Publicado: Lun Jun 14, 2021 7:06 pm
La situación repubilcana en el norte de España en el verano de 1936 era terrible. Las tropas del general Mola con efectivos del Ejército de África y se planificó aislar las regiones del norte leales a la República de la frontera francesa, por donde estaba entrando tanques y aviones. Al mismo tiempo, las fuerzas republicanas intentaron repetidamente tomar Oviedo, mientras que simultáneamente se defendía de las tropas nacionalistas que atacaban desde el oeste. Ante esta situación, en agosto de 1936, el capitán Ignacio Cuartero Larrea fue enviado a Bilbao desde la fábrica de Trubia para discutir la posibilidad de la producción de material de guerra para el Frente de Asturias. Cuartero Larrea tenía experiencia en diseño de tanques ya que había participado en la construcción del Trubia Serie A.
Las autoridades vascas convencieron a Cuartero Larrea para que se quedara en Bilbao (que en octubre era la sede del gobierno autónomo vasco) para dirigir la construcción de material de guerra, y le ofrecieron las instalaciones de la Sociedad Española de Construcciones Navales (SECN) para llevar a cabo su tarea. Aunque SECN se centró principalmente en la industria naval en los años previos a la Guerra Civil, había estado construyendo camiones y autobuses SOMUA bajo licencia en su fábrica de Sestao. Más importante aún, SECN también construyó los vehículos blindados Bilbao Modelo 1932, el AFV español más avanzado de antes de la Guerra Civil. Cuartero Larrea regresó a Trubia con José Rufo Galárraga, ingeniero jefe de la SECN, para estudiar los vehículos y documentos allí disponibles. Después de algunas deliberaciones, eligieron los planos del Carro de Combate Ligero Para Infantería Modelo 1936 para llevarlos a Bilbao.
El Trubia Naval sería casi una copia directa de los planos de Trubia. La parte trasera del vehículo contenía la ventilación del motor, que consistía en una rejilla vertica, con una rejilla adicional montada horizontalmente a cada lado. Los que estaban a los lados estaban ligeramente inclinados hacia adentro. El casco lateral, que tenía un ángulo de 65º, tenía dos grandes escotillas a cada lado para el acceso de la tripulación con una pequeña laguna en la parte superior central. El gran tamaño en comparación con el resto del tanque seguramente habría afectado la efectividad del blindaje. El lateral bajó y se unió a los guardabarros que cubrían la totalidad de las vías superiores.
La torreta se colocó encima del casco y consistía en una estructura circular con una cúpula poco profunda que la cubría soldada en la parte superior. Al frente estaba el armamento principal y en cada lado parece haber estroboscopios de forma ovalada con giro horizontal que permite una visión continua. La plancha frontal superior constaba de dos placas con bisagras que se abrían hacia el exterior. La plancha derecha tenía un faro, mientras que la izquierda tenía una rendija de visión para el conductor. Desde esta plancha el blindaje se extednía casi horizontalmente y luego casi verticalmente creando una plancha ligeramente en ángulo con una ametralladora. Debajo de esto el blidnaje tomó una forma redondeada.
El blidnaje compuesto de los planos fue reemplazada por planchas de acero al cromo-níquel remachadas más tradicionales y más simples que tenían entre 8 mm y 16 mm de espesor, aunque se desconocen los detalles exactos.
El armamento de 40 mm de los planos se abandonó debido a la falta de disponibilidad de esa pieza y fue reemplazada por una ametralladora. El primer modelo del Trubia Naval estaba equipado con dos ametralladoras Lewis de 7,7 mm con su camisa de enfriamiento, que daba la apariencia de que eran un cañón de mayor calibre. Había un gran suministro de Lewis y municiones ya que un barco soviético que transportaba 200 de estas ametralladoras había atracado en Bilbao el 1 de octubre de 1936. El resto de la serie estaría equipado con dos Degtyaryova Tankovy (DT) de 7,62 mm. La DT equipaba a los vehículos blindados BA-6 y FAI suministrados por los soviéticos. Esta ametralladora simple, robusta e ideal para espacios compactos, aunque tenía un sistema de alimentación complejo. La ametralladora frontal secundaria tenía un uso limitado debido a su posición y al tener que ser operada por el conductor. El tanque llevaba 9.600 protectiles en total.
