Publicado: Mié Abr 18, 2012 8:44 pm
El Fairey Firefly
El Fairey Firefly ( luciernaga ) fue un avion britanico de la Segunda Guerra
Fue superior en rendimiento y potencia de fuego a su predecesor, el Fulmar, pero sólo entró en servicio operacional hacia el final de la guerra. El diseño demostró ser resistente, de largo alcance y dócil en las operaciones de transporte, a pesar de las limitaciones de un solo motor en una pesada armadura.
El Fairey sirvió en la Segunda Guerra Mundial como avion de flota, pero en el servicio de la posguerra, a pesar de que fue reemplazado por los más modernos aviones a reacción, se adaptó a las funciones de otros, incluidas las operaciones de ataque y guerra antisubmarina, y sigue siendo un pilar de la FAA hasta mediados de la década de 1950. Tanto el Reino Unido y Australia volaban los Firefly en operaciones de ataque a tierra fuera de portaaviones en la Guerra de Corea. En el servicio exterior, estaba en funcionamiento con las armas de aire navales de Australia, Canadá, India y los Países Bajos hasta 1962.
Fuente : http://www.flightglobal.com/airspace/me ... utaway.jpg
Antes de la guerra, en 1938 el Ministerio del Aire emitió dos especificaciones para dos cazas navales, uno convencional y uno con una torreta de combate. El rendimiento para los dos iba a ser de 275 nudos a 15.000 pies con un armamento, para el combate convencional, de ocho ametralladoras Browning o cuatro cañones de 20 mm Hispano. Estas especificaciones se han actualizado al año siguiente y varios fabricantes británicos ofrecieron sus ideas. Luego surgieron otros cambios en la especificación oficial, la torreta de combate se cayó y una especificación modificada emitida para cubrir los combatientes de uno y dos asientos con capacidad de 330 nudos y 300, respectivamente. Después de examinar las respuestas de los fabricantes, la Especificación N.5/40 sustituye las especificaciones anteriores. Debido a la necesidad de navegar en mar abierto, el avion tendria que ser de dos plazas. En defensa de las bases navales un diseño diferente de monoplaza conduciría al Blackburn.
El prototipo de la luciérnaga voló el 22 de diciembre de 1941. A pesar de que era de 4.000 libras (1.810 kg) más pesado que el Fulmar (en gran parte debido a su armamento de dos cañones de 20 mm Hispano en cada ala), la luciérnaga fue 40 millas por hora ( 60 kmh) más rápido debido a la mejora de la aerodinámica y un motor más potente, el HP 1735 (1.294 kW) de Rolls-Royce Griffon IIB.
Fuente : http://www.military-aircraft.org.uk/bom ... ly-as5.jpg
El Firefly es un monoplano de ala baja de metal de sección oval con el fuselaje semi-monocasco y la unidad de cola convencional. Impulsado por un motor Rolls-Royce Griffon de pistón refrigerado por líquido con una hélice de tres palas. El Firefly tenía engranaje retráctil de aterrizaje principal y la rueda de cola, con las principales accionados hidráulicamente hacia el interior . El avión también tenía un gancho retráctil en la parte trasera del fuselaje. La cabina del piloto estaba por encima del borde de ataque del ala y la popa de observador / operador de radio / navegador del borde del ala posterior - posiciones que dan una mejor visibilidad de la exploracion y el aterrizaje. El ala de metal podría ser doblada manualmente. Cuando estaba posición de vuelo, las alas estaban bloqueadas con llave hidráulica.
Las pruebas de manejo y el rendimiento se llevaron a cabo por primera vez en Boscombe Down en 1942, en 1944, la luciérnaga fue autorizada a usar cohetes subalares y en abril de 1944 las pruebas con una carga en las alas de 16 cohetes y dos tanques de 45 galones (205 l) Otras pruebas se hicieron con dos tanques de 90 galones (410 l).
Los ensayos de funcionamiento con un peso de 11.830 libras (5.366 kg) indican una velocidad máxima de 315 mph (508 km / h) a 16.800 pies (5,121 m), una subida a 20.000 pies (6.096 m) se llevó a cabo en 12,4 minutos, con una tasa de ascenso máxima de 2.140 pies por minuto (10,87 m / s) a 3,800 pies (1,158 m), y un techo de servicio de 30.100 pies (9.174 m).
