Publicado: Mié Nov 09, 2022 1:37 pm
Vehículos de ingenieros
Los japoneses construyeron una gran cantidad de vehículos blindados de ingenieros. Comparativamente, pocos de estos entraron en combate, en gran parte porque los japoneses no los consideraban vehículos de combate. Los vehículos de ingeniería más comúnmente encontrados en el arsenal japonés se encontraron típicamente una vez que las fuerzas terrestres japonesas habían asumido un papel predominantemente defensivo (es decir, desde enero de 1943 en adelante). Estos se encontraron en gran parte porque los japoneses los habían utilizado para construir algunas de las posiciones defensivas brillantes de la estrategia de barrera insular de Japón.
Uno de los vehículos más inusuales fue el llamado vehículo de ingeniería "Tipo SS". Desarrollado a principios de la década de 1930, el SS se construyó sobre el casco del Chi-Ro y, según algunas fuentes, lo precedió. Inicialmente, los SS habían sido concebidos como un vehículo para atravesar las posiciones defensivas de Rusia a lo largo de la disputada frontera de Manchuria. Como tal, el vehículo inicial estaba equipado con una serie de cuchillas para cortar alambre de púas, rodillos extraíbles para minas y un lanzallamas montado en el casco. Todos fueron apoyados por ametralladoras defensivas. Además, se podrían instalar componentes modulares que permitieran cualquiera de los siguientes, según una fuente japonesa: “(1) destrucción de búnkers, (2) excavación de zanjas, (3) barrido de minas, (4) destrucción de alambradas, (5) desinfección, (6) lanzamiento de armas químicas, (7) lanzallamas, (8) grúa, (9) lanzar humo”
La presencia de un lanzallamas era particularmente inusual; Japón tenía una antipatía cultural por el fuego y el uso de lanzallamas por parte de los militares era extremadamente raro, la IJA y la IJN creían (con alguna justificación) que los lanzallamas eran más problemáticos de lo que valían. Tan grande fue la dificultad de encontrar voluntarios para operar tales armas, de hecho, que aquellos que pasaron por el entrenamiento y se convirtieron en operadores de lanzallamas de combate (incluidos los miembros de las tripulaciones Tipo SS) y recibieron automáticamente medalla más alta de Japón al valor en combate: la Orden del Milano Dorado.
Curiosamente, el Type SS nunca se usó en el papel antisoviético planeado para él. Sin embargo, se desplegaron varios ejemplos contra los estadounidenses y los chinos, y estos se utilizaron de hecho en una capacidad de destrucción de búnkeres. Algunos fueron reportados en combate hasta la Liberación de Filipinas. En total, se construyeron alrededor de ciento veinte. El grosor máximo de la armadura era de unos 25 mm y se podía alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 35 kmh. Tenía cinco tripulantes.
Hubo otras ideas "únicas" de los japoneses que se produjeron y merecen una mención de honor:
-Uno de ellos fue el vehículo de ingeniería Yi-Go, un portador de explosivos controlado por radio basado en la evaluación japonesa del "Goliat" alemán. Se produjeron casi trescientos de estos vehículos, con la intención de volar los búnkeres soviéticos a lo largo de la frontera de Manchuria. La idea era que serían guiados por cable a sus objetivos y colocarían sus explosivos antes de retirarse de manera segura a las líneas amigas, a diferencia del concepto alemán "Goliat" (que esencialmente permitía que el propio Goliat explotara, si era necesario). Todos los vehículos Yi-Go RC se desplegaron en Manchuria con el 27º Regimiento de Ingenieros Independientes. Ninguno de ellos entró en acción, aunque se produjeron dos variantes. Aparentemente, fueron destruidos para evitar su captura al final de la guerra.
Finalmente, el extraño "Tipo 97 Ka-Ha". La creación de un ingeniero de combate, el Ka-Ha se basó en la observación japonesa de las comunicaciones aliadas a través de un cable de telégrafo, una práctica particularmente frecuente en las posiciones defensivas soviéticas. Se observó que, durante tormentas eléctricas particularmente fuertes, los hombres que operaban los telégrafos de campo a veces podían morir al recibir descargas a través de las líneas, mientras que las redes de comunicaciones podían destruirse temporal o incluso permanentemente; y así nació el "Vehículo Dinamo de Alto Voltaje" Ka-Ha.
