Publicado: Vie Nov 13, 2020 10:13 pm
El Mk Vb fue el primer Spitfire en ver un amplio servicio en el extranjero. El 7 de marzo de 1942, 15 Mk V, provistos con depósitos de combustible de 90 galones bajo de sus alas, despegaron del HMS Eagle frente a la costa de Argelia para volar hasta a Malta. En los meses siguientes, se entregaron unos 275 Spitfire Mk Vb y Vc a la asediada isla, y los estadounidenses proporcionaron ayuda al perestar el USS Wasp para llevar dos lotes de Spitfires a las islas. Del 20 de abril de 1942, 47 Spitfires y pilotos de los escuadrones 601 y 603 volaron desde el Wasp a Malta. En la "Operación Bowery" (9 de mayo de 1942), otros 50 Spitfires volaron desde el Wasp y 14 desde el Eagle. Sesenta de ellos aterrizaron en Malta. Un Spitfire con un tanque de combustible de largo alcance defectuoso aterrizó en el Wasp, a pesar de no tener un gancho de cola. En la "Operación Style" (3 de junio), otros 32 Spitfire volaron a Malta desde el Eagle, siendo varios de ellos interceptados en el camino y cuatro fueron derribados. Sin embargo, se pensaba que los portaaviones eran vulnerables a los ataques de la Luftwaffe mientras estaban en el mar por lo que desde finales de octubre hasta principios de noviembre, un total de 12 Spitfire Vc, equipados con un solo tanque de descarga enorme de 170 galones, volaron directamente de Gibraltar. Esto significó un tiempo de vuelo de más de cinco horas.
Todos estos Spitfires participaron en la defensa de Malta ante los constantes ataques aéreos que la Luftwaffe y la Regia Aeronautica estaban realizando en la isla. El piloto de Spitfire más exitoso fue el canadiense George Beurling, del Escuadrón 249, a quien se le atribuye el derribo de 26 aviones alemanes e italianos entre junio y finales de octubre de 1942.
Muchos Spitfires Mk V fueron equipados para llevar un par de bombas de 125 kgs bajo sus alas y se usaron como cazabombarderos improvisados, atacando fortificaciones y bases aéreas sicilianas. Para contrarrestar las condiciones polvorientas predominantes, los Spitfire fueron equipados con un gran filtro de aire Vokes debajo del morro, que redujo el rendimiento de la aeronave por la mayor resistencia. El Vb y Vc (trop) (equipado con grandes filtros de aire anti-arena Vokes) también equiparían unidades de la Fuerza Aérea del Desierto durante la campaña del norte de África en agosto de 1942.
Aquí, los Mk Vcs también se utilizaron como cazabombarderos tácticos, y estaban equipados con una carga máxima de 250 kgs. El Mk Vb equipó a los Grupos de Caza 4, 31 y 52 de la USAAF en el verano de 1942, y los dos últimos grupos los usaron hasta que los Mk VIII los reemplazaron a mediados de 1943. En ese momento, el Spitfire Mk Vc, con alas más fuertes y munición adicional, comenzó a llevar cuatro cañones de 20 mm. Muchos Mk V también tenían el filtro "Aboukir" nuevo, más pequeño y mucho más eficiente en lugar del Vokes. El nuevo filtro fue nombrado así debido a su creación en Abukir, Egipto, por mecánicos de la RAF.
El Spitfire V y, más tarde, los Spitfire VIII de mayor alcance estuvieron disponibles en el teatro del norte de África y, en adelante, aparecieron en gran medida con la RAF, la Fuerza Aérea Sudafricana y la USAAF durante las campañas en Sicilia e Italia.
Spitfire Vc despegando de la cubierta del USS Wasp, posiblemente durante la "Operación Bowery".
https://en.wikipedia.org/wiki/Supermari ... al_history
Todos estos Spitfires participaron en la defensa de Malta ante los constantes ataques aéreos que la Luftwaffe y la Regia Aeronautica estaban realizando en la isla. El piloto de Spitfire más exitoso fue el canadiense George Beurling, del Escuadrón 249, a quien se le atribuye el derribo de 26 aviones alemanes e italianos entre junio y finales de octubre de 1942.
Muchos Spitfires Mk V fueron equipados para llevar un par de bombas de 125 kgs bajo sus alas y se usaron como cazabombarderos improvisados, atacando fortificaciones y bases aéreas sicilianas. Para contrarrestar las condiciones polvorientas predominantes, los Spitfire fueron equipados con un gran filtro de aire Vokes debajo del morro, que redujo el rendimiento de la aeronave por la mayor resistencia. El Vb y Vc (trop) (equipado con grandes filtros de aire anti-arena Vokes) también equiparían unidades de la Fuerza Aérea del Desierto durante la campaña del norte de África en agosto de 1942.
Aquí, los Mk Vcs también se utilizaron como cazabombarderos tácticos, y estaban equipados con una carga máxima de 250 kgs. El Mk Vb equipó a los Grupos de Caza 4, 31 y 52 de la USAAF en el verano de 1942, y los dos últimos grupos los usaron hasta que los Mk VIII los reemplazaron a mediados de 1943. En ese momento, el Spitfire Mk Vc, con alas más fuertes y munición adicional, comenzó a llevar cuatro cañones de 20 mm. Muchos Mk V también tenían el filtro "Aboukir" nuevo, más pequeño y mucho más eficiente en lugar del Vokes. El nuevo filtro fue nombrado así debido a su creación en Abukir, Egipto, por mecánicos de la RAF.
El Spitfire V y, más tarde, los Spitfire VIII de mayor alcance estuvieron disponibles en el teatro del norte de África y, en adelante, aparecieron en gran medida con la RAF, la Fuerza Aérea Sudafricana y la USAAF durante las campañas en Sicilia e Italia.
Spitfire Vc despegando de la cubierta del USS Wasp, posiblemente durante la "Operación Bowery".
https://en.wikipedia.org/wiki/Supermari ... al_history