Publicado: Dom Nov 15, 2020 12:33 pm
Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea sueca equipó un ala de reconocimiento fotográfico, la F 11 en Nyköping (al sur de Estocolmo), con 50 Mk XIX, designados como S 31. Varias misiones fotográficas de los S 31 a finales de la década de 1940 implicaron violaciones flagrantes del espacio aéreo soviético y, al menos una vez, del finlandés con el fin de documentar las actividades en las instalaciones aéreas y navales en las regiones del Báltico y Kola. En ese momento, ningún caza soviético pudo alcanzar la altitud operativa del S 31. Ningún avión sueco se perdió durante esas operaciones clandestinas. Sin embargo, a principios de la década de 1950, las defensas aéreas soviéticas se habían vuelto tan efectivas que tales prácticas tuvieron que cesar. Los S 31 fueron reemplazados por los SAAB S 29C a mediados de la década de 1950.
En la Guerra Civil griega, los Spitfires jugaron un papel importante, primero con las unidades de la RAF y de la SAAF entre octubre y diciembre de 1944, y por la Fuerza Aérea helénica, que recibió 242 avionesdesde 1946 hasta el final de la guerra en agosto de 1949.
Los Spitfires vieron por última vez el combate aire-aire durante la Guerra árabe-israelí de 1948, cuando, en un extraño giro, los Spitfires de la Fuerza Aérea Israelí (IAF), con ex pilotos de la RAF como Ezer Weizman a los manos, se enfrentaron a los Spitfires egipcios. Israel había comprado un total de 59 Spitfire Mk IX en una controvertida transacción a Checoslovaquia, mientras que Egipto había comprado 37 Mk IX de existencias retiradas de la RAF. Posteriormente, entre 1950 y 1952, Israel compró 30 Spitfires ex-italianos.
El 22 de mayo de 1948, sobre Israel, tuvo lugar un incidente único en la historia operativa del Spitfire cuando tres usuarios de Spitfire entraron en conflicto. En esta fecha, cinco Mk IX egipcios atacaron, por error, la base de la RAF en Ramat David, compartida por 32 y 208 Escuadrones. Destruyeron varios Mk XVIII en tierra, pero los Spitfires supervivientes despegaron y derribaron cuatro de los aviones egipcios. Uno de los pilotos de la RAF fue Geoff Cooper, quien, a su vez, fue derribado más adelante en el año por el piloto estadounidense Chalmers Goodlin, que volaba un Mk IX israelí. El 21 de octubre, los Spitfires de la IAF derribaron un Spitfire egipcio y dañaron otros dos. Durante este combate, Jack Doyle, un piloto canadiense del Escuadrón 101 de la IAF, reclamó la primera victoria aérea de la IAF.
En el último combate aéreo de la guerra, el 7 de enero de 1949, dos Spitfires israelíes atacaron cuatro Mk XVIII Spitfires del Escuadrón 208 de la RAF después de que un vuelo anterior de Spitfires de la RAF supuestamente violara la frontera sur de Israel. La IAF afirmó que tres Mk XVIII fueron destruidos y otro derribado por fuego terrestre. Más tarde ese mismo día, un Hawker Tempest Mk V también fue derribado y el piloto murió. Dos pilotos de la RAF habían muerto, uno fue gravemente herido y otros dos fueron tomados como prisioneros de guerra por los israelíes. El piloto de la RAF herido recibió un buen tratamiento médico, pero aun así este combate provocó una actitud de "consternación atónita" en la RAF y fue la causa de cierta tensión entre las fuerzas israelíes y los pilotos de la RAF hasta el final la guerra en julio de 1949.
Los Spitfires fueron empleados por la Fuerza Aérea India en la Guerra Indo-Pakistán de 1947 contra las tribus invasoras en Cachemira. Permanecieron en servicio con la India hasta 1957.
De los Spitfire Mk IX que Israel compró a Checoslovaquia en 1948-1949, la Unión de las Fuerzas Aéreas de Birmania compró unos 30 en 1954-1955, donde se unieron a 20 Seafire XV, comprados en 1952 directamente a Vickers-Armstrong, y tres Mk XVIII comprados al Mando Aéreo del Sudeste de Asia. Fueron utilizados en misiones de contrainsurgencia contra fuerzas separatistas, para bombardear posiciones comunistas en el norte del país cuando la guerra civil reemplazó la lucha entre británicos y japoneses. La tasa de accidentes entre los pilotos locales de Spitfire fue excepcionalmente alta. La aeronave permaneció en servicio hasta al menos 1954.
El Armée de l'Air y la Aéronavale franceses recibieron en Indochina un escuadrón de Spitfire Mk. VIII cuando la RAF abandonó Tan Son Nhut en 1946. Fueron complementados con 12 Spitfire LF.IX enviados desde Europa en 1947. Al comienzo de la Guerra de Indochina, los franceses poseían aproximadamente 60 Spitfire que no funcionaron muy bien en el papel de apoyo cercano y cuya disponibilidad fue generalmente baja.
Durante la Emergencia Malaya, los británicos usaron el Spitifre en ataquse contra los insurgentes comunistas, atancaddo sus campamentos con cohetes. Los 16 Spitifres del escuadrón 81o de la RAF y los Seafires del 800º del RNAS con base en Singapur volaron unas 1.800 misiones contra posiciones comunistas. El 1 de enero de 1951, la última salida ofensiva realizada por Spitfires de la RAF corrió a cargo de cuatro Mk XVIII del 60o Escuadrón, liderados por el Capitán de Grupo Wilfrid Duncan Smith, en un ataque contra un objetivo cerca de Kota Tinggi.