El Ka-Ha era físicamente idéntico al Tipo 97 Chi-Ha, pero reemplazó gran parte de la maquinaria interna con una dínamo de alto voltaje montada dentro del casco del vehículo que podía producir una poderosa carga eléctrica. En teoría, el vehículo se movería hacia una línea de telégrafo enemiga y soltaría su dínamo, enviando una poderosa descarga en dirección a la estación de telégrafo, destruyendo potencialmente las comunicaciones para una posición y matando a cualquiera que tuviera la mala suerte de estar cerca de la línea.
Aparentemente, se construyeron al menos cuatro de estos dispositivos y, de hecho, entraron en combate. No se sabe si tuvieron éxito y si los japoneses lograron encontrar una manera de mantener a salvo a sus propios hombres.
Universal Carrier
A los japoneses les gustó especialmente la idea del concepto Universal Carrier, del que fueron pioneros los británicos durante la década de 1930. Se intentaron una serie de experimentos y se diseñaron vehículos, utilizando ejemplos comprados del portaaviones Carden-Lloyd como inspiración.
Uno de esos vehículos, que en realidad vio uso en situaciones de combate, fue el "Tipo FB", desarrollado por primera vez en 1935. Según una fuente japonesa, el FB estaba equipado con orugas estándar rodeadas por rodillos de goma. La idea era que el vehículo pudiera moverse con la misma facilidad a través de pantanos y en tierra firme, para cumplir una variedad de propósitos en la función de apoyo. En realidad, se produjeron al menos 146 FB, y algunos entraron en servicio contra los Aliados.
Deben haber tenido algo de éxito, dado el número relativamente grande producido. Sin embargo, no sería un vehículo muy grande, ya que podía llevar quizás tres o cuatro hombres como máximo.
Los japoneses construyeron una gran cantidad de vehículos blindados de ingenieros. Comparativamente, pocos de estos entraron en combate, en gran parte porque los japoneses no los consideraban vehículos de combate. Los vehículos de ingeniería más comúnmente encontrados en el arsenal japonés se encontraron típicamente una vez que las fuerzas terrestres japonesas habían asumido un papel predominantemente defensivo (es decir, desde enero de 1943 en adelante). Estos se encontraron en gran parte porque los japoneses los habían utilizado para construir algunas de las posiciones defensivas brillantes de la estrategia de barrera insular de Japón.
Uno de los vehículos más inusuales fue el llamado vehículo de ingeniería "Tipo SS". Desarrollado a principios de la década de 1930, el SS se construyó sobre el casco del Chi-Ro y, según algunas fuentes, lo precedió. Inicialmente, los SS habían sido concebidos como un vehículo para atravesar las posiciones defensivas de Rusia a lo largo de la disputada frontera de Manchuria. Como tal, el vehículo inicial estaba equipado con una serie de cuchillas para cortar alambre de púas, rodillos extraíbles para minas y un lanzallamas montado en el casco. Todos fueron apoyados por ametralladoras defensivas. Además, se podrían instalar componentes modulares que permitieran cualquiera de los siguientes, según una fuente japonesa: “(1) destrucción de búnkers, (2) excavación de zanjas, (3) barrido de minas, (4) destrucción de alambradas, (5) desinfección, (6) lanzamiento de armas químicas, (7) lanzallamas, (8) grúa, (9) lanzar humo”
La presencia de un lanzallamas era particularmente inusual; Japón tenía una antipatía cultural por el fuego y el uso de lanzallamas por parte de los militares era extremadamente raro, la IJA y la IJN creían (con alguna justificación) que los lanzallamas eran más problemáticos de lo que valían. Tan grande fue la dificultad de encontrar voluntarios para operar tales armas, de hecho, que aquellos que pasaron por el entrenamiento y se convirtieron en operadores de lanzallamas de combate (incluidos los miembros de las tripulaciones Tipo SS) y recibieron automáticamente medalla más alta de Japón al valor en combate: la Orden del Milano Dorado.
