Publicado: Vie Dic 29, 2006 3:34 am
La historia del desarrollo del semioruga estadounidense comenzó en los años 20, cuando los EEUU adquirieron vehículos producidos por la firma Citroen-Kegresse. Después de multitud de pruebas, se determino que la mejor combinación resultaba de montar el casco del Scout Car M2, de la firma White, sobre la suspensión del semioruga Kegresse, dando lugar al Half-Track Car M2 (auto semioruga M2), que entro en producción a principios de 1941.
M2 con casco Scout Car
Vista superior del M2
A partir de aquí se fabricaron millares de semiorugas utilizados para transporte de personal, portamorteros,autopropulsados para montajes multiples de artilleria, vehiculos de artilleria, tranasporte de carga, montaje antiaereos con ametralladoras de 12,7mm o con cañones Bofors de 20 y 40mm, material de zapadores, etc...
Después del M2 aparecio el Half-Track Personnel Carrier M3, y después el M5, el cual diferia de los anteriores en el sistema de producción, aun dio tiempo para otro modelo, el M9.
M3 realizando labores de taxista…
M3 con montaje antiaereo cuadruple de 50mm.
Rommel en el vehiculo, al lado de un M3 capturado
Diferían estos modelos en pequeños detalles sobre sus prestaciones, siendo en líneas generales las siguientes:
Dotación: de 11 a 13 hombres.
Peso aprox.: 9000 Kg. En orden de combate
Velocidad máx.: 70 Km./h
Autonomía: 300 Km.
No se puede imaginar unidades en Europa durante los años 1944-45 sin ningún semioruga, pues los americanos distribuyeron gran cantidad de estos vehículos entre sus aliados, incluso la Unión Soviética, que empezó a recibirlos a partir de 1942. La producción total de estos vehículos fue de 41170 unidades.
Fuentes: Walk Around Series nú4 Squadron/Signal Publications
http://www.eagle.ca/~harry/vehicles/halftrck/m3.htm
http://afvdb.50megs.com/usa/halftrackm3.html
M2 con casco Scout Car
Vista superior del M2
A partir de aquí se fabricaron millares de semiorugas utilizados para transporte de personal, portamorteros,autopropulsados para montajes multiples de artilleria, vehiculos de artilleria, tranasporte de carga, montaje antiaereos con ametralladoras de 12,7mm o con cañones Bofors de 20 y 40mm, material de zapadores, etc...
Después del M2 aparecio el Half-Track Personnel Carrier M3, y después el M5, el cual diferia de los anteriores en el sistema de producción, aun dio tiempo para otro modelo, el M9.
M3 realizando labores de taxista…
M3 con montaje antiaereo cuadruple de 50mm.
Rommel en el vehiculo, al lado de un M3 capturado
Diferían estos modelos en pequeños detalles sobre sus prestaciones, siendo en líneas generales las siguientes:
Dotación: de 11 a 13 hombres.
Peso aprox.: 9000 Kg. En orden de combate
Velocidad máx.: 70 Km./h
Autonomía: 300 Km.
No se puede imaginar unidades en Europa durante los años 1944-45 sin ningún semioruga, pues los americanos distribuyeron gran cantidad de estos vehículos entre sus aliados, incluso la Unión Soviética, que empezó a recibirlos a partir de 1942. La producción total de estos vehículos fue de 41170 unidades.
Fuentes: Walk Around Series nú4 Squadron/Signal Publications
http://www.eagle.ca/~harry/vehicles/halftrck/m3.htm
http://afvdb.50megs.com/usa/halftrackm3.html