Publicado: Vie Dic 18, 2020 11:50 am
por Kurt_Steiner
El primer vuelo del primer prototipo Typhoon, el P5212, con el jefe de los pilotos de pruebas de Hawker, Philip Lucas de Langley, a los mandos se retrasó hasta el 24 de febrero de 1940 debido a problemas con el desarrollo del motor Sabre. Aunque desarmado para sus primeros vuelos, el P5212 luego llevó 12 Brownings de 7.7 mm colocados en grupos de seis en cada ala; este fue el armamento instalado en los primeros 110 Typhoon, conocidos como Typhoon IA. El P5212 también tenía un timón de cola pequeño, tubos de escape triples y ninguna puerta de rueda instalada en la sección central. El 9 de mayo de 1940, el prototipo tuvo un fallo estructural en el aire, en la unión entre el fuselaje delantero y el fuselaje trasero, justo detrás del asiento del piloto. A pesar de las dificultades, Philip Lucas pudo aterrizar el Typhoon.

El 15 de mayo, el ministro de Producción de Aeronaves, Lord Beaverbrook, ordenó que los recursos se concentraran en la producción de cinco tipos principales de aeronaves (los cazas Spitfire y Hurricane y los bombarderos Whitley, Wellington y Blenheim). Como resultado, el desarrollo del Typhoon se ralentizó, los planes de producción se pospusieron y los vuelos de prueba continuaron a un ritmo reducido.

Como resultado de los retrasos, el segundo prototipo, el P5216, no voló hasta el 3 de mayo de 1941: el P5216 llevaba un armamento de cuatro cañones Hispano Mk II de 20 mm, con 140 disparos por cañón, y era el prototipo del Typhoon IB. En el intervalo entre la construcción del primer y segundo prototipos, el Ministerio del Aire le había dicho a Hawker que procediera con la construcción de 1.000 de los nuevos aviones de combate. Se consideró que el motor Vulture era más prometedor, por lo que el pedido cubría 500 Tornado (una versión de caza naval para sustituir al Sea Hurricane) y 250 Typhoon, y el resto se decidiríaá una vez que se hubieran comparado los dos. También se decidió que debido a que Hawker se estaba concentrando en la producción de Hurricanes, el Tornado sería construido por Avro y Gloster construiría los Typhoons en Hucclecote. Avro y Gloster eran compañías de aviones dentro del grupo Hawker Siddeley. Como resultado del buen progreso de Gloster, la primera producción del Typhoon R7576 voló por primera vez el 27 de mayo de 1941, poco más de tres semanas después del segundo prototipo.

Imagen
El segundo prototipo P5216 con el camuflaje estándar de la RAF de 1941, posiblemente con superficies inferiores amarillas.
https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Typhoon