Publicado: Mié Nov 11, 2020 8:13 pm
El primer Spitfire I en entrar en servicio con la RAF llegó al Escuadrón 19, Duxford, el 4 de agosto de 1938 y durante las siguientes semanas se entregaron aviones a razón de uno por semana a los Escuadrones 19 y 66 (también con base en Duxford). El siguiente en estar equipado con Spitfires fue el Escuadrón 41, en Catterick, seguido de una sucesión de escuadrones estacionados en Hornchurch, en Essex. La primera vista del público del Spitfire con los colores de la RAF fue el Día del Aire del Imperio, el 20 de mayo de 1939, durante una exhibición en Duxford en la que el piloto "aterrizó en el vientre" de su avión, habiendo olvidado bajar su tren de aterrizaje y fue multado con £ 5 por el Ministerio del Aire. Al estallar la Segunda Guerra Mundial, había 306 Spitfires en servicio con la RAF, 71 en reserva y 2.000 en pedido; 36 habían sido destruidos en accidentes.
El 6 de septiembre de 1939, en un incidente de "fuego amigo" conocido como la Batalla de Barking Creek, dos Hawker Hurricanes del Escuadrón 56 fueron derribados por Spitfires del Escuadrón 74 sobre el río Medway, en Kent. Uno de los pilotos de Hurricane, P/O Montague Leslie Hulton-Harrop, fue el primer piloto británico en morir en la Segunda Guerra Mundial. Como consecuencia, el desarrollo y la fabricación de equipos IFF para aviones de la RAF se convirtió en una alta prioridad. El 16 de octubre de 1939, el Spitfire vio acción por primera vez contra la Luftwaffe cuando tres aviones del Escuadrón 602 y del Escuadrón 603 interceptaron nueve Junkers Ju 88 de 1./KG30, liderados por el Hauptmann Helmuth Pohle, sobre Rosyth, cuando intentaban atacar a los cruceros HMS Southampton y HMS Edinburgh en el Firth of Forth. Dos Ju 88 fueron derribados y otro gravemente dañado.
La primera misión de los Spitfires sobre Europa Occidental tuvo lugar el 13 de mayo de 1940, durante la Batalla de los Países Bajos. Se enviaron los Spitfires del Escuadrón 66 para escoltar a los Defiants del Escuadrón 264 para apoyar a los holandeses. Se encontraron con Junkers Ju 87 de IV (St)./Lehrgeschwader 1 (LG 1) y derribaron a cuatro de ellos. Pronto fueron interceptados por Bf 109 del 5./Jagdgeschwader 26 (JG 26), que derribaron cinco Defiants y un Spitfire por la pérdida de un Bf 109.
El 23 de mayo de 1940, los Spitfire del 54 Escuadrón fueron los primeros en derribar Bf 109. El combate tuvo lugar sobre el aeródromo de Calais, en la costa del norte de Francia; el primero de ellos suele atribuirse al oficial de vuelo Alan Deere, que derribó a dos (según otras fuentes, uno destruido más otro probable), o Flg. Off. "Johnny" Allen, quien derribó a uno. Durante este período, se perdieron 67 Spitfires en Francia, la mayoría de ellos durante la evacuación de Dunkerque. Mientras que los Spitfires continuaron basados en Gran Bretaña, ante la insistencia del vicemariscal del Aire Hugh Dowding, desde finales de 1939 hubo varios Spitfires de reconocimiento fotográfico de la "Unidad de Camuflaje No 2" operando desde Seclin, en Francia, reuniendo fotointeligencia de las defensas y ciudades alemanas. A lo largo de la Segunda Guerra Mundial, los Spitfires de reconocimiento fotográfico mantuvieron un flujo constante de inteligencia fotográfica, en un papel muy alejado del de caza interceptor de corto alcance.
La documentación de la especificación F.10/3 estipulaba que el caza estaría equipada con "equipo de vuelo nocturno". De acuerdo con estos requisitos, los Spitfire Is, II, VA y VB fueron equipados con una potente luz de aterrizaje retráctil en cada ala. Las luces de identificación dorsal y ventral podrían ser operadas en código Morse por el piloto usando una pequeña llave Morse en la cabina. En un intento de proteger los ojos del piloto de las brillantes llamas de escape, muchos Spitfire también fueron equipados con "intermitentes" rectangulares de aleación ligera asegurados a soportes de aleación ligera fijados a los lados de la carcasa del tanque de combustible: estos se podían quitar fácilmente.
Los Spitfires se utilizaron por primera vez como cazas nocturnos durante el verano de 1940: las intercepciones nocturnas más exitosas tuvieron lugar la noche del 18 al 19 de junio de 1940 cuando Flt. Lt. "Sailor" Malan, del Escuadrón 74 derribó dos Heinkel He 111 del Kampfgeschwader 4, mientras que Flg. Off. John Petre y George Ball del Escuadrón 19 derribaron cada uno un He 111 del KG 4. Una semana después, en la noche del 26 al 27 de junio, los oficiales piloto R. Smith y R. Marples del Escuadrón 616 derribaron otro He 111 del KG 4; Flt. El teniente H. MacDonald del escuadrón 603 derribó un He 111 del KG 26 y otro He 111 del KG 26 fue derribado, posiblemente con la ayuda de cañones AA, por los Flg. Off. A. Johnstone del escuadrón 602 y J. Haig del escuadrón 603.