Fuente: http://www.richard-seaman.com/Aircraft/ ... ngLeft.jpg
La variante principal de la aeronave utilizada durante la Segunda Guerra Mundial fue el Mk I, que fue utilizado en todos los teatros de operaciones. En marzo de 1943, el primer Firefly fue entregado pero no entró en servicio operacional hasta julio de 1944, cuando se disponen en el Escuadrón Aéreo Naval a bordo del HMS infatigable. Las primeras operaciones fueron en Europa, donde llevaron a cabo vuelos de reconocimiento armado y ataques contra el transporte marítimo a lo largo de la costa noruega. También proporcionó cobertura aérea durante el ataque al acorazado alemán Tirpitz en 1944.
A lo largo de su carrera operativa, la luciérnaga asumió un papel cada vez más exigente de combate a la guerra antisubmarina destinado principalmente a la Flota del Pacífico británica en el Lejano Oriente y los teatros del Pacífico.Llevo a cabo ataques a las refinerías de petróleo y campos de aviación, y ganó renombre cuando se convirtió en el primer avion británico-diseñado y construido- en sobrevolar Tokio.
Después de la Segunda Guerra Mundial, se mantuvo en servicio de primera línea con el Arma Aérea de la flota hasta mediados de 1950 El Reino Unido también suministro el avión a Canadá, Australia, Dinamarca, Etiopía, los Países Bajos , la India y Tailandia. La Royal Canadian Navy emplea 65 Luciérnagas MK 5 de tipo a bordo de sus propios portaaviones entre 1946 y 1954. También tenía Mk I , y se venden varios ejemplares de estos a Etiopía en la década de 1950.
En 1960, en respuesta a las demandas territoriales indonesias y las amenazas, los Países Bajos desplegaron Firefly AS.Mk 4s en la Nueva Guinea holandesa. Como las fuerzas indonesias comenzaron a infiltrarse en el territorio, las luciérnagas llevado a cabo operaciones de ataque a principios de 1962, antes de un arreglo político.
Fire Firefly sobre el HMS Illustrious
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... s_1947.jpg
Especificaciones (Mk I)
Características generales
Tripulación: Dos (piloto y observador)
Longitud: 37 pies 7 ¼ (11,46 m)
Envergadura: 44 pies 6 pulgadas (13,57 m)
Altura: 13 pies 7 pulgadas (4.14 m)
Superficie alar: 328 m² (30,5 m²)
Peso en vacío: 9.750 libras (4.432 kg)
Peso cargado: 14.020 libras (6.373 kg)
Planta motriz: 1 × Rolls-Royce Griffon IIB refrigerado por líquido motor V12, 1.730 hp (1.290 kW)
rendimiento
Velocidad máxima: 316 mph (275 nudos, 509 km / h) a 14.000 pies (4.300 m)
Alcance: 1.300 millas (1.130 nmi, 2.090 kilometros)
Techo de servicio: 28.000 pies (8.530 m)
Sube a 10.000 pies (3.050 m): 5 min 45 seg
armamento
Armas: 4 x 20 mm Hispano-Suiza HS.404 cañones
Rockets: 8 × RP-3 "60 libras" cohetes
Bombas: 2 × 1.000 libras (454 kg)
Especificaciones (Mk IV)
Características generales
Tripulación: Dos (piloto y observador)
Longitud: 38 pies 9 pulgadas (11,8 m)
Envergadura: 41 pies 2 pulgadas (12,55 m)
Altura: 14 pies 4 pulgadas (4.37 m)
Superficie alar: 330 m² (30,66 m²)
Peso en vacío: 9.859 libras (4.472 kg)
Peso cargado: 13.200 libras (6.000 kg)
Max. peso al despegue: 16.096 libras (7.301 kg)
Planta motriz: 1 × Rolls-Royce Griffon 74 refrigerado por líquido motor V12, 2.245 CV (1.674 kW)
rendimiento
Velocidad máxima: 386 mph (618 km / h) a 14.000 pies (4.300 m)
Rango: 1300 millas (1,722 km) con tanques auxiliares
Techo de servicio: 31.900 pies (9.723 m)
Régimen de ascenso: 1.900 ft / min (9,7 m / s)
Carga alar: 40 lb / ft ² (195,7 kg / m²)
armamento
Armas: 4 x 20 mm Hispano-Suiza HS.404 cañones
Rockets: 16 x RP-3 "60 libras" cohetes
Bombas: 2 × 1.000 libras (454 kg) bajo las alas
Firefly sobre el Indefatigable en 1945
Fuente: http://www.historyofwar.org/Pictures/fi ... igable.jpg
Saludos.