Serie de fotografías del primer Trubia-Naval construido por la Sociedad Española de Construcciónes Navales en Sestao. La atención al detalle en su construcción y características y al estar equipado con dos Lewis 7.7 cubiertas por un protector para dar la apariencia de que estaba armado con un cañón, todo apunta a que es el primer Trubia-Naval construido. Tenga en cuenta el triángulo que indica el fabricante en el lateral.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/spai ... _naval.php
Las autoridades vascas convencieron a Cuartero Larrea para que se quedara en Bilbao (que en octubre era la sede del gobierno autónomo vasco) para dirigir la construcción de material de guerra, y le ofrecieron las instalaciones de la Sociedad Española de Construcciones Navales (SECN) para llevar a cabo su tarea. Aunque SECN se centró principalmente en la industria naval en los años previos a la Guerra Civil, había estado construyendo camiones y autobuses SOMUA bajo licencia en su fábrica de Sestao. Más importante aún, SECN también construyó los vehículos blindados Bilbao Modelo 1932, el AFV español más avanzado de antes de la Guerra Civil. Cuartero Larrea regresó a Trubia con José Rufo Galárraga, ingeniero jefe de la SECN, para estudiar los vehículos y documentos allí disponibles. Después de algunas deliberaciones, eligieron los planos del Carro de Combate Ligero Para Infantería Modelo 1936 para llevarlos a Bilbao.
El Trubia Naval sería casi una copia directa de los planos de Trubia. La parte trasera del vehículo contenía la ventilación del motor, que consistía en una rejilla vertica, con una rejilla adicional montada horizontalmente a cada lado. Los que estaban a los lados estaban ligeramente inclinados hacia adentro. El casco lateral, que tenía un ángulo de 65º, tenía dos grandes escotillas a cada lado para el acceso de la tripulación con una pequeña laguna en la parte superior central. El gran tamaño en comparación con el resto del tanque seguramente habría afectado la efectividad del blindaje. El lateral bajó y se unió a los guardabarros que cubrían la totalidad de las vías superiores.
La torreta se colocó encima del casco y consistía en una estructura circular con una cúpula poco profunda que la cubría soldada en la parte superior. Al frente estaba el armamento principal y en cada lado parece haber estroboscopios de forma ovalada con giro horizontal que permite una visión continua. La plancha frontal superior constaba de dos placas con bisagras que se abrían hacia el exterior. La plancha derecha tenía un faro, mientras que la izquierda tenía una rendija de visión para el conductor. Desde esta plancha el blindaje se extednía casi horizontalmente y luego casi verticalmente creando una plancha ligeramente en ángulo con una ametralladora. Debajo de esto el blidnaje tomó una forma redondeada.
El blidnaje compuesto de los planos fue reemplazada por planchas de acero al cromo-níquel remachadas más tradicionales y más simples que tenían entre 8 mm y 16 mm de espesor, aunque se desconocen los detalles exactos.
El armamento de 40 mm de los planos se abandonó debido a la falta de disponibilidad de esa pieza y fue reemplazada por una ametralladora. El primer modelo del Trubia Naval estaba equipado con dos ametralladoras Lewis de 7,7 mm con su camisa de enfriamiento, que daba la apariencia de que eran un cañón de mayor calibre. Había un gran suministro de Lewis y municiones ya que un barco soviético que transportaba 200 de estas ametralladoras había atracado en Bilbao el 1 de octubre de 1936. El resto de la serie estaría equipado con dos Degtyaryova Tankovy (DT) de 7,62 mm. La DT equipaba a los vehículos blindados BA-6 y FAI suministrados por los soviéticos. Esta ametralladora simple, robusta e ideal para espacios compactos, aunque tenía un sistema de alimentación complejo. La ametralladora frontal secundaria tenía un uso limitado debido a su posición y al tener que ser operada por el conductor. El tanque llevaba 9.600 protectiles en total.
Serie de fotografías del primer Trubia-Naval construido por la Sociedad Española de Construcciónes Navales en Sestao. La atención al detalle en su construcción y características y al estar equipado con dos Lewis 7.7 cubiertas por un protector para dar la apariencia de que estaba armado con un cañón, todo apunta a que es el primer Trubia-Naval construido. Tenga en cuenta el triángulo que indica el fabricante en el lateral.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/spai ... _naval.php