Curiosamente, el Type SS nunca se usó en el papel antisoviético planeado para él. Sin embargo, se desplegaron varios ejemplos contra los estadounidenses y los chinos, y estos se utilizaron de hecho en una capacidad de destrucción de búnkeres. Algunos fueron reportados en combate hasta la Liberación de Filipinas. En total, se construyeron alrededor de ciento veinte. El grosor máximo de la armadura era de unos 25 mm y se podía alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 35 kmh. Tenía cinco tripulantes.
Hubo otras ideas "únicas" de los japoneses que se produjeron y merecen una mención de honor:
-Uno de ellos fue el vehículo de ingeniería Yi-Go, un portador de explosivos controlado por radio basado en la evaluación japonesa del "Goliat" alemán. Se produjeron casi trescientos de estos vehículos, con la intención de volar los búnkeres soviéticos a lo largo de la frontera de Manchuria. La idea era que serían guiados por cable a sus objetivos y colocarían sus explosivos antes de retirarse de manera segura a las líneas amigas, a diferencia del concepto alemán "Goliat" (que esencialmente permitía que el propio Goliat explotara, si era necesario). Todos los vehículos Yi-Go RC se desplegaron en Manchuria con el 27º Regimiento de Ingenieros Independientes. Ninguno de ellos entró en acción, aunque se produjeron dos variantes. Aparentemente, fueron destruidos para evitar su captura al final de la guerra.
Finalmente, el extraño "Tipo 97 Ka-Ha". La creación de un ingeniero de combate, el Ka-Ha se basó en la observación japonesa de las comunicaciones aliadas a través de un cable de telégrafo, una práctica particularmente frecuente en las posiciones defensivas soviéticas. Se observó que, durante tormentas eléctricas particularmente fuertes, los hombres que operaban los telégrafos de campo a veces podían morir al recibir descargas a través de las líneas, mientras que las redes de comunicaciones podían destruirse temporal o incluso permanentemente; y así nació el "Vehículo Dinamo de Alto Voltaje" Ka-Ha.
El Ka-Ha era físicamente idéntico al Tipo 97 Chi-Ha, pero reemplazó gran parte de la maquinaria interna con una dínamo de alto voltaje montada dentro del casco del vehículo que podía producir una poderosa carga eléctrica. En teoría, el vehículo se movería hacia una línea de telégrafo enemiga y soltaría su dínamo, enviando una poderosa descarga en dirección a la estación de telégrafo, destruyendo potencialmente las comunicaciones para una posición y matando a cualquiera que tuviera la mala suerte de estar cerca de la línea.
Aparentemente, se construyeron al menos cuatro de estos dispositivos y, de hecho, entraron en combate. No se sabe si tuvieron éxito y si los japoneses lograron encontrar una manera de mantener a salvo a sus propios hombres.
Universal Carrier
A los japoneses les gustó especialmente la idea del concepto Universal Carrier, del que fueron pioneros los británicos durante la década de 1930. Se intentaron una serie de experimentos y se diseñaron vehículos, utilizando ejemplos comprados del portaaviones Carden-Lloyd como inspiración.
Uno de esos vehículos, que en realidad vio uso en situaciones de combate, fue el "Tipo FB", desarrollado por primera vez en 1935. Según una fuente japonesa, el FB estaba equipado con orugas estándar rodeadas por rodillos de goma. La idea era que el vehículo pudiera moverse con la misma facilidad a través de pantanos y en tierra firme, para cumplir una variedad de propósitos en la función de apoyo. En realidad, se produjeron al menos 146 FB, y algunos entraron en servicio contra los Aliados.
Deben haber tenido algo de éxito, dado el número relativamente grande producido. Sin embargo, no sería un vehículo muy grande, ya que podía llevar quizás tres o cuatro hombres como máximo.