Publicado: Mié Ene 04, 2023 2:51 pm
Durante los primeros años de la guerra, a todos los batallones de infantería australianos se les autorizó un pelotón de Bren Carriers. Las funciones principales de los pelotones de transporte eran transportar las armas servidas de la tripulación del batallón y realizar reconocimientos. Los portaaviones también se utilizaron ocasionalmente para transportar infantería.
La experiencia en Nueva Guinea en 1942, particularmente alrededor de Buna-Gona, demostró que, como casi todos los vehículos, el Universal Carrier no se adaptaba al terreno denso de la jungla común en todo el suroeste del Pacífico. Como resultado, cuando el ejército australiano reestructuró sus seis divisiones de infantería de primera línea como Divisiones de la jungla en 1943, los pelotones de Bren Carrier del batallón de infantería fueron disueltos y reemplazados por una sola compañía divisional. Las divisiones que se mantuvieron con la organización británica conservaron sus pelotones de batallón. Debido a la vulnerabilidad del Bren Carrier en terreno selvático, las compañías de transporte divisionales se utilizaron principalmente para transportar suministros a posiciones avanzadas y para brindar defensa a las áreas de retaguardia de la división, aunque hubo algunos ejemplos de uso para patrullar en Nueva Guinea. Por ejemplo, en abril de 1944, después de ser trasladado a su posición por varios aviones, un pelotón de la compañía de la 11ª División se enfrentó con un grupo aislado de japoneses alrededor de Wantoat durante el avance hacia Madang.
Los Bren Carriers también se entregaron a regimientos antitanques y blindados durante la guerra. Varios regimientos antitanque recibieron cañones de 2 libras montados en Bren Carriers modificados construidos en Australia, mientras que los Bren Carriers estándar se entregaron a los regimientos blindados del Ejército en 1941 y principios de 1942 con fines de entrenamiento y para proporcionar al Ejército un mínimo capacidad blindada hasta la llegada de un gran número de tanques M3 Grant y M3 Stuart en abril de 1942.
Matilda IICS, 1er Batallón de Tanques, ANZACS, batalla de Huon (Nueva Guinea), enero de 1944.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/aust ... _tanks.php
La experiencia en Nueva Guinea en 1942, particularmente alrededor de Buna-Gona, demostró que, como casi todos los vehículos, el Universal Carrier no se adaptaba al terreno denso de la jungla común en todo el suroeste del Pacífico. Como resultado, cuando el ejército australiano reestructuró sus seis divisiones de infantería de primera línea como Divisiones de la jungla en 1943, los pelotones de Bren Carrier del batallón de infantería fueron disueltos y reemplazados por una sola compañía divisional. Las divisiones que se mantuvieron con la organización británica conservaron sus pelotones de batallón. Debido a la vulnerabilidad del Bren Carrier en terreno selvático, las compañías de transporte divisionales se utilizaron principalmente para transportar suministros a posiciones avanzadas y para brindar defensa a las áreas de retaguardia de la división, aunque hubo algunos ejemplos de uso para patrullar en Nueva Guinea. Por ejemplo, en abril de 1944, después de ser trasladado a su posición por varios aviones, un pelotón de la compañía de la 11ª División se enfrentó con un grupo aislado de japoneses alrededor de Wantoat durante el avance hacia Madang.
Los Bren Carriers también se entregaron a regimientos antitanques y blindados durante la guerra. Varios regimientos antitanque recibieron cañones de 2 libras montados en Bren Carriers modificados construidos en Australia, mientras que los Bren Carriers estándar se entregaron a los regimientos blindados del Ejército en 1941 y principios de 1942 con fines de entrenamiento y para proporcionar al Ejército un mínimo capacidad blindada hasta la llegada de un gran número de tanques M3 Grant y M3 Stuart en abril de 1942.
Matilda IICS, 1er Batallón de Tanques, ANZACS, batalla de Huon (Nueva Guinea), enero de 1944.
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