Aunque los Spitfires siguieron utilizándose en patrullas nocturnas, los bombarderos de la Luftwaffe aprendieron a volar muy por encima de las altitudes en las que podían ser iluminadaos eficazmente por los reflectores y los Spitfires no volverían a tener tanto éxito.
https://en.wikipedia.org/wiki/Supermari ... al_history
El 6 de septiembre de 1939, en un incidente de "fuego amigo" conocido como la Batalla de Barking Creek, dos Hawker Hurricanes del Escuadrón 56 fueron derribados por Spitfires del Escuadrón 74 sobre el río Medway, en Kent. Uno de los pilotos de Hurricane, P/O Montague Leslie Hulton-Harrop, fue el primer piloto británico en morir en la Segunda Guerra Mundial. Como consecuencia, el desarrollo y la fabricación de equipos IFF para aviones de la RAF se convirtió en una alta prioridad. El 16 de octubre de 1939, el Spitfire vio acción por primera vez contra la Luftwaffe cuando tres aviones del Escuadrón 602 y del Escuadrón 603 interceptaron nueve Junkers Ju 88 de 1./KG30, liderados por el Hauptmann Helmuth Pohle, sobre Rosyth, cuando intentaban atacar a los cruceros HMS Southampton y HMS Edinburgh en el Firth of Forth. Dos Ju 88 fueron derribados y otro gravemente dañado.
La primera misión de los Spitfires sobre Europa Occidental tuvo lugar el 13 de mayo de 1940, durante la Batalla de los Países Bajos. Se enviaron los Spitfires del Escuadrón 66 para escoltar a los Defiants del Escuadrón 264 para apoyar a los holandeses. Se encontraron con Junkers Ju 87 de IV (St)./Lehrgeschwader 1 (LG 1) y derribaron a cuatro de ellos. Pronto fueron interceptados por Bf 109 del 5./Jagdgeschwader 26 (JG 26), que derribaron cinco Defiants y un Spitfire por la pérdida de un Bf 109.
El 23 de mayo de 1940, los Spitfire del 54 Escuadrón fueron los primeros en derribar Bf 109. El combate tuvo lugar sobre el aeródromo de Calais, en la costa del norte de Francia; el primero de ellos suele atribuirse al oficial de vuelo Alan Deere, que derribó a dos (según otras fuentes, uno destruido más otro probable), o Flg. Off. "Johnny" Allen, quien derribó a uno. Durante este período, se perdieron 67 Spitfires en Francia, la mayoría de ellos durante la evacuación de Dunkerque. Mientras que los Spitfires continuaron basados en Gran Bretaña, ante la insistencia del vicemariscal del Aire Hugh Dowding, desde finales de 1939 hubo varios Spitfires de reconocimiento fotográfico de la "Unidad de Camuflaje No 2" operando desde Seclin, en Francia, reuniendo fotointeligencia de las defensas y ciudades alemanas. A lo largo de la Segunda Guerra Mundial, los Spitfires de reconocimiento fotográfico mantuvieron un flujo constante de inteligencia fotográfica, en un papel muy alejado del de caza interceptor de corto alcance.
La documentación de la especificación F.10/3 estipulaba que el caza estaría equipada con "equipo de vuelo nocturno". De acuerdo con estos requisitos, los Spitfire Is, II, VA y VB fueron equipados con una potente luz de aterrizaje retráctil en cada ala. Las luces de identificación dorsal y ventral podrían ser operadas en código Morse por el piloto usando una pequeña llave Morse en la cabina. En un intento de proteger los ojos del piloto de las brillantes llamas de escape, muchos Spitfire también fueron equipados con "intermitentes" rectangulares de aleación ligera asegurados a soportes de aleación ligera fijados a los lados de la carcasa del tanque de combustible: estos se podían quitar fácilmente.
Los Spitfires se utilizaron por primera vez como cazas nocturnos durante el verano de 1940: las intercepciones nocturnas más exitosas tuvieron lugar la noche del 18 al 19 de junio de 1940 cuando Flt. Lt. "Sailor" Malan, del Escuadrón 74 derribó dos Heinkel He 111 del Kampfgeschwader 4, mientras que Flg. Off. John Petre y George Ball del Escuadrón 19 derribaron cada uno un He 111 del KG 4. Una semana después, en la noche del 26 al 27 de junio, los oficiales piloto R. Smith y R. Marples del Escuadrón 616 derribaron otro He 111 del KG 4; Flt. El teniente H. MacDonald del escuadrón 603 derribó un He 111 del KG 26 y otro He 111 del KG 26 fue derribado, posiblemente con la ayuda de cañones AA, por los Flg. Off. A. Johnstone del escuadrón 602 y J. Haig del escuadrón 603.
Aunque los Spitfires siguieron utilizándose en patrullas nocturnas, los bombarderos de la Luftwaffe aprendieron a volar muy por encima de las altitudes en las que podían ser iluminadaos eficazmente por los reflectores y los Spitfires no volverían a tener tanto éxito.
https://en.wikipedia.org/wiki/Supermari ... al_history