Publicado: Sab Sep 02, 2023 4:02 pm
Para aumentar el rendimiento general del TKS se modificó un vehículo aumentando la longitud de la suspensión mediante el uso de una rueda guía trasera más grande y agregando embragues laterales a la transmisión. Este vehículo fue designado TKS-B. Si bien ofrecía un mejor rendimiento¡, no fue adoptado para el servicio, ya que el ejército polaco no vio sentido de invertir tiempo y dinero en el TKS, que se estaba volviendo obsoleto a mediados de los años treinta.
El prototipo TKS-B
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/poli ... _tanks.php
Para evitar el desgaste del equipo durante los viajes largos, a los polacos se les ocurrió la idea de desarrollar un autotransportador con chasis de ruedas (basado en el camión Ursus A). Este autotransportador funcionaba colocando sobre él la tankette y luego (al carecer de central eléctrica propia) conectando la rueda motriz de la tanqueta con una cadena al chasis. Se podía gobernar desde la tanqueta o con un volante auxiliar. Este sistema de transporte resultó ser demasiado complicado y fue abandonado.
Una forma mucho más sencilla de transportar estas pequeñas tanquetas (tanto la TK-3 como la TKS) era mediante camiones Ursus A o FIAT 621L. Podían subir fácilmente a los compartimentos de carga de los camiones mediante rampas sencillas.
El fallido autotransportador.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/poli ... _tanks.php
Antes de la guerra, el ejército polaco comenzó a utilizar las tanquetas TK-3 y TKS junto con los tanques FT más antiguos como vehículos blindados sobre raíles, principalmente en una función de reconocimiento junto con los trenes. Por este motivo, se diseñaron carros con forma de bastidor hechos a medida. Las tanquetas se colocaron en su posición mediante vigas accionadas hidráulicamente. Una vez en el carro, la tanqueta se movería utilizando sus propias orugas. Antes de septiembre de 1939 se construyeron unos 50 vagones de este tipo. Un número menor de TK-3 y TKS que se utilizaron para esta función recibieron equipo de radio adicional con una antena plegable.
Un TKS colocado sobre un chasis de rieles.
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El prototipo TKS-B
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Para evitar el desgaste del equipo durante los viajes largos, a los polacos se les ocurrió la idea de desarrollar un autotransportador con chasis de ruedas (basado en el camión Ursus A). Este autotransportador funcionaba colocando sobre él la tankette y luego (al carecer de central eléctrica propia) conectando la rueda motriz de la tanqueta con una cadena al chasis. Se podía gobernar desde la tanqueta o con un volante auxiliar. Este sistema de transporte resultó ser demasiado complicado y fue abandonado.
Una forma mucho más sencilla de transportar estas pequeñas tanquetas (tanto la TK-3 como la TKS) era mediante camiones Ursus A o FIAT 621L. Podían subir fácilmente a los compartimentos de carga de los camiones mediante rampas sencillas.
El fallido autotransportador.
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Antes de la guerra, el ejército polaco comenzó a utilizar las tanquetas TK-3 y TKS junto con los tanques FT más antiguos como vehículos blindados sobre raíles, principalmente en una función de reconocimiento junto con los trenes. Por este motivo, se diseñaron carros con forma de bastidor hechos a medida. Las tanquetas se colocaron en su posición mediante vigas accionadas hidráulicamente. Una vez en el carro, la tanqueta se movería utilizando sus propias orugas. Antes de septiembre de 1939 se construyeron unos 50 vagones de este tipo. Un número menor de TK-3 y TKS que se utilizaron para esta función recibieron equipo de radio adicional con una antena plegable.
Un TKS colocado sobre un chasis de rieles.
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