Publicado: Vie Nov 13, 2020 11:41 am
En 1942 el motor Merlin 60 de dos etapas estuvo disponible para los aviones de reconocimiento. Los primeros 15 Spitfires con el nuevo motor fueron conversiones de Mk IX estándar realizadas por los talleres del 1r PRU en Heston. Una de las operaciones más conocidas llevadas a cabo por estos Mk IX fue fotografiar las cuatro presas que estaban programadas para ser destruidas por la Operación Chastise; un PR Mk IX volado por el oficial de vuelo F. D. Fray trajo la famosa serie de fotografías que mostraban las represas de Moehne y Eder la mañana después del ataque.
El PR Mk XI fue la primera versión del Spitfire que se construyó específicamente como un avión de fotorreconocimiento (PR) y comenzó a reemplazar todas las conversiones anteriores de Mk I, II y V desde mediados de 1943. El PR Mk XIII reemplazó al PR Mk VII como un avión de reconocimiento táctico de baja altitud en esta época. A finales de 1942, las primeras PRU se habían expandido y formalizado en varios escuadrones, y con la formación de la 2a TAF en 1943, el Mando de Cooperación del Ejército se disolvió y muchas de sus unidades se convirtieron en Escuadrones de foto-reconocimiento; las unidades desplegadas en teatros fuera de Gran Bretaña eran unidades de inteligencia autónomas; no solo contaban con las tripulaciones habituales de aeronaves y mantenimiento, sino que también incorporaron una gran sección fotográfica, que procesaba la película expuesta en laboratorios móviles casi tan pronto como aterrizaba la aeronave. También había intérpretes fotográficos, personal de impresión de fotografías, una sección de inteligencia y personal de comunicaciones
Después del los informes de Réseau AGIR en septiembre de 1943, los Spitfires y otros aviones de reconocimiento (cinco escuadrones británicos, cinco estadounidenses y cuatro canadienses) fotografiaron las instalaciones V-1. Una foto tomada por un Spitfire el 3 de octubre de 1943 mostró la base de V-1 en Siracourt (bombardeada en enero de 1944), y la misión E/463 del 3 de noviembre de 1943 sobre Bois Carré de un avión del Escuadrón 170 de la RAF fue la primera en detectar las rampas de las V-1. El 4 de diciembre de 1943 se realizaron 36 salidas de reconocimiento fotográfico para cubrir todo el norte de Francia antes del inicio del 5 de diciembre de las operaciones contras las bases de V-1. A pesar de estos bombardeos, las bases camufladas se descubrieron por primera vez el 26 de abril de 1944.
Durante y después del Día D, Spitfires PR de la 2o TAF apoyó a los ejércitos aliados, incluidas las salidas estratégicas del Escuadrón 16 de la RAF desde 9.100 m o más utilizando el PR Mk XI. La función secundaria de la unidad era proporcionar reconocimiento táctico utilizando el FR Mk IX en misiones de baja altitud. Los PR Mk IX del 16 Escuadrón fotografiaron tanques alemanes en el área de Arnhem justo antes de Market Garden, y durante la batalla, los PR IX con base en Northolt volaron misiones en apoyo de los paracaidistas.
Un PR Mk XI Spitfire (PL965) en 2008
https://en.wikipedia.org/wiki/Supermari ... al_history
El PR Mk XI fue la primera versión del Spitfire que se construyó específicamente como un avión de fotorreconocimiento (PR) y comenzó a reemplazar todas las conversiones anteriores de Mk I, II y V desde mediados de 1943. El PR Mk XIII reemplazó al PR Mk VII como un avión de reconocimiento táctico de baja altitud en esta época. A finales de 1942, las primeras PRU se habían expandido y formalizado en varios escuadrones, y con la formación de la 2a TAF en 1943, el Mando de Cooperación del Ejército se disolvió y muchas de sus unidades se convirtieron en Escuadrones de foto-reconocimiento; las unidades desplegadas en teatros fuera de Gran Bretaña eran unidades de inteligencia autónomas; no solo contaban con las tripulaciones habituales de aeronaves y mantenimiento, sino que también incorporaron una gran sección fotográfica, que procesaba la película expuesta en laboratorios móviles casi tan pronto como aterrizaba la aeronave. También había intérpretes fotográficos, personal de impresión de fotografías, una sección de inteligencia y personal de comunicaciones
Después del los informes de Réseau AGIR en septiembre de 1943, los Spitfires y otros aviones de reconocimiento (cinco escuadrones británicos, cinco estadounidenses y cuatro canadienses) fotografiaron las instalaciones V-1. Una foto tomada por un Spitfire el 3 de octubre de 1943 mostró la base de V-1 en Siracourt (bombardeada en enero de 1944), y la misión E/463 del 3 de noviembre de 1943 sobre Bois Carré de un avión del Escuadrón 170 de la RAF fue la primera en detectar las rampas de las V-1. El 4 de diciembre de 1943 se realizaron 36 salidas de reconocimiento fotográfico para cubrir todo el norte de Francia antes del inicio del 5 de diciembre de las operaciones contras las bases de V-1. A pesar de estos bombardeos, las bases camufladas se descubrieron por primera vez el 26 de abril de 1944.
Durante y después del Día D, Spitfires PR de la 2o TAF apoyó a los ejércitos aliados, incluidas las salidas estratégicas del Escuadrón 16 de la RAF desde 9.100 m o más utilizando el PR Mk XI. La función secundaria de la unidad era proporcionar reconocimiento táctico utilizando el FR Mk IX en misiones de baja altitud. Los PR Mk IX del 16 Escuadrón fotografiaron tanques alemanes en el área de Arnhem justo antes de Market Garden, y durante la batalla, los PR IX con base en Northolt volaron misiones en apoyo de los paracaidistas.
Un PR Mk XI Spitfire (PL965) en 2008
https://en.wikipedia.org/wiki/Supermari ... al_history