Noviembre de 1942: foto de un Mk IXb del 306o Escuadrón (polaco) Toruński
https://en.wikipedia.org/wiki/Supermari ... al_history
En la Guerra Civil griega, los Spitfires jugaron un papel importante, primero con las unidades de la RAF y de la SAAF entre octubre y diciembre de 1944, y por la Fuerza Aérea helénica, que recibió 242 avionesdesde 1946 hasta el final de la guerra en agosto de 1949.
Los Spitfires vieron por última vez el combate aire-aire durante la Guerra árabe-israelí de 1948, cuando, en un extraño giro, los Spitfires de la Fuerza Aérea Israelí (IAF), con ex pilotos de la RAF como Ezer Weizman a los manos, se enfrentaron a los Spitfires egipcios. Israel había comprado un total de 59 Spitfire Mk IX en una controvertida transacción a Checoslovaquia, mientras que Egipto había comprado 37 Mk IX de existencias retiradas de la RAF. Posteriormente, entre 1950 y 1952, Israel compró 30 Spitfires ex-italianos.
El 22 de mayo de 1948, sobre Israel, tuvo lugar un incidente único en la historia operativa del Spitfire cuando tres usuarios de Spitfire entraron en conflicto. En esta fecha, cinco Mk IX egipcios atacaron, por error, la base de la RAF en Ramat David, compartida por 32 y 208 Escuadrones. Destruyeron varios Mk XVIII en tierra, pero los Spitfires supervivientes despegaron y derribaron cuatro de los aviones egipcios. Uno de los pilotos de la RAF fue Geoff Cooper, quien, a su vez, fue derribado más adelante en el año por el piloto estadounidense Chalmers Goodlin, que volaba un Mk IX israelí. El 21 de octubre, los Spitfires de la IAF derribaron un Spitfire egipcio y dañaron otros dos. Durante este combate, Jack Doyle, un piloto canadiense del Escuadrón 101 de la IAF, reclamó la primera victoria aérea de la IAF.
En el último combate aéreo de la guerra, el 7 de enero de 1949, dos Spitfires israelíes atacaron cuatro Mk XVIII Spitfires del Escuadrón 208 de la RAF después de que un vuelo anterior de Spitfires de la RAF supuestamente violara la frontera sur de Israel. La IAF afirmó que tres Mk XVIII fueron destruidos y otro derribado por fuego terrestre. Más tarde ese mismo día, un Hawker Tempest Mk V también fue derribado y el piloto murió. Dos pilotos de la RAF habían muerto, uno fue gravemente herido y otros dos fueron tomados como prisioneros de guerra por los israelíes. El piloto de la RAF herido recibió un buen tratamiento médico, pero aun así este combate provocó una actitud de "consternación atónita" en la RAF y fue la causa de cierta tensión entre las fuerzas israelíes y los pilotos de la RAF hasta el final la guerra en julio de 1949.
Los Spitfires fueron empleados por la Fuerza Aérea India en la Guerra Indo-Pakistán de 1947 contra las tribus invasoras en Cachemira. Permanecieron en servicio con la India hasta 1957.
De los Spitfire Mk IX que Israel compró a Checoslovaquia en 1948-1949, la Unión de las Fuerzas Aéreas de Birmania compró unos 30 en 1954-1955, donde se unieron a 20 Seafire XV, comprados en 1952 directamente a Vickers-Armstrong, y tres Mk XVIII comprados al Mando Aéreo del Sudeste de Asia. Fueron utilizados en misiones de contrainsurgencia contra fuerzas separatistas, para bombardear posiciones comunistas en el norte del país cuando la guerra civil reemplazó la lucha entre británicos y japoneses. La tasa de accidentes entre los pilotos locales de Spitfire fue excepcionalmente alta. La aeronave permaneció en servicio hasta al menos 1954.
El Armée de l'Air y la Aéronavale franceses recibieron en Indochina un escuadrón de Spitfire Mk. VIII cuando la RAF abandonó Tan Son Nhut en 1946. Fueron complementados con 12 Spitfire LF.IX enviados desde Europa en 1947. Al comienzo de la Guerra de Indochina, los franceses poseían aproximadamente 60 Spitfire que no funcionaron muy bien en el papel de apoyo cercano y cuya disponibilidad fue generalmente baja.
Durante la Emergencia Malaya, los británicos usaron el Spitifre en ataquse contra los insurgentes comunistas, atancaddo sus campamentos con cohetes. Los 16 Spitifres del escuadrón 81o de la RAF y los Seafires del 800º del RNAS con base en Singapur volaron unas 1.800 misiones contra posiciones comunistas. El 1 de enero de 1951, la última salida ofensiva realizada por Spitfires de la RAF corrió a cargo de cuatro Mk XVIII del 60o Escuadrón, liderados por el Capitán de Grupo Wilfrid Duncan Smith, en un ataque contra un objetivo cerca de Kota Tinggi.
Noviembre de 1942: foto de un Mk IXb del 306o Escuadrón (polaco) Toruński
https://en.wikipedia.org/wiki/Supermari ... al_history