Publicado: Mié Oct 22, 2014 4:47 pm
Un total de 1.013 Beaufort con motores Taurus fueron producidos y se introdujeron una serie de cambios: Los paneles de la nariz originales que eran de plexiglás curvo, fueron reemplazados por pantallas planas. Se instalaron mejoras sucesivas del motor Bristol Taurus: empezando por el Taurus III, los Tauro IIs más fiables fueron utilizados siempre que era posible. Inicialmente, los Beauforts con motores Taurus II fueron designados Beaufort Mk.II, mientras que aquellos con los motores Taurus Marks seguían siendo Beaufort Mk.Is. Finalmente todos los Beauforts se pasaron al Mk.Is. El Taurus Mk.IIs fue modificado y más tarde se convirtió en el Taurus Mk.VI.
Un Bristol Taurus
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Taurus
Cuando las unidades de Beaufort entraron en combate, la tripulacion se encontró con que el armamento defensivo era inadecuado. Como resultado, se anexaron ametralladoras Vickers GO f0,de 7.7 mm ; dos en un montaje en la nariz hacia adelante y sobre los pivotes. Tambien se agrego una ametralladora Browning a control remoto , disparando desde la parte trasera debajo de la nariz. Estaba ubicada de una manera, que resultó ser de poca utilidad y la mayoría de las unidades operativas pronto las descartaron.
Cuando se hizo evidente que los motores Tauro tenian graves problemas, la planificación comenzó a tratar de modificar el motor de la aeronave, cambandolo al Pratt & Whitney R-1830 radiales Twin-Wasp, con 1.200 caballos de fuerza (900 kW). Sin embargo no había ninguna garantía de que el suministro de estos motores fuera continuo y la producción volvió al Taurus después de que 165 Beaufort Marcos IIs se había construido. A partir del AW244, que voló por primera vez en septiembre de 1941, el rendimiento con el twin-Wasps fue mejor; la velocidad máxima subió de 271 mph (437 km / h) a 277 mph (446 km / h) y el techo de servicio aumentó de 16.500 pies (5.030 m) a 18.000 pies (5.486 m). El rango normal se redujo de 1.600 millas (2580 kilometros) a 1.450 millas (2330 kilometros).
Otras modificaciones introducidas en el Mk II incluyeron una sustitución de la antena de radiogoniometría alargado con un bucle de antena, encerrado en un carenado en la parte superior de la cabina. Un ASV Mk III se añadió con antenas Yagi debajo de la nariz y las alas y una torreta Bristol B1.Mk.V con dos ametralladoras de 0.303 en (7.7 mm) ametralladoras Browning fue añadida.
La versión final de construcción británica del Beaufort fue el T.Mk.II con motor Pratt & Whitney, con 250 producidos a partir de agosto de 1943. En esta versión, la torreta se retiró.El ultimo Beaufort que salio de fabrica fue un T.Mk.II el 25 de noviembre 1944.
Fuente : http://historywarsweapons.com/bristol-beaufort/
Continuara
Saludos.
Un Bristol Taurus
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Taurus
Cuando las unidades de Beaufort entraron en combate, la tripulacion se encontró con que el armamento defensivo era inadecuado. Como resultado, se anexaron ametralladoras Vickers GO f0,de 7.7 mm ; dos en un montaje en la nariz hacia adelante y sobre los pivotes. Tambien se agrego una ametralladora Browning a control remoto , disparando desde la parte trasera debajo de la nariz. Estaba ubicada de una manera, que resultó ser de poca utilidad y la mayoría de las unidades operativas pronto las descartaron.
Cuando se hizo evidente que los motores Tauro tenian graves problemas, la planificación comenzó a tratar de modificar el motor de la aeronave, cambandolo al Pratt & Whitney R-1830 radiales Twin-Wasp, con 1.200 caballos de fuerza (900 kW). Sin embargo no había ninguna garantía de que el suministro de estos motores fuera continuo y la producción volvió al Taurus después de que 165 Beaufort Marcos IIs se había construido. A partir del AW244, que voló por primera vez en septiembre de 1941, el rendimiento con el twin-Wasps fue mejor; la velocidad máxima subió de 271 mph (437 km / h) a 277 mph (446 km / h) y el techo de servicio aumentó de 16.500 pies (5.030 m) a 18.000 pies (5.486 m). El rango normal se redujo de 1.600 millas (2580 kilometros) a 1.450 millas (2330 kilometros).
Otras modificaciones introducidas en el Mk II incluyeron una sustitución de la antena de radiogoniometría alargado con un bucle de antena, encerrado en un carenado en la parte superior de la cabina. Un ASV Mk III se añadió con antenas Yagi debajo de la nariz y las alas y una torreta Bristol B1.Mk.V con dos ametralladoras de 0.303 en (7.7 mm) ametralladoras Browning fue añadida.
La versión final de construcción británica del Beaufort fue el T.Mk.II con motor Pratt & Whitney, con 250 producidos a partir de agosto de 1943. En esta versión, la torreta se retiró.El ultimo Beaufort que salio de fabrica fue un T.Mk.II el 25 de noviembre 1944.
Fuente : http://historywarsweapons.com/bristol-beaufort/
Continuara
Saludos.