El Fairey Firefly ( luciernaga ) fue un avion britanico de la Segunda Guerra
Fue superior en rendimiento y potencia de fuego a su predecesor, el Fulmar, pero sólo entró en servicio operacional hacia el final de la guerra. El diseño demostró ser resistente, de largo alcance y dócil en las operaciones de transporte, a pesar de las limitaciones de un solo motor en una pesada armadura.
El Fairey sirvió en la Segunda Guerra Mundial como avion de flota, pero en el servicio de la posguerra, a pesar de que fue reemplazado por los más modernos aviones a reacción, se adaptó a las funciones de otros, incluidas las operaciones de ataque y guerra antisubmarina, y sigue siendo un pilar de la FAA hasta mediados de la década de 1950. Tanto el Reino Unido y Australia volaban los Firefly en operaciones de ataque a tierra fuera de portaaviones en la Guerra de Corea. En el servicio exterior, estaba en funcionamiento con las armas de aire navales de Australia, Canadá, India y los Países Bajos hasta 1962.
Fuente : http://www.flightglobal.com/airspace/me ... utaway.jpg
Antes de la guerra, en 1938 el Ministerio del Aire emitió dos especificaciones para dos cazas navales, uno convencional y uno con una torreta de combate. El rendimiento para los dos iba a ser de 275 nudos a 15.000 pies con un armamento, para el combate convencional, de ocho ametralladoras Browning o cuatro cañones de 20 mm Hispano. Estas especificaciones se han actualizado al año siguiente y varios fabricantes británicos ofrecieron sus ideas. Luego surgieron otros cambios en la especificación oficial, la torreta de combate se cayó y una especificación modificada emitida para cubrir los combatientes de uno y dos asientos con capacidad de 330 nudos y 300, respectivamente. Después de examinar las respuestas de los fabricantes, la Especificación N.5/40 sustituye las especificaciones anteriores. Debido a la necesidad de navegar en mar abierto, el avion tendria que ser de dos plazas. En defensa de las bases navales un diseño diferente de monoplaza conduciría al Blackburn.
El prototipo de la luciérnaga voló el 22 de diciembre de 1941. A pesar de que era de 4.000 libras (1.810 kg) más pesado que el Fulmar (en gran parte debido a su armamento de dos cañones de 20 mm Hispano en cada ala), la luciérnaga fue 40 millas por hora ( 60 kmh) más rápido debido a la mejora de la aerodinámica y un motor más potente, el HP 1735 (1.294 kW) de Rolls-Royce Griffon IIB.
Fuente : http://www.military-aircraft.org.uk/bom ... ly-as5.jpg
El Firefly es un monoplano de ala baja de metal de sección oval con el fuselaje semi-monocasco y la unidad de cola convencional. Impulsado por un motor Rolls-Royce Griffon de pistón refrigerado por líquido con una hélice de tres palas. El Firefly tenía engranaje retráctil de aterrizaje principal y la rueda de cola, con las principales accionados hidráulicamente hacia el interior . El avión también tenía un gancho retráctil en la parte trasera del fuselaje. La cabina del piloto estaba por encima del borde de ataque del ala y la popa de observador / operador de radio / navegador del borde del ala posterior - posiciones que dan una mejor visibilidad de la exploracion y el aterrizaje. El ala de metal podría ser doblada manualmente. Cuando estaba posición de vuelo, las alas estaban bloqueadas con llave hidráulica.
Las pruebas de manejo y el rendimiento se llevaron a cabo por primera vez en Boscombe Down en 1942, en 1944, la luciérnaga fue autorizada a usar cohetes subalares y en abril de 1944 las pruebas con una carga en las alas de 16 cohetes y dos tanques de 45 galones (205 l) Otras pruebas se hicieron con dos tanques de 90 galones (410 l).
Los ensayos de funcionamiento con un peso de 11.830 libras (5.366 kg) indican una velocidad máxima de 315 mph (508 km / h) a 16.800 pies (5,121 m), una subida a 20.000 pies (6.096 m) se llevó a cabo en 12,4 minutos, con una tasa de ascenso máxima de 2.140 pies por minuto (10,87 m / s) a 3,800 pies (1,158 m), y un techo de servicio de 30.100 pies (9.174 m).
