compartido con la artillería AA, el 4 de mayo. Los Gladiator de a RAF demostraron ser efectivos contra los aviones iraquíes, que habían sido reforzados por aviones del Eje. Inmediatamente después de lanzar su golpe contra el rey Faisal II a principios de abril de 1941, el primer ministro Rashid Ali al-Gaylani pidió ayuda a Alemania e Italia para repeler cualquier respuesta británica. Por ello los alemanes reunieron un grupo de la Luftwaffe con distintivos iraquíes llamado Fliegerführer Irak, que desde el 14 de mayo operó desde Mosul. Antes de que esta fuerza quedara fuera de combate debido a la falta de suministros, reemplazos y combustible de calidad, además de los agresivos ataques de la RAF, dos Gladiator lucharon contra un par de Bf 110 sobre el aeródromo de Rashid, en Bagdad, el 17 de mayo. Ambas máquinas alemanas fueron derribadas rápidamente.
La Regia Aeronautica también había enviado una fuerza de 12 Fiat CR.42 que llegaron a Irak el 23 de mayo. Seis días después, los Fiat CR.42 interceptaron a un Hawker Audax de la RAF y se enfrentaron a los Gladiator que le escoltaban en lo que iba a resultar el combate aire-aire final de la breve campaña. Los pilotos italianos reclamaron dos Gladiator del escuadrón 94; un Fiat fue derribado por el Gladiator del comandante de ala Wightman, cerca de Khan Nuqta. Tras el fin de las hostilidades en Irak, el Escuadrón 94 entregó sus Gladiaor a las unidades de la SAAF y la RAAF. Los iraquíes continuaron usando sus Gladiators restantes, algunos permanecieron en uso hasta 1949; se informó que estos se usaron para realizar misiones de ataque terrestre contra los kurdos.
Miembros de la Legión Árabe protegen a los Gloster Gladiators del escuadrón 94 de la RAF enla pista de aterrizaje de la estación de bombeo H4 en Transjordania
https://en.wikipedia.org/wiki/Gloster_Gladiator
El 2 de mayo de 1941, en respuesta a un bloqueo establecido por un número creciente de fuerzas iraquíes en de la base britanica de Habbaniya y las demandas del gobierno revolucionario iraquí, se lanzó un ataque preventivo para romper el cerco. Durante esta acción, los Gladiator iraquíes participaron en ataques contra la base aérea británica, bombardeándola repetidamente de forma ineficaz. Aunque gran parte de la RFAI fue destruida en el aire o en tierra en los días siguientes, los Gladiator iraquíes siguieron volando hasta el final de la guerra, llevando a cabo ataques de ametralladora contra una compañía del 1 batallón, Regimiento de Essex, en las afueras de Bagdad. el 30 de mayo.
Antes del estallido de las hostilidades en Irak, la IV Escuela de Entrenamiento de Servicio de la RAF en Habbaniya disponía de tres viejos Gladiator. Con el aumento de la tensión, la base se reforzó con otros seis el 19 de abril, llegados desde Egipto. Durante la primera parte de la guerra, estos 9 Gladiator realizaron numerosas incursiones contra objetivos aéreos y terrestres enemigos, despegando del campo de polo de la base. La fuerza Gladiator de la RAF en Irak se reforzó aún más cuando, el 11 de mayo, llegaron otros cinco aviones, del Escuadrón 94 en Ismaïlia, en el Canal de Suez. Un último reabastecimiento de Gladiator se produjo el 17 de mayo con cuatro aviones más del 94 Escuadrón.
Durante la lucha, se produjo el único derribado de un Gladiator por otro Gladiado; fue el 5 de mayo, cuando el oficial de vuelo Watson del vuelo de combate derribó un Gladiator iraquí sobre Baqubah durante una misión de escolta de bombarderos. El único reclamo de los Gladiator iraquíes durante la guerra fue un bombardero Wellington, compartido con la artillería AA, el 4 de mayo. Los Gladiator de a RAF demostraron ser efectivos contra los aviones iraquíes, que habían sido reforzados por aviones del Eje. Inmediatamente después de lanzar su golpe contra el rey Faisal II a principios de abril de 1941, el primer ministro Rashid Ali al-Gaylani pidió ayuda a Alemania e Italia para repeler cualquier respuesta británica. Por ello los alemanes reunieron un grupo de la Luftwaffe con distintivos iraquíes llamado Fliegerführer Irak, que desde el 14 de mayo operó desde Mosul. Antes de que esta fuerza quedara fuera de combate debido a la falta de suministros, reemplazos y combustible de calidad, además de los agresivos ataques de la RAF, dos Gladiator lucharon contra un par de Bf 110 sobre el aeródromo de Rashid, en Bagdad, el 17 de mayo. Ambas máquinas alemanas fueron derribadas rápidamente.
La Regia Aeronautica también había enviado una fuerza de 12 Fiat CR.42 que llegaron a Irak el 23 de mayo. Seis días después, los Fiat CR.42 interceptaron a un Hawker Audax de la RAF y se enfrentaron a los Gladiator que le escoltaban en lo que iba a resultar el combate aire-aire final de la breve campaña. Los pilotos italianos reclamaron dos Gladiator del escuadrón 94; un Fiat fue derribado por el Gladiator del comandante de ala Wightman, cerca de Khan Nuqta. Tras el fin de las hostilidades en Irak, el Escuadrón 94 entregó sus Gladiaor a las unidades de la SAAF y la RAAF. Los iraquíes continuaron usando sus Gladiators restantes, algunos permanecieron en uso hasta 1949; se informó que estos se usaron para realizar misiones de ataque terrestre contra los kurdos.
Miembros de la Legión Árabe protegen a los Gloster Gladiators del escuadrón 94 de la RAF enla pista de aterrizaje de la estación de bombeo H4 en Transjordania
https://en.wikipedia.org/wiki/Gloster_Gladiator