Fuente: http://www.richard-seaman.com/Aircraft/ ... ngLeft.jpg
La variante principal de la aeronave utilizada durante la Segunda Guerra Mundial fue el Mk I, que fue utilizado en todos los teatros de operaciones. En marzo de 1943, el primer Firefly fue entregado pero no entró en servicio operacional hasta julio de 1944, cuando se disponen en el Escuadrón Aéreo Naval a bordo del HMS infatigable. Las primeras operaciones fueron en Europa, donde llevaron a cabo vuelos de reconocimiento armado y ataques contra el transporte marítimo a lo largo de la costa noruega. También proporcionó cobertura aérea durante el ataque al acorazado alemán Tirpitz en 1944.
A lo largo de su carrera operativa, la luciérnaga asumió un papel cada vez más exigente de combate a la guerra antisubmarina destinado principalmente a la Flota del Pacífico británica en el Lejano Oriente y los teatros del Pacífico.Llevo a cabo ataques a las refinerías de petróleo y campos de aviación, y ganó renombre cuando se convirtió en el primer avion británico-diseñado y construido- en sobrevolar Tokio.
Después de la Segunda Guerra Mundial, se mantuvo en servicio de primera línea con el Arma Aérea de la flota hasta mediados de 1950 El Reino Unido también suministro el avión a Canadá, Australia, Dinamarca, Etiopía, los Países Bajos , la India y Tailandia. La Royal Canadian Navy emplea 65 Luciérnagas MK 5 de tipo a bordo de sus propios portaaviones entre 1946 y 1954. También tenía Mk I , y se venden varios ejemplares de estos a Etiopía en la década de 1950.
En 1960, en respuesta a las demandas territoriales indonesias y las amenazas, los Países Bajos desplegaron Firefly AS.Mk 4s en la Nueva Guinea holandesa. Como las fuerzas indonesias comenzaron a infiltrarse en el territorio, las luciérnagas llevado a cabo operaciones de ataque a principios de 1962, antes de un arreglo político.
Fire Firefly sobre el HMS Illustrious
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... s_1947.jpg
Especificaciones (Mk I)
Características generales
Tripulación: Dos (piloto y observador)
Longitud: 37 pies 7 ¼ (11,46 m)
Envergadura: 44 pies 6 pulgadas (13,57 m)
Altura: 13 pies 7 pulgadas (4.14 m)
Superficie alar: 328 m² (30,5 m²)
Peso en vacío: 9.750 libras (4.432 kg)
Peso cargado: 14.020 libras (6.373 kg)
Planta motriz: 1 × Rolls-Royce Griffon IIB refrigerado por líquido motor V12, 1.730 hp (1.290 kW)
rendimiento
Velocidad máxima: 316 mph (275 nudos, 509 km / h) a 14.000 pies (4.300 m)
Alcance: 1.300 millas (1.130 nmi, 2.090 kilometros)
Techo de servicio: 28.000 pies (8.530 m)
Sube a 10.000 pies (3.050 m): 5 min 45 seg
armamento
Armas: 4 x 20 mm Hispano-Suiza HS.404 cañones
Rockets: 8 × RP-3 "60 libras" cohetes
Bombas: 2 × 1.000 libras (454 kg)
Especificaciones (Mk IV)
Características generales
Tripulación: Dos (piloto y observador)
Longitud: 38 pies 9 pulgadas (11,8 m)
Envergadura: 41 pies 2 pulgadas (12,55 m)
Altura: 14 pies 4 pulgadas (4.37 m)
Superficie alar: 330 m² (30,66 m²)
Peso en vacío: 9.859 libras (4.472 kg)
Peso cargado: 13.200 libras (6.000 kg)
Max. peso al despegue: 16.096 libras (7.301 kg)
Planta motriz: 1 × Rolls-Royce Griffon 74 refrigerado por líquido motor V12, 2.245 CV (1.674 kW)
rendimiento
Velocidad máxima: 386 mph (618 km / h) a 14.000 pies (4.300 m)
Rango: 1300 millas (1,722 km) con tanques auxiliares
Techo de servicio: 31.900 pies (9.723 m)
Régimen de ascenso: 1.900 ft / min (9,7 m / s)
Carga alar: 40 lb / ft ² (195,7 kg / m²)
armamento
Armas: 4 x 20 mm Hispano-Suiza HS.404 cañones
Rockets: 16 x RP-3 "60 libras" cohetes
Bombas: 2 × 1.000 libras (454 kg) bajo las alas
Firefly sobre el Indefatigable en 1945
Fuente: http://www.historyofwar.org/Pictures/fi ... igable.jpg
Saludos.